Авиалайнер совершил успешную посадку без носовой части

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к All в Jun 06 10:36:14 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Нi All,

СЯНГАН (ГОНКОНГ), 11 июн - РИА Новости,
Марк Завадский.

Южно-корейский авиалайнер Аэробус-321 компании Азиана Эйрлайнс (Asiana
Airlines) со 177 детьми на борту совершил успешную посадку без носовой части,
с испорченным автопилотом и поврежденными стеклами кабины пилотов.

Как сообщает в воскресенье гонконгская газета "Саут Чайна Морнинг Пост" со
ссылкой на представителей компании, инцидент произошел в пятницу, 9 июня.
Самолет выполнял рейс между южнокорейским курортом Чечжу и Сеулом. Примерно
посередине часового перелета лайнер попал в сильнейший шторм, и ветер в
буквальном смысле сдул носовую часть самолета, где расположен радар,
отвечающий за нормальное функционирование автопилота.

Кроме того, ветер повредил часть стекол кабины пилотов, лишив летчиков
примерно половины обзора.

Экипаж самолета запросил экстренную посадку в аэропорту Сеула. Ко взлетной
полосе были стянуты десятки машин "скорой помощи" и несколько пожарных
расчетов, однако их помощь так и не понадобилась.

По словам сотрудников компании, пассажиры, возвращающиеся с отдыха, даже не
знали о грозившей им опасности. "Я думаю, что они поняли, как им повезло,
только когда спустились с трапа и обнаружили, что носа у самолета больше нет",
- заявил в интервью гонконгской газете официальный представитель Азиана
Эйрлайнс.

В настоящее время лайнер проходит обследование в аэропорту Сеула.

По словам экспертов, шторм также повредил один из двигателей авиалайнера, в
котором обнаружена дыра диаметром один сантиметр.

Компания отметила мужественные и профессиональные действия обоих пилотов и
представила их к премии.

По данным газеты, случившееся с самолетом является редчайшим случаем в истории
мировой авиации.

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Valentin Davydov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Jun 06 11:19:44 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>
> Date: Tue, 13 Jun 2006 06:36:14 +0000 (UTC)
>
>СЯНГАН (ГОНКОНГ), 11 июн - РИА Новости,
>Марк Завадский.
>
>Южно-корейский авиалайнер Аэробус-321 компании Азиана Эйрлайнс (Asiana
>Airlines) со 177 детьми на борту совершил успешную посадку без носовой части,
>с испорченным автопилотом и поврежденными стеклами кабины пилотов.
>
>Как сообщает в воскресенье гонконгская газета "Саут Чайна Морнинг Пост" со
>ссылкой на представителей компании, инцидент произошел в пятницу, 9 июня.
>Самолет выполнял рейс между южнокорейским курортом Чечжу и Сеулом. Примерно
>посередине часового перелета лайнер попал в сильнейший шторм, и ветер в
>буквальном смысле сдул носовую часть самолета, где расположен радар,
>отвечающий за нормальное функционирование автопилота.

Thunderstorm - это гроза, а не шторм.

Вал. Дав.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Valentin Davydov в Jun 06 11:35:06 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Tue Jun 13 2006 11:19, Valentin Davydov wrote to Yuriy Arturovich Lange:


>>
>> Как сообщает в воскресенье гонконгская газета "Саут Чайна Морнинг Пост" со
>> ссылкой на представителей компании, инцидент произошел в пятницу, 9 июня.
>> Самолет выполнял рейс между южнокорейским курортом Чечжу и Сеулом.
>> Примерно посередине часового перелета лайнер попал в сильнейший шторм, и
>> ветер в буквальном смысле сдул носовую часть самолета, где расположен
>> радар, отвечающий за нормальное функционирование автопилота.

VD> Thunderstorm - это гроза, а не шторм.

Валь, это детали.
Кто-нить может объяснить "на пальцах" технологию такой реально_слепой
посадки?


VD> Вал. Дав.

Boris V.Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Ilya Anfimov написал(а) к Boris Mordasov в Jun 06 13:27:50 по местному времени:

From: Ilya Anfimov <ilan@astelecom.ru>

2006-06-13, Boris Mordasov <morpol@gazprom.ru> пишет:
> Tue Jun 13 2006 11:19, Valentin Davydov wrote to Yuriy Arturovich Lange:
>
>
> >>
> >> Как сообщает в воскресенье гонконгская газета "Саут Чайна Морнинг Пост" со
> >> ссылкой на представителей компании, инцидент произошел в пятницу, 9 июня.
> >> Самолет выполнял рейс между южнокорейским курортом Чечжу и Сеулом.
> >> Примерно посередине часового перелета лайнер попал в сильнейший шторм, и
> >> ветер в буквальном смысле сдул носовую часть самолета, где расположен
> >> радар, отвечающий за нормальное функционирование автопилота.
>
> VD> Thunderstorm - это гроза, а не шторм.
>
> Валь, это детали.
> Кто-нить может объяснить "на пальцах" технологию такой реально_слепой
> посадки?

Жыть захочешь -- и не так сядешь.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Valentin Davydov написал(а) к Boris Mordasov в Jun 06 13:42:28 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>
> Date: Tue, 13 Jun 2006 07:35:06 +0000 (UTC)
>
> >> Как сообщает в воскресенье гонконгская газета "Саут Чайна Морнинг Пост" со
> >> ссылкой на представителей компании, инцидент произошел в пятницу, 9 июня.
> >> Самолет выполнял рейс между южнокорейским курортом Чечжу и Сеулом.
> >> Примерно посередине часового перелета лайнер попал в сильнейший шторм, и
> >> ветер в буквальном смысле сдул носовую часть самолета, где расположен
> >> радар, отвечающий за нормальное функционирование автопилота.
>
> VD> Thunderstorm - это гроза, а не шторм.
>
>Валь, это детали.
>Кто-нить может объяснить "на пальцах" технологию такой реально_слепой
>посадки?

В телеинтервью пилот рассказывал, что после удара молнии самолёт сохранил
управляемость, а боковые форточки - прозрачность. Ну и, наверное, скрипач
опытный, не одну тысячу посадок в этом месте совершил.

Вал. Дав.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Igor Sabadah написал(а) к Valentin Davydov в Jun 06 21:11:44 по местному времени:

From: "Igor Sabadah" <igorsabadah@mtu-net.ru>

Нello, Valentin!
You wrote to Boris Mordasov on Tue, 13 Jun 2006 12:42:28 +0600:

VD> В телеинтервью пилот рассказывал, что после удара молнии самолёт
VD> сохранил управляемость, а боковые форточки - прозрачность. Ну и,
VD> наверное, скрипач опытный, не одну тысячу посадок в этом месте
VD> совершил.
Видел по ящику как этот самолет выглядел, два лобовых стекла в сплошных
мелких трещинах, носа вообще нет, правда передняя перегородка вся в
герметике целая, а боковые окна целые, а так как они не совсем сбоку, то
часть обзора всё-же осталась
With best regards, Igor Sabadah. E-mail: igorsabadah@mtu-net.ru
http://igor-sabadah.livejournal.com/
ICQ223654458

--- ifmail v.2.15dev5

Dmitry Egorov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Jun 06 21:40:44 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru> сообщил
в новостях следующее: news:e6lmcb$95f$18601@www.fido-online.com...

> СЯНГАН (ГОНКОНГ), 11 июн - РИА Новости,
> Марк Завадский.

> Примерно посередине часового перелета лайнер
> попал в сильнейший шторм, и ветер в буквальном
> смысле сдул носовую часть самолета,

А-ха, примечательно.
Итак, у аирбаса: педалированием можно отломить хвост,
ветерок сдувает нос, в буквальном смысле,
тяга двигателей вымокает от дождя...

Летучий анекдот. Черного юмора, правда...

Всего добрейшего.
Митя



--- ifmail v.2.15dev5.3

Stanislav Latishko написал(а) к Valentin Davydov в Jun 06 21:50:58 по местному времени:

Tue, 13 Jun 06 12:42:28 +0400 Valentin Davydov (VD) писАл[а] :

VD> В телеинтервью пилот рассказывал, что после удара молнии самолёт сохранил
VD> управляемость, а боковые форточки - прозрачность. Ну и, наверное, скрипач

То-есть речь все-таки о молнии, а не о ветре ? :))) Блин, кто там
учреждал приз для самого брехливого репортера ? :)
--
Stanislav Latishko

@@ sl @ sl . spb . su ; 2:5030/949 @@
--- ifmail v.2.14

Valentin Davydov написал(а) к Igor Sabadah в Jun 06 14:21:06 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: "Igor Sabadah" <igorsabadah@mtu-net.ru>
> Date: Tue, 13 Jun 2006 20:11:45 +0400
>
> VD> В телеинтервью пилот рассказывал, что после удара молнии самолёт
> VD> сохранил управляемость, а боковые форточки - прозрачность. Ну и,
> VD> наверное, скрипач опытный, не одну тысячу посадок в этом месте
> VD> совершил.
>Видел по ящику как этот самолет выглядел, два лобовых стекла в сплошных
>мелких трещинах, носа вообще нет,

Точнее, нет носового диэлектрического обтекателя антенны метеорадара.

Вал. Дав.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Max Jirnov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Jun 06 22:16:46 по местному времени:

Нello, Yuriy!

* Вторник Июнь 13 2006 in a msg to All, Yuriy Arturovich Lange wrote:
YAL> Южно-корейский авиалайнер Аэробус-321 компании Азиана Эйрлайнс
YAL> (Asiana Airlines) со 177 детьми на борту совершил успешную посадку
YAL> без носовой части, с испорченным автопилотом и поврежденными
YAL> стеклами кабины пилотов.
Это, конечно, замечательно. В смысле, что все обошлось.

YAL> пятницу, 9 июня. Самолет выполнял рейс между южнокорейским курортом
YAL> Чечжу и Сеулом. Примерно посередине часового перелета лайнер попал в
YAL> сильнейший шторм, и ветер в буквальном смысле сдул носовую часть
YAL> самолета, где расположен радар, отвечающий за нормальное
YAL> функционирование автопилота.
А зачем он полетел прямо в шторм? Наверняка пилоты знали метеообстановку. Не
мог обойти или сесть в другом аэропорту? Это мода сейчас такая - подвергать
риску жизни пассажиров, лишь бы долететь любой ценой вовремя? Лично я предпочту
на несколько часов опоздать, но долететь целым и невредимым, чем точно по
расписанию превратиться в кишмиш. В 70-х годах мой батя частенько летал из
Москвы в Сургут и обратно и он рассказывал, что рейсы очень часто задерживали
или направляли на запасные аэропорта по метеоусловиям (иногда даже из-за
небольшого тумана), причем в некоторых случаях на сутки и более. Т.е. рисковать
жизнями пассажиров никто не хотел. Как говорится, тише едешь - дальше будешь.

With best regards, Max Jirnov aka maxfactorATspnetDOTru aka Pixel Shader

--- GoldED+/W32 1.1.4.7