"Авиастроение доведено до разрухи"

Boris Paleev написал(а) к All в Nov 11 20:35:24 по местному времени:

Нello All!


http://www.vz.ru/economy/2011/11/1/535229.html

"Авиастроение доведено до разрухи"

Восстановление малой авиации в стране должно стать нацпроектом, уверен эксперт







1 ноября 2011, 20::02
Фото: ИТАР-ТАСС
Текст: Полина Спелова




"В СССР все небольшие населенные пункты имели свои маленькие аэродромы. Люди могли вылететь в любую точку страны. Было 1300 аэропортов, а сейчас стало всего 300", - рассказал газете ВЗГЛЯД президент фонда "Партнер гражданской авиации", заслуженный пилот СССР Олег Смирнов, комментируя заявление президента Медведева о необходимости восстановления малой авиации.

Во вторник президент Медведев заявил о необходимости развития малой авиации.

"Малая авиация - тема полностью убитая. Малая авиация деградировала и развалилась, что можно, наверное, было бы еще пережить в центральной части Европы, но абсолютно невозможно пережить в такой стране, как Россия", - сказал Медведев на встрече с активом партии "Единая Россия" в Барнауле, передает "Интерфакс".

Он напомнил, что в стране 28,8 тысяч населенных пунктов, куда можно добраться только по воздуху. "По сути, это означает, что до них добраться невозможно, кроме нерегулярных рейсов на старой технике", - посетовал он.

Восстанавливать малую авиацию президент предлагает как за счет разработки отечественных моделей самолетов, так и посредством закупки импортной техники.

"Хорошо, если мы изобретем что-то новое, поставим на поток", - согласился Медведев. "Но те люди, которые живут в этих почти 30 тысячах населенных пунктах, не могут ждать, пока мы наладим производство", - подчеркнул он. "Лет за десять мы можем проблему полностью закрыть, если сегодня начнем", - считает президент, передает ИТАР-ТАСС.

О том, на что стоит обратить в первую очередь при восстановлении малой авиации в России газете ВЗГЛЯД рассказал президент Фонда "Партнер гражданской авиации", заслуженный пилот СССР Олег Смирнов.

ВЗГЛЯД: Во вторник президент Медведев заявил о необходимости развития малой авиации. В каком состоянии сейчас находится малая авиация?

Олег Смирнов: Приятно слышать такое заявление от президента. Но оно запоздало на 20 лет. Проблема малой авиации очевидна, особенно для губернаторов и граждан, проживающих в отдаленных поселениях, которые зачастую не имеют никакой транспортной инфраструктуры. Единственным средством связи таких населенных пунктов является малая авиация.

В СССР все небольшие населенные пункты имели свои маленькие аэродромы. Люди могли вылететь в любую точку страны. Было 1300 аэропортов, а сейчас стало всего 300. Причем, аэродромы ликвидировали там, где самолет - единственный вид транспорта. Это страшно тем, что с последней лампочкой аэродрома гаснет последняя лампочка этого населенного пункта. По статистике, около трех миллионов людей утекло с тех районов. Это оголение целых регионов. Вопрос стоит ребром, причем не в экономике, а в национальной безопасности.

Там где хоть как-то живет малая авиация, цены на билеты бешеные. Для примера, в СССР среднестатистический гражданин малого населенного пункта на одну зарплату мог купить четыре билета в любую точку страны - хоть до Москвы, хоть до Санкт-Петербурга. Сегодня, чтобы купить один билет, человеку придется работать полгода, при этом он должен не есть, не пить и не платить ЖКХ. У нас малая авиация превратилась из народного вида транспортна в элитный. Из-за отсутствия доступности билетов нарушается конституционное право граждан на передвижение. Уже сейчас растет поколение граждан, которые ни разу не были в Москве - столице своей родины.

ВЗГЛЯД: Как обстоят дела с техникой?

О.С.: У нас отечественное авиастроение доведено до разрухи. Нет альтернативы старой советской технике. Самолетов нет. Нет замены Ан-2, Ан-24, Як-40.

Самолет Ан-24 - это золотой самолет, он вообще может взлетать с грунтовых аэродромов. Вообще наша малая авиация была предметом гордости в СССР. Аналогичного самолета нет ни в России, ни в мире. Сейчас последние Ан-24 доживают свой срок эксплуатации. Замены им нет. Отечественный авиапром пока не может ничего предложить.

ВЗГЛЯД: Что нужно сделать, чтобы возродить гражданскую авиацию?

О.С.: Десять лет назад я бы порекомендовал переоборудовать современной техникой самолеты Ан-24 и Як-40 к 2012 году. К этому же сроку необходимо было выпустить 500-700 самолетов такого же типа. Но этого ничего сделано не было.

ВЗГЛЯД: За десять лет удастся ли поднять отрасль? Возможно, у вас есть какие-то предложения?

О.С.: Мы уже давным-давно предлагаем варианты развития. Во-первых, с учетом такого плачевного состояния отрасли необходимо восстановление малой авиации сделать национальным проектом. Бросить туда интеллектуальные и финансовые силы. Главное - установить ответственность. Сегодня получается так, что ни один чиновник не несет ответственности за разруху в отрасли.

Во-вторых, необходимо срочно создать единый полномочный орган регулирования гражданской авиации. Потому что существующая система регулирования гражданской авиации привела Россию к чемпионству по авиакатастрофам, к разрушению авиапрома и нарушению конституционного права граждан на свободу передвижения.

В-третьих, нужно создать независимый орган расследования летных происшествий, как это делается во всем мире. К примеру, в США есть национальный орган безопасности полетов, его руководитель назначается президентом США. Авиакомпании за нарушение правил безопасности несут ответственность - штраф в размере 100 млн долларов. У нас ответственность никто не несет.

Зачем нужно независимое расследование? Не только для того, чтобы установить причину, но и сделать предписания, чтобы больше таких аварий или катастроф не повторялось. Предписания пишутся гражданской авиации, авиапрому, металлургам. Но у нас никто эти предписания не выполняет, потому что некому наказывать.

В-четвертых, надо поднимать систему подготовки пилотов. Сейчас получается, что современных самолетов нет, тренажеров тоже нет. Получится так, что отрасль восстановим, а пилотов не будет.

Текст: Полина Спелова





Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Gennadij Pastuhov написал(а) к Boris Paleev в Nov 11 04:56:46 по местному времени:

Рад всех приветствовать! А особенно - Boris!

Вторник ноября 01 11 20:35 Boris Paleev писал к All:

BP> народного вида транспортна в элитный. Из-за отсутствия доступности
BP> билетов нарушается конституционное право граждан на передвижение.

C чего бы это?

BP> Уже сейчас растет поколение граждан, которые ни разу не были в Москве
BP> - столице своей родины.

Тогда ни-в-коем случае нельзя эту долбаную авиацию развивать, иначе это поколение так в Москве и останется. А там и так уже ходить можно с большим трудом.

... Jonny wanna live
--- GoldED+/W32 1.1.5-041013 xenofont.chat.ru skype pastuhovgena

Vladimir Plisow написал(а) к Gennadij Pastuhov в Nov 11 14:44:58 по местному времени:

[√] Привет, как жизнь, Gennadij ?

05 Ноября 2011 года ты писал(а) к Boris:

GP> Рад всех приветствовать! А особенно - Boris!

GP> Вторник ноября 01 11 20:35 Boris Paleev писал к All:

BP>> народного вида транспортна в элитный. Из-за отсутствия
BP>> доступности билетов нарушается конституционное право граждан на
BP>> передвижение.

GP> C чего бы это?

BP>> Уже сейчас растет поколение граждан, которые ни разу не были в
BP>> Москве - столице своей родины.

Увы, Москва имеет всё меньшее отношение к моей Родине. Посетить ее как-то и не хочется. Был при Брежневе, при Горбатом - и хорош...

[√] Пока, Gennadij, счастливого тебе коннекта ! ...
--- GoldED+/W32 1.1.4.7, FastFTN v1.56