Строительство метро на севере Москвы отменили из-за протестов

Yurij Djatlov написал(а) к All в Dec 18 14:24:44 по местному времени:

Привет, All !

05 Апр 14 15:33, Yurij Djatlov пишет для Alexey Vissarionov :

BP>>> Столичные власти, скорее всего, отменят строительство станции
BP>>> "Беломорская улица" Замоскворецкой линии метро, которая должна
BP>>> была стать следующей после "Речного вокзала". Об этом
BP>>> "Известиям" сообщил заммэра Марат Хуснуллин. Причиной такого
BP>>> решения стало недовольство жителей района Левобережный,
BP>>> опасающихся, что ради метро придется уничтожить сквер и даже,
BP>>> возможно, снести некоторые дома. Заммэра добавил, что метро в
BP>>> пешей доступности все равно будет, так как в двух километрах от
BP>>> "Речного вокзала" запроектирована конечная станция "Ховрино".
BP>>> "Беломорская улица" должна была расположиться между ними.
BP>>> Открытие было запланировано на 2015 год.
AV>> Долбодятлы... станции самое место на пересечении Беломорской и
AV>> Лавочкина:
AV>> http://pics.rsh.ru/img/belomorskaya-...o_iz0mcxda.png - там
AV>> хотя бы есть нормальное место для выхода (как минимум для одного,
AV>> а при желании можно два вкорячить).
YD> Можно и там, можно и где собирались. Посередине ещё перекрёсток с
YD> Левобережной - 162 метра от Смольной и 350 от Лавочкина. Смотрю на
YD> другие аналогичные станции и вижу, что противоположные выходы обычно
YD> разнесены метров на 250. Можно даже построить там станцию, и один
YD> выход вывести на Беломорскую/Лавочкина, а другой - на
YD> Беломорскую/Смольную. Можно ещё и на Левобережную выход сделать, если
YD> надобность есть.

YD> Ничего ужасного в станции метро на Беломорской/Смольной не вижу.
YD> "Жители опасаются" - это, извините, бред. Если при строительстве
YD> действительно "придётся уничтожить сквер и снести дома" - надо так и
YD> говорить: решили не сносить, от станции отказаться. Если жители
YD> опасаются зря - надо им сказать, что ничего сносить не собираются, а
YD> не тиражировать беспочвенные опасения жителей через заммэра и
YD> "Известия". Кстати говоря - дома, стоящие ближе всего к перекрёстку,
YD> построены совсем недавно, когда генплан с этой станцией уже давно
YD> существовал. А станция, по генплану - пересадочная, на пересечении с
YD> запланированной скоростной линией из Сходни-Химок-Куркино. Теперь, по
YD> причине опасения жителей одного двора, что им могут сквер раскурочить,
YD> будут весь генплан перелопачивать? Вообще, всем жителям хочется, чтобы
YD> метро было, и недалеко. Но не совсем рядом. И если опрашивать жителей
YD> соседнего дома - метро вообще строить нельзя. Да никогда и не
YD> опрашивают. Думаю, линию решили спрямить-удешевить, а выступление
YD> Хуснуллина - дымовая завеса на тему "идя навстречу пожеланиям
YD> трудящихся". А хорду в Химки пока никто не требует, а когда потребуют
YD> - ну тогда и будут разбираться, как с неё пересадку на зелёную ветку
YD> делать.

Станцию открыли. Хронология трындежа по теме:
Станция впервые появляется в планах 1957 года под названием <Беломорская Улица>
В 1964 году Горьковско-Замоскворецкая линия была продлена на север с тремя станциями - <Войковская>, <Водный стадион> и <Речной вокзал>
В 1973 году появилась перспективная схема, на которой были отмечены станции <Беломорская>, <Улица Дыбенко> и <Левобережная>
В 2007 году столичные власти сообщили, что Замоскворецкая линия будет продлена в районы Ховрино и Левобережный. Предполагалось, что на линии за <Речным
вокзалом> появятся две новые станции - <Беломорская> и <Улица Дыбенко>.
Открыть станции планировалось в 2015 году
В 2011 году планировалось открыть станцию в 2016 году, но в мае 2012 года дата открытия была перенесена на декабрь 2019 года. В декабре 2012 года дата открытия снова была перенесена - на декабрь 2014 года.
1 февраля 2013 года утвержден проект планировки продления Замоскворецкой линии метрополитена от существующей станции <Речной до проектируемой станции <Улица
Дыбенко>, с промежуточной станцией <Беломорская>. Сооружение и ввод в
эксплуатацию данного участка предусматривался к середине 2015 года.
20 июня 2013 года заместитель мэра Москвы Марат Хуснуллин заявил, что проект станции выйдет к концу года, а ввод в строй намечен на 2016 год
10 декабря 2013 года мэром Москвы утверждён проект планировки.
4 апреля 2014 года, по словам Марата Хуснуллина, Мэрия отказалась от строительства станции метро <Беломорская улица> из-за недовольства местных жителей. Впрочем, по мнению эксперта Владимира Свириденкова, отказ от станции обусловлен желанием властей минимизировать стоимость строительства. После сообщения об отмене строительства станции другая группа жителей Левобережного района начала сбор подписей под обращением к Собянину и Хуснуллину с просьбой возобновить строительство. Проводился митинг в поддержку строительства станции. В результате московские власти приняли решение не отказываться от станции, а зарезервировать её. Начать строительство планировалось в 2018 году.
9 июля 2016 года Марат Хуснуллин сообщил, что строительство <Беломорской> возобновлено. Открытие станции было запланировано на конец 2017 года. В ноябре 2016 года мэр Москвы сообщил о переносе срока открытия станции на 2018 год.
3 февраля 2017 года Марат Хуснуллин сообщил, что открытие <Беломорской> предполагается произвести в 2018 году на действующем участке линии до станции <Ховрино>, (который в итоге был введён в эксплуатацию 31 декабря 2017 года).
С 16 июля по 16 октября 2018 года для ускорения строительства <Беломорской> станция <Ховрино> закрывается в 23:00 вместо 1 часа ночи.
В августе 2018 года отделка станции была готова на 50 %. Рабочие начали монтаж оборудования и внутренних инженерных систем. Параллельно с этим началось благоустройство прилегающей территории.
13 октября 2018 года Марат Хуснуллин подтвердил, что открытие <Беломорской> предполагается произвести до конца 2018 года. <Работа идет по графику. Работа очень напряженная. Говоря спортивным языком, мы вышли на финишную прямую. У нас сегодня задействовано порядка 600 человек, работают в круглосуточном режиме>, - рассказал он.
20 декабря 2018 года станция была открыта.


По-моему, строительство метро идёт отдельно, а трындёж всяких Хуснуллиных - отдельно и независимо от реальной работы. И работе мешает.
А мы тут построим станцию. А мы всё запланировали и проект утвердили. А мы начали стройку, забор поставили, яму копаем. Ой, мы передумали, тут местным жителям метро расхотелось. Мы яму заровняли, на этом месте дом построили. Ой, ещё какие-то жители говорят, метро всё-таки надо. Мы рядом новую яму выкопали, опять строим. При этом всем понятно, что станция метро, да в перспективе ещё и пересадочная - это не яма под дачный сортир, и суматоха в её строительстве и планировке неуместна. Даже если станцию законсервировать и пока не строить -там тоннели расходятся на ширину зала, там уклон строго нулевой, и этот задел должен быть предусмотрен ровно там, где станция будет.
На этом перекрёстке станция - в планах с 57 года. Какой мудак устраивает всю эту суматоху на финише? Кто в последний момент лепит многоэтажки на месте запланированных выходов и трындит "будем строить, не будем строить"? Это или бардак на хозяйстве с многомиллиардными работами, или попил бабла типа "отменить работу, закопать вложений на сотню миллионов, потом начать заново, с новым тендером и правильным победителем", что ещё хуже.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет