Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации

Олег Гатауллин написал(а) к Andrey Platonov в Apr 06 19:01:38 по местному времени:

Здравствуй, Andrey!

12.04.2006 Andrey Platonov писал Олег Гатауллин:

AP> MTOW - Maximum Take-Off Weight, максимальный взлетный вес.

AP> ОГ> Меньше максимальной взлетной.

AP> Сколько конкретно?

Тонн 30. В зависимости от температуры. Конкретнее - лень искать. ;-)

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Alexey Platonov написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 11:02:06 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Володя, привет!

"Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:e1lj5o$lel$1@news.itfs.nsk.su...
>> Кстати, а у F-15 всего три бака?
>
> Три группы баков - фюзеляжные и два кессона в крыле.
> Фюзеляжные вроде как (нет под руко йподробного техописания,
> только компоновочная схема) все "свободно" соединены между
> собой, т.к. по сути - просто герметизированные отсеки
> фюзеляжа.
>
> Слегка задумался. как они обходятся с конформниками
> на F-15E, то ли они к фюзеляжной группе подсоединены,
> то ли к крыльевым - хз, непонятно...

Еще один показометр ставят? ;-)

Но при обсуждаемой аварии, я вообще не берусь судить, что именно покажет
датчик "потерянных" крыльевых баков.
С другой стороны, это не сильно существенно, ведь питание двигателей у F-15
все равно через расходный бак происходит, я не путаю?

С уважением,
Алексей Платонов



--- ifmail v.2.15dev5.3

Aleksandr Konosevich написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 16:36:20 по местному времени:

Нello Олег Гатауллин!

AP>> Я и сам не очень-то верю, но доказательства... С фотами в инете (в
AP>> т.ч. и в воздухе) что делать будем? Обзовем фотошопом? ;-)

ОГ> А есть ссылки, где в воздухе. Не может самолет в таком виде летать.

А всякие стелсы вообще летать не могут ... без компьютера ! ЖB}

--- писмо из глыби времён

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 14:01:50 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> wrote in
message news:1144953291@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> Здравствуй, Vladimir!
>
> 12.04.2006 Vladimir Malukh писал Олег Гатауллин:
>
> VM> Я-то понял, но на самом деле на нынешних машинах
> VM> выделить четкий "стык" крыла и интегрального
> VM> фюзеляжа -как-то сложно.
>
> Вихрь образуется на месте резкого изменения стреловидности крыла
> (так понятней?).

нет, не в этом месте, гораздо раньше, на МиГ-29 вообще
начиная с ПВД..

> VM> Что не получается-то? Омываемая вихрем поверхность
> VM> мотогондолы F-15 примерно равна омываемой им же
> VM> площади крыла.
>
> Давай рисунок в мыло. Иначе не разберемся.

Отослал. Там все вполне очевидно сразу же.

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 14:07:56 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> wrote in
message news:1144953959@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> Здравствуй, Vladimir!
>
> >> Топливомер показывает вытекание топлива из крыльевого бака?
>
> VM> Да. именно так. Внимательно смотри на приборную доску F-15E.
>
> И...?

Под стрелочным указателем общего запаса топлива, стоят
цифровые индикаторы дла каждой группы баков -
фюзелжной и двух крыльевых.

> >> Про остальное спорить не буду, точно не знаю, хотя ни на одной
фотографии
> >> Ф-15 я гак не видел. И даже про него не слышал.
>
> VM> www.airliners.net поможет. Ищи по ключевым словам F-15E
> VM> и cockpit.
>
> Посмотрел, не все конечно, но много. Ни на одном фото гак не увидел.

Ааа, я-то беде про топловмеры советую :) Тогда tail hook вместо cockpit
нужно писать. Вот кокретные фото F-15E с опущенным гаком:

http://www.airliners.net/open.file/0256833/M/
http://www.airliners.net/open.file/0652034/M/
http://www.airliners.net/open.file/0826918/M/

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 14:18:42 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:e1nrtt$ppr$1@news.itfs.nsk.su...
> >
> > Давай рисунок в мыло. Иначе не разберемся.
>
> Отослал. Там все вполне очевидно сразу же.

Положи где-нибудь для всеобщего доступа, плз...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 06 14:32:30 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> wrote in message
news:e1m491$29qs$3@ddt.demos.su...
>
> "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее:
> news:e1lgu2$la3$1@news.itfs.nsk.su...
> >
> > Еще раз смотри - они показывают именно количество топлива в баке.
>
> При аварии бака будут разрушены датчики и наиболее вероятный сценарий -
> "застывание" показаний. При аварии расходомерной крыльчатки это
> гарантируется самим принципом измерения.

Вот как это все устроен на Игле -я не знаю, нету у меня настолько
подробного описания, а гадать - бестолковое занятие.

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 14:51:56 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:e1ntnm$pun$1@news.itfs.nsk.su...


> > >
> > > Еще раз смотри - они показывают именно количество топлива в баке.
> >
> > При аварии бака будут разрушены датчики и наиболее вероятный сценарий -
> > "застывание" показаний. При аварии расходомерной крыльчатки это
> > гарантируется самим принципом измерения.
>
> Вот как это все устроен на Игле -я не знаю, нету у меня настолько
> подробного описания, а гадать - бестолковое занятие.

Я знаю, как это устроено на Ф-14 и на SR-71 - и очень маловероятно, что на
Ф-15 это устроено по другому, потому, что так же это было устроено на
отчественных самолетах.

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 06 14:52:28 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Приветствую, уважаемый Eugene!

Thu Apr 13 2006 23:12, Eugene A. Petroff wrote to Vladimir Malukh:

EAP> From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>

EAP> "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> сообщил/сообщила в новостях
EAP> следующее: news:e1lgu2$la3$1@news.itfs.nsk.su...

>>
>> Еще раз смотри - они показывают именно количество топлива в баке.

EAP> При аварии бака будут разрушены датчики и наиболее вероятный сценарий -
EAP> "застывание" показаний. При аварии расходомерной крыльчатки это
EAP> гарантируется самим принципом измерения.

А это на всех видах ЛА и забугорных тоже или только на отечественных?

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 06 15:50:50 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> wrote in message
news:e1nst5$9ff$1@ddt.demos.su...
>
> > > Давай рисунок в мыло. Иначе не разберемся.
> >
> > Отослал. Там все вполне очевидно сразу же.
>
> Положи где-нибудь для всеобщего доступа, плз...

Жень, да там просто вручную наспех сделанная иллюстрация,
на тему того, что вихрь, будучи "обязанным" пройти между килей
никак по сути консолей урыла не касается и "висит" в основном
именно над фюзеляжем, ничего особенного - взял попавшуюся под
руку 3Д модель МиГ-29 и повесил над ней конус.

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3