По России со скидкой

Boris Paleev написал(а) к All в Sep 06 14:46:24 по местному времени:

Нello All!








19 СЕНТЯБРЯ 14:39



http://www.gazeta.ru/print/2006/09/18/oa_216419.shtml






По России со скидкой




Текст: Ирина Русанова, Анна Бажина ("Бизнес") Фото: ИТАР-ТАСС


В России скоро появится первый отечественный low-cost-авиаперевозчик - "Скай экспресс". Уже до конца года авиакомпания планирует начать полеты в регионы России. Полет на "Скай экспресс" обойдется на 30-40% дешевле обычного, однако специалисты пока скептически оценивают перспективы проекта.




Ространснадзор изучает возможность выдачи сертификата эксплуатанта ЗАО "Скай экспресс", сообщили "Газете.Ru" в пресс-службе Минтранса. Согласно заявке "Скай экспресс", компания намерена использовать технологии организации низкозатратных авиаперевозок. Похожий проект сейчас реализует Национальная резервная корпорация (НРК), однако, в отличие от "Скай экспресс", свою авиакомпанию она создает не с нуля, а ищет подходящего перевозчика с действующим сертификатом эксплуатанта.
Российские пассажиры познакомились с авиакомпаниями-дискаунтерами совсем недавно, когда в 2003 году рейсы из Москвы в города Германии открыла Germania Express.

Сегодня помимо нее в России работают Germanwings, WindJet и Norwegian Air Shuttle, а в начале 2007 года австрийский low-cost-перевозчик Niki планирует начать перелеты по маршруту Вена-Москва.

В Минтрансе сообщили, что сертификат эксплуатанта "Скай экспресс" получит не ранее конца октября: Ространснадзору необходимо проверить авиатехнику и пилотов авиакомпании. Гендиректор компании Марина Букалова уточняет, что сейчас три самолета Boeing 737, взятые компанией в операционный лизинг, проходят необходимое техническое обслуживание. До конца будущего года "Скай экспресс" рассчитывает довести свой парк до 18 самолетов Boeing 737.
"Скай экспресс", по словам Букаловой, планирует свою маршрутную сеть из московского аэропорта Внуково в российские регионы, расположенные в радиусе 3 тыс. км.

Эту информацию "Газете.Ru" подтвердили и в пресс-службе Внукова. Однако с региональными аэропортами, по словам Букаловой, переговоров еще не было, поэтому называть регионы, куда будут летать самолеты "Скай экспресс", она отказалась.

"Рейсы из Москвы в регионы - самые прибыльные для региональных авиакомпаний, поэтому именно здесь уже существует жесткая ценовая конкуренция", - отмечает аналитик Rye, Man & Gor Securities Олег Судаков. Пресс-секретарь S7 Илья Новохатский добавляет, что "Скай экспресс" может столкнуться с монополизмом региональных авиакомпаний. Букалова, однако, уверена, что сможет договориться с аэропортами и получить лицензии.
"Мы готовы летать в не самое привлекательное время. Я думаю, аэропорт сможет найти для нас такие слоты. Мы будем конкурировать скорее с РЖД, чем с классическими авиакомпаниями", - заявила она "Газете.Ru". По словам Букаловой, билеты Sky Express будут стоить на 30-40% дешевле, чем у "классических авиакомпаний" традиционных авиаперевозчиков.

Руководитель одной из "классических" авиакомпаний говорит, что многих трудностей "Скай экспресс" удастся избежать потому, что проектом занимаются Борис и Александр Абрамовичи - руководители авиакомпании "Красэйр" и альянса AiRUnion. Собеседник поясняет: "К Абрамовичу (Борису Абрамовичу, гендиректору "Красэйр". - "Газета.Ru") лояльно настроены чиновники из Росавиации, которые занимаются выдачей лицензий на полеты. Такие лоббистские возможности поспособствуют выходу перевозчика в регионы".

В "Красэйр", впрочем, отрицают причастность своих руководителей к "Скай экспресс".
Марина Букалова говорит, что среди акционеров авиакомпании есть частные лица, но среди них нет Абрамовичей. По ее словам, проект финансируют английская компания Altima Partners и связанные с ней инвестфонды.

Кроме того, совладельцем "Скай экспресс" может стать Европейский банк реконструкции и развития, который к 17 октября должен принять решение о выделении $20 млн. О размерах пакетов акций каждого из участников ЗАО Букалова говорить отказалась.

В целом аналитики скептически относятся к возможности создания в России low-cost-перевозчика в текущих условиях. Олег Судаков из Rye, Man & Gor Securities говорит, что в России еще не созданы условия для введения электронного билета, нет второстепенных аэропортов, выполняя полеты в которые экономят дискаунтеры за рубежом. "Вероятнее всего, со временем перевозчик будет вынужден работать как классическая авиакомпания", - не исключает аналитик.
19 СЕНТЯБРЯ 11:35










Обратная связь Реклама в "Газете.Ru"




Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027