"Авиастару-СП" подкинули работу

Boris Paleev написал(а) к All в Jul 06 12:11:50 по местному времени:

Нello All!



"Авиастару-СП" подкинули работу

Максим Россошанский
Юлия Ветчинкина
Ведомости - Самара

07.07.2006, №123 (1650)
-


Авиационная лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко." решила заказать ульяновскому заводу "Авиастар-СП" самолеты, покупателей на которые пока не нашла. Компания подписала контракт с авиазаводом на строительство 10 самолетов Ту-204 общей стоимостью $350 млн, который 10 июля будет рассмотрен советом директоров предприятия. Участники рынка и эксперты полагают, что найти перевозчиков, желающих закупить эти машины, будет непросто.



------------------------------------------------------------------------------- -

ЗАО "Авиастар-СП" производит Ту-204 и его модификации (300, 200, 100, 120С), Ан-124. "Ильюшин финанс Ко." (ИФК) занимается финансовым и операционным лизингом гражданской авиатехники. По состоянию на 1 января 2006 г. стоимость активов ИФК составила около $560 млн, выручка в 2004 г. составила 340 млн руб., чистая прибыль - 64 млн руб. По состоянию на 1 февраля 2006 г. акционерами являются: Минимущество РФ (28,33%), Внешэкономбанк (18,02%), "Алмаз Траст" (10,68%), "Машинприборэксим" (7,69%), Национальный резервный банк (7,6%), "Химмашэксим" (6,7%), "Инвестконсультант" (4,36%), "Автоэкспромимпорт" (4,36%), Авиационный комплекс им. Ильюшина (3,47%), граждане РФ (8,79%). Ту-204-100 работает на двух двигателях. Пассажировместимость - до 210 человек. Крейсерская скорость - 810-850 км/ч. Максимальная дальность полета - 7000 км. На самолете установлены российские двигатели ПС-90А.

------------------------------------------------------------------------------- -

В понедельник, 10 июля, совет директоров ульяновского "Авиастар-СП" может одобрить заключенный две недели назад контракт с лизинговой компанией "Ильюшин финанс Ко." на постройку 10 самолетов Ту-204, рассказал "Ведомостям" гендиректор "Ильюшин финанс Ко." Александр Рубцов. Стоимость заказа составит $350 млн. Заместитель директора по маркетингу "Авиастар-СП" Виктор Кузнецов подтвердил, что контракт заключен и что этот вопрос есть в повестке собрания акционеров.

О том, что "Ильюшин финанс Ко." намерена закупить ульяновские "тушки", компания объявила еще в мае 2006 г. В компании отмечали, что финансирование строительства самолетов будет вестись за счет средств, получаемых от размещения дополнительных акций ИФК среди акционеров общества, а также за счет привлекаемых под эти контракты заимствований и авансов от авиакомпаний - заказчиков самолетов. Рубцов отметил, что лизинговые контракты с покупателями еще не подписаны, но предложения будут делаться русским авиакомпаниям, уже эксплуатирующим Ту-204, и зарубежным. Сейчас различные модификации Ту-204 в России эксплуатируют авиакомпании KrasAir, "Владивосток-авиа" и до 2006 г. эксплуатировала S7 Airlines.

Убедить российских авиаперевозчиков приобрести новую партию Ту-204, которую хочет заказать ульяновцам "Ильюшин финанс Ко.", лизинговой компании будет непросто. Пресс-секретарь авиакомпании KrasAir Ольга Трапезникова сообщила "Ведомостям", что в ближайших планах KrasAir приобретение самолетов Ту-204 не значится. Она объяснила это тем, что концепция развития KrasAir предусматривает закупку и использование машин "более экономичного и экологичного класса". В этом году, в частности, авиакомпания планирует закупить около 16 самолетов Boeing 737, отметила Трапезникова. S7 Airlines отказалась от эксплуатации Ту-204. Ранее гендиректор S7 Airlines Владислав Филев заявлял, что Ту-204 - это самолет, не рассчитанный на эксплуатацию в регулярных перевозках. Другой источник в S7, пожелавший остаться неназванным, по поводу эксплуатации Ту-204 отметил, что "для использования двух таких машин нужна еще одна - на запчасти".

Евгений Линчик, ведущий аналитик Rye, Man & Gor Securities, считает, что сейчас экономически более выгодно покупать в лизинг Boeing. "Конечно, цена Ту-204 невысока по сравнению с новыми Boeing, которые стоят $60-90 млн, но у них и больше расход топлива", - говорит он. По его мнению, заказ на 10 самолетов - это очень хороший объем, который позволяет загрузить и поддержать завод. А Игорь Лейко, бывший топ-менеджер "Авиастар-СП", полагает, что завод не готов к реализации такого крупного заказа. Лейко отметил, что на заводе не решены проблемы со своевременной поставкой комплектующих и проектной подготовкой производства. Борис Рыбак, генеральный директор Infomost, считает, что во всех сделках с "советскими" самолетами есть политическая составляющая: "Поскольку покупатели, поддерживающие отечественного производителя, хотят получить взамен некие преференции, льготы от государства". Сам Борис Рыбак сомневается в реальности этой сделки, поскольку "последние 10 лет многие авиакомпании ("Аэрофлот", "Трансаэро") объявляли о желании купить Ту-204 и ни одно из этих заявлений реализовано не было".



------------------------------------------------------------------------------- -
Постоянный адрес материала: http://www.vedomosti.ru/newspaper/ar...6/07/07/109190
------------------------------------------------------------------------------- -





Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Sergey Chelyshev написал(а) к Boris Paleev в Jul 06 09:18:26 по местному времени:

Нello Boris!

Friday July 07 2006, Boris Paleev writes to All:
BP> Авиационная лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко." решила заказать
BP> ульяновскому заводу "Авиастар-СП" самолеты, покупателей на которые
BP> пока не нашла. Компания подписала контракт с авиазаводом на
BP> строительство 10 самолетов Ту-204 общей стоимостью $350 млн, который
BP> 10 июля будет рассмотрен советом директоров предприятия. Участники
BP> рынка и эксперты полагают, что найти перевозчиков, желающих закупить
BP> эти машины, будет непросто.
Что-то непонятно
1. Зачем ильюшинцы покупают туполевские машины?
2. Где они возьмут деньги?
3. Куда они эти самолёты денут?


Good luck,
Sergey Chelyshev.

 Осторожно, кипящий чайник.. Не обожгитесь!
--- GoldED+/W32 1.1.4.7

Ilya Anfimov написал(а) к Sergey Chelyshev в Jul 06 22:31:20 по местному времени:

From: Ilya Anfimov <ilan@astelecom.ru>

2006-07-08, Sergey Chelyshev <Sergey.Chelyshev@p17.f97.n5049.z2.fidonet.org> пишет:
> Нello Boris!
>
> Friday July 07 2006, Boris Paleev writes to All:
> BP> Авиационная лизинговая компания "Ильюшин финанс Ко." решила заказать
> BP> ульяновскому заводу "Авиастар-СП" самолеты, покупателей на которые
> BP> пока не нашла. Компания подписала контракт с авиазаводом на
> BP> строительство 10 самолетов Ту-204 общей стоимостью $350 млн, который
> BP> 10 июля будет рассмотрен советом директоров предприятия. Участники
> BP> рынка и эксперты полагают, что найти перевозчиков, желающих закупить
> BP> эти машины, будет непросто.
> Что-то непонятно
> 1. Зачем ильюшинцы покупают туполевские машины?

Ильюшин финанс -- это финансовая компания, имеющая исчезающе
малое отношэние к брэнду "Ил". Они не делают самолёты, они
финансируют их покупку, организуют лизинговые схемы.

> 2. Где они возьмут деньги?

Это вообще-то их основная работа -- находить такие
деньги. Там в заметке -- описали, где, на самом деле.

> 3. Куда они эти самолёты денут?

Это вторая часть их работы -- отдавать самолёты в лизинг. Будем
надеяться, что они не ошыблись, и самолётам спрос найдётся.































































>
>
> Good luck,
> Sergey Chelyshev.
>
>  Осторожно, кипящий чайник.. Не обожгитесь!

--- ifmail v.2.15dev5.3