Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 08:05:44 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> wrote in
message news:1144582120@p26.f62.n5025.z2.ftn...

> VM> треугольник с вершиной в начале наплыва, уголом градусов
> VM> эдак в 30-50, вот получишь зону, где это вихрь интесивно
> VM> живет.
>
> В начале наплыва или в сочленении наплыва с крылом?

В том месте, ктором можно назвать сочленением :)
Конструктивно оно не совсем сосчленение.

> >> А теперь крыло убираем...
>
> VM> Остается фюзеляж. В случае F-15 - верхняя поверхность мотогондолы.
>
> Теперь сравниваем площадь с одной стороны и с другой.

Примерно равноценная, если про зону влияния вихря говрить.

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 08:10:16 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> wrote in
message news:1144597822@p26.f62.n5025.z2.ftn...

> VD> управляемость самолёта. Следующее, что я сделал - это выпустил
тормозной
> VD> гак.
>
> 2) Вообще-то гак ставится только на палубных самолетах.

В ВВС США гак ставится на все истребители, и на совсем сухопутные
тоже, включая и F-15 и А-16.

> VD> Из-за большой скорости гак оторвало от фюзеляжа,
> VD> но мне удалось остановиться в 10 метрах перед сетью. Я обернулся,
чтобы
>
> 3) Гак цепляется за трос. И тормозит афэрофинишер. Если троса нет то гак
просто
> пяткой будет ползти по бетону.

Аэродромы для эксплуатции американских исребителей штатно
обрудуются торсами, именно для таких вот аврийных ситуаций.

> Почему он оторвался?

Потому что был рассчитан на отрыв при черезмерных
нагрузках. Сам этот отрыв гасит кучу эенергии.

> VD> пожать руку инструктору, который настаивал на катапультировании, и
только
> VD> тут впервые заметил отстутствие_крыла.
>
> А когда он видел вытекающее топливо, он на крыло не смотрел?

на топливомер он смотрел, показывающий расход побаково.

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Sergey Broudkov в Apr 06 10:14:06 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Mon Apr 10 2006 01:04, Sergey Broudkov wrote to Boris Mordasov:

SB> From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

SB> Нello, Boris!
SB> You wrote to Sergey Broudkov on Sun, 9 Apr 2006 19:58:47 +0000 (UTC):

BM>>>> Олег, я не понял: момент относительно чего???

SB>>> Момент - относительно центра масс.
BM>> ОК!
BM>> Но вопрос к Олегу остается:

SB> Кхгм... Пардон. Кажется, я в чужой разговор влез :(

А в чем проблема? Я не в претензии :-)

SB> --
SB> Regards,
SB> Sergey Broudkov
SB> sbpro@geocities.com
SB> ICQ #4841919

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 10:23:42 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1144583356@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> EAP> Сейчас ВСЕ эти функции выполняются техникой - боевая группа не глуха
и
> EAP> слепа, а диспетчеров нет необходимости выносить в зону
боестолкновения.
>
> EAP> Вот в этом и проблема - пианист по имени ДЛРОУ больше не нужен.
>
> Радиогоризонт тоже отодвигать научились.

Причем тут радиогоризонт? И как его "отодвигают"??

Про активные помехи в каналах
> управления я уже и не вспоминаю...

Интересный подход - в одном случае аппелировать к помехам, а в другом, их
игнорировать. Канал связи от ДЛРОУ к боевым единицам точно так же подвержен
помехам. Причем, в большей степени, чем канал от группы к штабу операции на
корабле.

А больше всего помехам подвержена сама тарелка на спине пепелаца - гораздо
больше, чем виртуальная антена группы, образованная из антен боевых единиц,
связанных информационно в единую систему.

>
> [...]
>
> EAP>>> Неужели подключение к боевой информационной сети ВСЕХ
> EAP> заинтересованных
> EAP>>> участников - не самоочевидно? При наличии у всех подвижных
объектов
> EAP>>> интерфейса для связи, не подключить к сети центр - это надо
> EAP>>> "догадаться"...
> >>
> >> Для подключения подвижных объектов, нужна еще одна система, для
> EAP> определения
> >> положения этих самых, подвижных.
>
> EAP> ?????
> EAP> Ты это о чем??
>
> О сведени относительных координат в абсолютние.

На каждой боевой единице по умолчанию имеется своя навигационная система,
включающая ИНС, а кроме ИНС иные доступные средства навигации (спутник,
карта и т.п.).
В условиях связывания информационной сетью, точность позиционирования каждой
из единиц возрастает за счет взаимной коррекции. Причем, очень значительно.
В уловиях единой информационной сети каждый объект становится
ретрансялтором для тех, кто попадает в зону затенения.

Тебя же не удивляет, что при передаче твоего письма в интернете,
информационный пакет может следовать по совершенно различным маршрутам?

>
> EAP> Иначе как ты представляешь команду ЗРК,
> >> пусть даже АВМ, уничтожить цель номер 3, наблюдаемую истребилем 6
слева
> EAP> под
> >> 20 ниже 600 м. Ы?
> >>
>
> EAP> Так и представляю - на индикаторах ВСЕХ участников процесса
сквозная
> EAP> идентификация объектов. Все опираются на единую компютерную модель
боя,
> EAP> которая является краеугольным камнем всего комплекса.
>
> Ты мне на мой вопрос ответь - как относительные координаты сводить?

Ты мне сначала ответь, в чем проблема, если каждая боевая единица умеет
самостоятельно определять координаты и в автоматическом режиме связывается с
другими, уточняя у них нужную информацию.

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 10:23:42 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1144583476@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> EAP> Это не проблема навигации, а проблема представления данных в рамках
> EAP> приянтой
> EAP> системы координат.
> EAP> Для навигации в полярных районах применяется модифицированая система
> EAP> координат, в которой такой проблемы просто нет.
>
> И как называется эта ... модифицированная? ОСК?

Никогда не интересовался - какая нафиг разница?

>
> EAP> Сама же система навигации про все это просто не знает - это не ее
забота.
>
> Внутри системы - нет. А при переходе географическим координатам - да.

Ты думаешь, что навигация идет по географическим ("глобусным")
координатам??

А тебя не удивляет, что твое письмо, написанное как бы на руском языке,
может быть закодировано внутри твоего компа десятком разных кодировок?

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Oleg V.Cat написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 09:48:14 по местному времени:

Нello Олег!

Friday April 07 2006, Олег Гатауллин writes to Vladimir Malukh:

ОГ> выдавать, и в супермаркете оплату принимать...
ОГ> Последнее очень хотелось бы, чтоб автоматизировали, но, боюсь,
ОГ> это сделают не скоро.
Почему, буpжуи, в пpинципе, делают. Один охpанник на четыpе кассы, котоpый бдит, чтобы покупатели таки весь товаp под сканеpы пихали, и втоpой ваpиант - на каждый товаp шлепают пpогpаммиpуемый чип, в котоpом уже есть товаp/объем/цена. Так что чеpез воpотца пpоезжаешь, и тебе сpазу на табло сумма, остается только каpточку сунуть. Втоpой ваpиант пока для пpодуктовой лавки доpоговат получается... (Хм, опять вспоминается идея микpосхемы на стpуйнике печатать 8) ).

Кстати, возвpащаясь к авиации, буpжуи уже "во всю" пытаются pегистpацию пеpед полетом тоже возложить на самих пассажиpов. Смешно то, что его более шиpокое внедpение, похоже, сейчас сдеpживает "новшество" в виде электpонных билетов, бо в виденных мною случаях заpегистpиpоваться с "бумажным" билетом можно, а с электpонным - в очеpеди стоять.

\__Cat
/\ /\

---

Mushenkov Andrey написал(а) к Boris Mordasov в Apr 06 19:27:10 по местному времени:

From: Mushenkov Andrey <mushenkov@optics.npi.msu.su>

Boris Mordasov пишет:

>
> Давай вместе попытаемся вообразить аэродромную технику, которая могла
> быприложить локально небольшое усилие к крылу F-15. А то у меня одного
> воображения не хватает.
>
Хвостовий винт вертолета - знатная мясорубка
--- ifmail v.2.15dev5.3

Mushenkov Andrey написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 20:08:56 по местному времени:

From: Mushenkov Andrey <mushenkov@optics.npi.msu.su>

Олег Гатауллин пишет:

> Здравствуй, Eugene!
>
> 06.04.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:
>
> >> АВАКС является элементом АСУ ПВО "Нейдж". Какие еще нужны аргуметы?
>
> EAP> МиГ-31 является элементом системы ПВО "Заслон-2". Какие еще нужны
> EAP> аргументы?
>
> МиГ-31 способен давать целеуказание С-300?
Пока нет. И это досадная недоработка. Принципиальных технических
препятствий интегрировать Миг-31 в систему боевого управления на правах
дивизиона нет. За этим ИМХО, будущее (увы альтернативное, без перестройки)
--- ifmail v.2.15dev5.3

Mushenkov Andrey написал(а) к Mushenkov Andrey в Apr 06 20:26:12 по местному времени:

From: Mushenkov Andrey <mushenkov@optics.npi.msu.su>

Mushenkov Andrey пишет:

> Boris Mordasov пишет:
>
>>
>> Давай вместе попытаемся вообразить аэродромную технику, которая могла
>> быприложить локально небольшое усилие к крылу F-15. А то у меня одного
>> воображения не хватает.
>
> Хвостовий винт вертолета - знатная мясорубка
Посмотрел фотки - вертолет тут не причем
--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Mushenkov Andrey в Apr 06 20:37:26 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Mon Apr 10 2006 20:27, Mushenkov Andrey wrote to Boris Mordasov:

MA> From: Mushenkov Andrey <mushenkov@optics.npi.msu.su>

MA> Boris Mordasov пишет:

>>
>> Давай вместе попытаемся вообразить аэродромную технику, которая могла
>> быприложить локально небольшое усилие к крылу F-15. А то у меня одного
>> воображения не хватает.
>>

MA> Хвостовий винт вертолета - знатная мясорубка

То, что МЯСОрубка, мне к величайшему сожалению знакомо.
Но про перерубленный лонжерон не слыхал.

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3