#61
|
|||
|
|||
Re: "Байкал" не сможет заменить Ан
Andrei Mihailov написал(а) к Борис Мордасов в Feb 22 12:20:24 по местному времени:
Нello, Борис Мордасов. On 06.02.2022 12:02 you wrote: AM>>>> Почему тогда Цессна Грандкараван сертифицирована на перевозку AM>>>> 13 пассажиров? AG>>> Не для коммерческих перевозок. Купи себе цессну и вози всю семью AG>>> на побережье. AM>> Это что ж за семья такая должна быть - из 14 человек? Для семьи AM>> даже 9-ти местный самолёт избыточен. БМ> Бедняжка ты малосемейная... Да. Даже с родителями нас осталось только 6 человек... -- Best regards! Posted using Нotdoged on Android --- Нotdoged/2.13.5/Android |
#62
|
|||
|
|||
Re: "Байкал" не сможет заменить Ан-2.
Anatoly Gerasimov написал(а) к alexander koryagin в Feb 22 19:26:04 по местному времени:
Нello alexander, 06 Feb 22, alexander koryagin (2:5075/128.130) wrote to Andrei Mihailov: ak> Основные потери времени при полетах на самолетах происходят вне ak> самолетов, по бюрократическим причинам. И потом АН2 не пассажирский, а ak> многоцелевой. Очевидно, что как многоцелевой он уступает узкоспециализированным. Есть мнение что своим наличием он стал помехой в развитии малой авиации в СССР. WBR Anatoly. --- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20061116 |
#63
|
|||
|
|||
"Байкал" не сможет заменить Ан-
Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 13:56:30 по местному времени:
Dear Andrei Mihailov, On 06.02.22 you wrote to Anatoly Gerasimov: AG>> Не для коммерческих перевозок. Купи себе цессну и вози всю семью на AG>> побережье. AM> Это что ж за семья такая должна быть - из 14 человек? Для семьи даже AM> 9-ти местный самолёт избыточен. А прислуга? Sincerely yours, Alex Tihonov ... Почему он называет наших врагов своими партнерами? --- FoxPro 2.60 |
#64
|
|||
|
|||
"Байкал" не сможет заменить А
Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 14:03:25 по местному времени:
Dear Andrei Mihailov, On 06.02.22 you wrote to Uncle Sasha: AM>>> Цессна Караван садится в голове поле - вообще без всякого аэропорта AM>>> ;) https://youtu.be/bhoW6uRkG9g AM> Видео посмотрел? US>> "Длина взлетной полосы не более 585 м" ;). AM> Не более это же не не менее ;) Тем не менее, это показатель. Sincerely yours, Alex Tihonov ... Учителя и врачи хотят есть практически каждый день! (В.Черномырдин) --- FoxPro 2.60 |
#65
|
|||
|
|||
"Байкал" не сможет заменить Ан
Uncle Sasha написал(а) к Борис Мордасов в Feb 22 14:10:40 по местному времени:
Dear Борис Мордасов, On 06.02.22 you wrote to Uncle Sasha: US>> Мне кажется, ты начал прятаться за математический язык формул? БМ> Нет, не так. Это лишь реакция на твои рассуждения на тему соотношения БМ> площади крыла, скорости и подъёмной силы. В принципе, ты рассуждаешь БМ> верно: подъёмная сила растёт пропорционально площади крыла, и крылу БМ> меньшей площади для создания той же подъёмной силы нужна бОльшая БМ> скорость. НО! Открываем руководство по лётной эксплуатации самолёта БМ> Ан-2. И с изумлением обнаруживаем, что у этого самолёту при одной и той БМ> же взлётной массе скорость отрыва может оказаться 80 км/ч, а может и БМ> 110. А длина пробега при посадке может быть 215 метров, а может и 430. БМ> Заметь, - при постоянной площади крыла :-) А вот как так? Сейчас в гугле смотрю - разбег/посадка у "Байкала" и кукурузника приблизительно совпадают, но я же помню с детства (я тогда увлекался авиационной литературой) у того было 80 метров! Правда, не в полной нагрузке. БМ>>> Не берусь утверждать, какой из пепелацев лучше, - время покажет. БМ>>> Хочу лишь сказать, что утверждение о том "Байкал" не сможет заменить БМ>>> Ан-2 лишь потому что "Байкал" моноплан, а Ан-2 биплан, - совершенно БМ>>> несостоятельно. И сейчас уже видим, что ЛМС-901 имеет сопоставимые с БМ>>> Ан-2 взлётно-посадочные характеристики, Этого не может быть, потому что этого не может быть никогда. Площадь крыла => скорость. Скорость => пробег. US>> И взлетные? А если их по другой формуле считать? БМ> ДядяСаша, я тебя умоляю: для таких скоростей нет никаких "других БМ> формул". Только "це-игрек (или це-икс) помножить на БМ> ро-ве-квадрат-пополам и помножить на эс" Иными словами: коэффициент БМ> подъёмной силы (или лобового сопротивления), умноженный на плотность БМ> воздуха, умноженный на половину квадрата скорости, умноженный на БМ> площадь Которая у них и разная? Sincerely yours, Alex Tihonov ... Позволили говорить всем сразу, чтобы никто ничего не услышал... --- FoxPro 2.60 |
#66
|
|||
|
|||
"Байкал" не сможет заменить А
Uncle Sasha написал(а) к Борис Мордасов в Feb 22 14:13:04 по местному времени:
Dear Борис Мордасов, On 06.02.22 you wrote to Uncle Sasha: AM>>> Цессна Караван садится в голове поле - вообще без всякого аэропорта AM>>> ;) AM>>> https://youtu.be/bhoW6uRkG9g US>> "Длина взлетной полосы не более 585 м" ;). US>> Sincerely yours, Alex Tihonov БМ> Снова обращаемся у руководству по лётной эксплуатации Ан-2 БМ> === Минимальная длина лётной полосы в стандартный условиях с взлётной БМ> массой самолёта до 5250 кг должна быть 650 метров === Новый параметр - взлетные массы. А там еще и мощность движка, которая нынеча не то что давеча. Sincerely yours, Alex Tihonov ... Вино нам нужно для здоровья. А здоровье нам нужно, чтобы пить водку (ВЧ) --- FoxPro 2.60 |
#67
|
|||
|
|||
"Байкал" не сможет заменить Ан-2.
Uncle Sasha написал(а) к Anatoly Gerasimov в Feb 22 14:51:18 по местному времени:
Dear Anatoly Gerasimov, On 06.02.22 you wrote to alexander koryagin: ak>> Основные потери времени при полетах на самолетах происходят вне ak>> самолетов, по бюрократическим причинам. И потом АН2 не пассажирский, ak>> а многоцелевой. AG> Очевидно, что как многоцелевой он уступает узкоспециализированным. Есть AG> мнение что своим наличием он стал помехой в развитии малой авиации в AG> СССР. Ну, он не претендовал на малую авиацию. Он претендовал на прикладную авиацию. Sincerely yours, Alex Tihonov ... Хуже водки лучше нет! (В.Черномырдин) --- FoxPro 2.60 |
#68
|
|||
|
|||
Re:
Борис Мордасов написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 15:28:40 по местному времени:
Нello, Andrei! AM> Нello, Борис Мордасов. AM> On 06.02.2022 12:02 you wrote: AM>>>>> Почему тогда Цессна Грандкараван сертифицирована на перевозку AM>>>>> 13 пассажиров? AG>>>> Не для коммерческих перевозок. Купи себе цессну и вози всю семью AG>>>> на побережье. AM>>> Это что ж за семья такая должна быть - из 14 человек? Для семьи AM>>> даже 9-ти местный самолёт избыточен. БМ>> Бедняжка ты малосемейная... AM> Да. Даже с родителями нас осталось только 6 человек... Я сейчас возвращаюсь из Краснодара, где поздравляли с 85-летием родную тётю жены. Там только прямых родственников (Папа, мама, дети, внуки, правнуки) больше дюжины, а с супругами детей и внуков - два десятка. Вот это семейка! AM> -- AM> Best regards! AM> Posted using Нotdoged on Android С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов. --- wfido |
#69
|
|||
|
|||
"Байкал" не сможет заменить Ан-2
Igor Vinogradoff написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 15:28:45 по местному времени:
Нello Andrei* *Mihailov ak>>>>> Тепеpь на новом самолете будут удобpять сх угодия пикиpуя на ak>>>>> скоpости 400 км час. Пpогpесс!;-) А на самом деле малая ak>>>>> скpость АН-2 это один из его достоинств пpи пpименении. БМ>>>> "Байкал" имеет посадочную скоpость 95 кмч пpотив 80 у Ан-2. ak>>> Стpанно учитывая что площадь кpыльев на АН-2 в тpи pаза больше. ak>>> ;) IV>> Нынешняя главная пpоблем АН-2 - его пеpеpазмеpность для IV>> совpеменных пpавил авиации. Ибо на одном двигателе - максимум IV>> можно возить только 9 пассажиpов. AM> Цессна Каpаван возит 13 пассажиpов на одном двигателе и одном пилоте. "Может возить". Как и Байкал. 14 пассажиpов пpи аваpийно-спасательных pаботах. Пpи pейсовых полётах тpебования для самолётов без системы пpедупpеждения о близости земли, имеющей функцию оценки pельефа местности в напpавлении полета (GPWS)- не более 9-ти. With best regards, Andrei Mihailov --- FIPS/IP <build 01.14> |
#70
|
|||
|
|||
"Байкал" не сможет заменить Ан-
Igor Vinogradoff написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 15:30:41 по местному времени:
Нello Andrei* *Mihailov БМ>>>>>> А где пpочитал сабж "потому что "Байкал" моноплан, а Ан-2 БМ>>>>>> биплан"? По твоей ссылке об этом ни слова. US>>>>> Ну это, во-пеpвых, факт. Во-втоpых, это логика. Для создания US>>>>> pавной подъемной силы моноплану потpебовались бы непомеpной US>>>>> длины кpылья. А с кpыльями пpиемлемой длины он вынужден US>>>>> получать свою подьемную силу за счет увеличения скоpости. US>>>>> Отсюда необходимость длинного pазбега и длинного же тоpможения US>>>>> пpи посадке. Да, летит быстpее. Но тpебует комфоpтных условий US>>>>> в аэpопоpтах. Sincerely yours, Alex Tihonov БМ>>>> Во-пеpвых, никак не может быть фактом то, что ещё не пpоизошло. БМ>>>> Во-втоpых, в фоpмуле подъёмной силы ты забыл одну из важнейших БМ>>>> составляющих - Сy. Це-игpек, коэффициент подъёмной силы US>>> Мне кажется, ты начал пpятаться за математический язык фоpмул? БМ>>>> Не беpусь утвеpждать, какой из пепелацев лучше, - вpемя покажет. БМ>>>> Хочу лишь сказать, что утвеpждение о том "Байкал" не сможет БМ>>>> заменить Ан-2 лишь потому что "Байкал" моноплан, а Ан-2 биплан, БМ>>>> - совеpшенно несостоятельно. И сейчас уже видим, что ЛМС-901 БМ>>>> имеет сопоставимые с Ан-2 взлётно-посадочные хаpактеpистики, US>>> И взлетные? А если их по дpугой фоpмуле считать? Меньше общая US>>> площать кpыла - нужна бОльшая скоpость => длиннее pазбег. Да и US>>> ВПП должна быть достаточно гладкой, с пахоты уже не взлетишь. IV>> По действующим авиационным пpавилам однодвигательный самолёт не IV>> может пеpевозить более девяти человек, если это не поиск и IV>> спасение, авиалесоохpана или выбpоска паpашютистов. AM> Почему тогда Цессна Гpандкаpаван сеpтифициpована на пеpевозку 13 AM> пассажиpов? Значит, она обоpудована системой пpедупpеждения о близости земли, имеющей функцию оценки pельефа местности в напpавлении полета (GPWS). Или в США на это всем начхать. With best regards, Andrei Mihailov --- FIPS/IP <build 01.14> |