Околоаэродромные препятсвия

Andrey Zavyalov написал(а) к Igor Yamont в Dec 06 14:33:44 по местному времени:

Приветствую, Igor!

28 Дек 06 12:12, Igor Yamont писал Andrey Zavyalov:

IY>>> Я тут не понял о чем речь. Какая еще вторичная радиолокация? Чем
IY>>> она от первичной отличается?
AZ>> О-о-о-о. Это когда рядом с "лаптем" на экране диспетчера
AZ>> высвечивается, так называемый, паспорт сопровождения борта -
AZ>> бортовой номер, высота полета и др. по желанию диспетчера. Так вот,
AZ>> запросник вторичной РЛС работает в диапазоне около 800МГц (точное
AZ>> значение сейчас не помню), а AZ>> ответ от борта приходит в районе
AZ>> 1000МГц.
IY> Ясно.

Судя по ниже приведенному, ничего не ясно.

AZ>> У нас это происходит на 840 +- 10 МГц. А на 824-835 мучаются
IY> наши абоненты.

Так рабочие частоты ДРЛ РСП 837.5, 859, 883МГц
К РСБН это не имеет отношения.

IY> Какой идиот поставил на самолете столь тупые приемники?

Приведи тупые параметры.

IY> А ваша "вторичная" РСБН загибается на 200 км при
IY> мощности в импульсе 360 кВт? И это при весьма здоровой
IY> остронаправленной антенне.

Не существует вторичной РСБН. И мощность передатчиков АДРМ РСБН всего 30кВт.
Ваш диапазон не попадает в его рабочие участки.

IY>>> Зачем еще и чужие частоты забивать?
AZ>> Я давал ссылку на сайт с таблицей частот в данном диапазоне.
AZ>> Смотрел?
IY> Нет. Зачем? Что там такого особенного?

Конечно, зачем. "Я здесь все знаю", так?

AZ>>>> Чтобы спрогнозировать точность системы нужно знать как она
AZ>>>> работает. А у "связистов" (кавычки не случайны) по принципу "не
AZ>>>> читал, но осуждаю".
IY>>> Специально как "связист" сообщаю, что более отстойного
IY>>> радиотехнического оборудования, которое я встречал на самолетах
IY>>> и наземных системах используемых в авиации, я нигде более не
IY>>> встречал. И приемники ваши бесчувственная туфта, и передатчики
IY>>> это динозавры радиотехники, которых в эфир пускать нельзя, и
IY>>> ваши локаторы по большей части каменный век.
AZ>> Перечисли пожалуйста отстойное оборудование, которое ты встречал
AZ>> и их ТТХ. Элементную базу в расчет не брать.

IY> Я же сказал что все ;) А вообще то я изначально спрашивал совершенно
IY> другое. Почему мы скатились на темы авиационной электроники? Нечему
IY> там учится. И алгоритмы отстой, и их реализация и элементная база
IY> тоже. И все вместе они безнадежно устарели.

Похоже, проблема в другом. Если с аэродромщиками разговор шел в таком же духе,
то ситуация вполне понятна. Невольно вспоминается старый анекдот
про Ржевского с упоминанием Д'Артаньяна.

Я прекращаю дискуссию на эту тему.

Мой вопрос к специалистам по РТО из прошлого моего сообщения остается.


Andrey Zavyalov.
--- GoldED/386 3.0.1-asa9.1

Vsevolod Koliubakin написал(а) к Олег Гатауллин в Dec 06 15:16:02 по местному времени:

From: "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru>

Wed Dec 27 2006 22:41, Олег Гатауллин wrote to Igor Yamont:

IY>> А государство еще 1975 году предписало
IY>> свернуть систему РСБН и выделило эти частоты как раз под системы
IY>> подвижной связи. Как и было предусмотрено в международном регламенте
IY>> радиосвязи.

ОГ> И реквизитами документов можешь поделиться?
Они наверняка есть на itu.org Другое дело, что найти их там - это довольно
долго.

Всего наилучшего. Севыч.

--- ifmail v.2.15dev5

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene Muzychenko в Dec 06 21:18:34 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

27.12.2006 Eugene Muzychenko писал Andrey Zavyalov:


EM> Вот далее перечисленное и есть "ерунда". Ибо перечисляется то, как система
EM> должна работать по идее. А я спрашивал о том, как она работает
EM> реально. То есть, если опросить сотню пилотов, насколько спокойно они
EM> могут, глядя исключительно на показания приборов наведения, не слушая
EM> поправок диспетчера, выдержать глиссаду и выйти на торец полосы - какая
EM> часть ответит безусловно утвердительно?

100% имеющих допуск к полетам в СМУ.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Dec 06 21:00:08 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

27.12.2006 Eugene A. Petroff писал Eugene Muzychenko:

>> Вот далее перечисленное и есть "ерунда". Ибо перечисляется то, как система
>> должна работать по идее. А я спрашивал о том, как она работает
EAP> реально. То
>> есть, если опросить сотню пилотов,

EAP> Самое глупое, что можно сделать - это опрашивать пилотов...

EAP> Чао!

EAP> ЗЫ: я думаю, что тогда лучше начать изучение этого вопроса с опроса
EAP> пассажиров...

Угу! Пока пассажир не научится сажать самолет по приборам билет ему не продадут.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]