Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации

Andrey Platonov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 16:35:36 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Sun Apr 09 2006 16:50, Олег Гатауллин wrote to Valentin Davydov:

VD>> управляемость самолёта. Следующее, что я сделал - это выпустил тормозной
VD>> гак.
ОГ> 2) Вообще-то гак ставится только на палубных самолетах.

У американов - нет. Ставят очень часто на ВВС-ных и друших сухопутных, как
средство аварийного торможения.

--- ifmail v.2.15dev5

Oleg V.Cat написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 15:11:32 по местному времени:

Нello Олег!

Tuesday April 11 2006, Олег Гатауллин writes to Oleg V.Cat:

OVC>> (Хм, опять вспоминается идея микpосхемы на стpуйнике печатать 8) ).
ОГ> Насчет микросхем не знаю, а многослойные печатные платы уже в этом году
ОГ> обещают.
Ну суть в том, что если чип (даже очень массово) выпускать, потом pаспpостpанять, потом - клеить (а этикетку все pавно печатать) - может оказаться дешевле сpазу печатать "этикетку и микpосхему". Тем более, что тогда ее можно не пpогpаммиpовать.

OVC>> "новшество" в виде электpонных билетов, бо в виденных мною случаях
OVC>> заpегистpиpоваться с "бумажным" билетом можно, а с электpонным - в
OVC>> очеpеди стоять.
ОГ> Досмотр все равно останется. Да и как же в полет без симпатичных девушек?
ОГ> ;-)
Ты давно летал последний pаз? Не знаю, как "в допотопные вpемена", а сейчас в Евpопе "pегистpация", "досмотp" и "паспоpтный контpоль" - тpи совеpшенно pазных вещи. По памяти - Хельсинки - досмотp на входе в аэpопоpт, потом либо местная pегистpация, либо паспоpтный контpоль на входе в междунаpодный сектоp. И уж потом - pегистpация. В Копенгагене, вpоде, наобоpот - сначала pегистpация, потом досмотp. В Цюpихе... Вpоде pегистpация-паспоpтный контpоль-досмотp (если не склеpоз). А в общем паспоpтный контpоль "на вылете" в Евpопе сейчас пpактически фоpмальный, часто любого, пытающегося честно сунуть паспоpт, встpечает жест, однозначно интеpпpетиpуемый как "иди отсюда".

\__Cat
/\ /\

---

Andrey Platonov написал(а) к Valentin Davydov в Apr 06 17:25:58 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Mon Apr 10 2006 21:43, Valentin Davydov wrote to Олег Гатауллин:

>> Весьма интересно! Курсант перепирается с инструктором - командиром
>> экипажа.
VD> Думаю, это связано с национальной спецификой ;-)

Ага, развернуто изложено Жванецким в старой вещи "Еврейский пароход" (в
совестком прокате - "Одесский пароход"). :-)

--- ifmail v.2.15dev5

Andrey Platonov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 18:13:00 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Mon Apr 10 2006 21:47, Олег Гатауллин wrote to Andrey Platonov:

AP>> ОГ> А на Су-24 возможность продолжения взлета при отказе одного
AP>> ОГ> двигателя зависит от массы...
AP>> И эта масса меньше MTOW?
ОГ> А по-русски?

MTOW - Maximum Take-Off Weight, максимальный взлетный вес.

ОГ> Меньше максимальной взлетной.

Сколько конкретно?

--- ifmail v.2.15dev5

Andrey Platonov написал(а) к Alexey Platonov в Apr 06 19:21:26 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Wed Apr 12 2006 11:02, Alexey Platonov wrote to Eugene A. Petroff:

>>> Когда А.Гарнаев во Владимировке на рулежке на МиГ-29 столкнулся с
>>> тягачем, то самолет выглядел, как после хорошего тарана. Крыло,
>>> правда оторвано не было, но осталось совсем немного.... ;-)
>> Хм... На борту под кабиной силуэт тягача не рисовали потому ему?
>> И вообще - сколько и какого железа на его счету?
>> ;-)
AP> На самом деле, не очень много. Есть более "удачливые" индивидуумы....
AP> ;-))

А кто у вас в ударниках по заготовке металлолома ходит - не некий Анатолий К.,
случаем? :-)

--- ifmail v.2.15dev5

Valentin Davydov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 09:07:40 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: Олег Гатауллин <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
> Date: Tue, 11 Apr 2006 19:35:30 +0400
>
> VD>>> управляемость самолёта. Следующее, что я сделал - это выпустил тормозной
> VD>>> гак.
> >>
> >> 2) Вообще-то гак ставится только на палубных самолетах.
>
> VD> Без гака истребители слишком часто выкатывались бы за территорию Израиля
> VD> ;-)
>
>Как там Боинги садятся? Не в Израиль я не полечу :-)

В одном-единственном месте (самом широком), причём норовят садиться вдоль ;-)

Вал. Дав.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Platonov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 09:15:18 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Олег, привет!

"Олег Гатауллин" <пМЕЗ.зБФБХММЙО@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1144437208@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> AP> Теоретически инерциалке по барабану, где именно летит самолет. Она ни
> к
> AP> чему
> AP> не привязана в окружающей действительности вообще, а считает
> пройденный
> AP> путь.
>
> Особенность в кроссполярных районах есть. Называется она схождение
> меридианов.
> Чтоб от этого уйти применяются специальные способы, например, разворот
> системы координат.

Понятно, понятно. Но это проблема не инерциалки, а способа представления
координат.

> AP> Проблема в том, что техника есть техника, плюс инерциалка копит
> AP> интегральную ошибку и, по
> AP> хорошему, желательно все-таки как-нибудь проверять, что там эта
> инерциалка
> AP> "у ей унутре" насчитала, на чем, собственно, КАЛ-007 и погорел. И тут,
> AP> конечно, желателен именно спутник. Все остальное потребных точностей
> не
> AP> дает.
>
> Посмотри точность коррекции от РНС. Для целей воздушной навигации 200-300м
> вполне нормально.

А для посадки уже нет. Автоматической я имею ввиду.

> А насчет КАЛ-007, чтоб три ИНС дали одинаковую ошибку
> должно быть ужасно несчастливое чудо. Так как за тот рейс таких "чудных"
> совпадений
> было слишком много, я в них не верю. Более того, если бы это
> действительно
> была ошибка, ее бы вычислили бы еще над сушей.

Пример неудачный, я уже поправился. Если верить официальной версии
(неподключение САУ к ИНС и следование заданному курсу), то, конечно, по
барабану любая коррекция.
Все остальные версии отметаем, чтобы не плодить диспут.

С уважением,
Алексей Платонов


--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Platonov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 09:15:18 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Олег, привет!

Ну вот и ты добрался до этих фотографий.... пардон, пардон, пардон,
скриншотов :-)))

"Олег Гатауллин" <пМЕЗ.зБФБХММЙО@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1144581478@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> Снимал. А еще у меня глаза есть. И им я вижу, что на фото 3 стабилизатор
> цел,
> а на фото 5 от него видна только треть, на фото 7 его не видно вообще, и
> даже
> не
> видно остатков крыла. Присем и стабилизатор и остатки крыла отлично видны
> на всех остальных фотографиях.
> А теперь попробуй объяснить, как такое может получится при съемке
> длиннофокусным
> объективом. Как такое может получится в фотошопе, я думаю тебе объяснять
> не
> надо.

Ты еще на положение рулей посмотри. Ну разве так самолет с такими
повреждениями балансируется?

На самом деле, это не фотошоп. В фотошопе любой школьник бы чище сделал. Это
видеозапись нормального полета и посадки F-15 с помощью которой явно делали
реконструкцию событий (возможность самого события мы не обсуждаем).
Нелинейный видеомонтаж в те времена был большой экзотикой (и проблемой!),
поэтому для реконструкции просто взяли и прикрыли правое полукрыло
динамической маской. Пульты с такими возможностями тогда были практически в
любой видеостудии. А поскольку маска была то ли круглая, то ли овальная, но,
в любом случае, точно не подходящая под размер полукрыла, хотя бы из тех
сооображений, что эти размеры на кадрах в процессе
приближения\удаления\ракурса меняются, то в результате смахнули еще часть
мелких окружающих деталей. Вот и все.

С уважением,
Алексей Платонов


--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Platonov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 09:15:18 по местному времени:

From: "Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru>

Олег, привет!

"Олег Гатауллин" <пМЕЗ.зБФБХММЙО@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1144502930@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> >> Там и другие нюансы есть. Типа схождения меридианов...
> >> Надо штурманов пытать, кто там летал.
>
> AP> Ну, если очень интересно, могу наших штурманов потерроризировать....
>
> Леш, я это себе представляю. Я рассказать связно не смогу. А искать старые
> лекции не хочется.

А придется! А то мы тут скоро таких глупостей понаговорим... :-)))

С уважением,
Алексей Платонов


--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Apr 06 10:08:40 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:e1ipko$upr$12683@www.fido-online.com...
>
> Дык ещё очень интересный момент,мало того, что курсант перепирается с
> инструктором, так последний оказался даже в подчинении у курсанта!
В-О-О-О!!!
> Т.е. курсант послал его чисто по Русски :)))) Эт тебе "не лаптем щи
хлебать"
> :)))))))))))))))))))))

Шутки перевода - скорей всего это был инспектор_, а не _инструктор.
И тогда все встает на свои места...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3