Россия окончательно сбрасывает путы США

Boris Paleev написал(а) к Юрий Григорьев в Jul 19 12:05:38 по местному времени:

Нello Юрий!

Tue Jul 16 2019 17:49, Юрий Григорьев wrote to Andrei Mihailov:

BP>>> Представляешь, какой должен быть мост, чтобы стоять на вечной
BP>>> мерзлоте и при этом каждый год на протяжении десятков лет
BP>>> выдерживать такое?
AM>> Подвесной?
ЮГ> Тоннель под рекой рыть надо, однако. Вон, через ла-манш даже прорыли.
ЮГ> ;)))

Под рекой вечная мезлота. Нужно будет заботиться о том, чтобы движущийся транспорт не прогревал тоннель так, чтобы вечная мерзлота за его стенами начала бы таять.

Значит, автомобильный транспорт - отпадает. Постоянное движение, постоянный выхлоп, постоянный прогрев. Плюс постоянная опасность пожара. Остаётся только железнодорожный.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Boris Paleev написал(а) к Oleg A. Kozhedub в Jul 19 18:49:24 по местному времени:

Нello Oleg!

Wed Jul 17 2019 15:21, Oleg A. Kozhedub wrote to Boris Paleev:

BP>> Но в этом случае придётся городить арочные пролётные строения высотой
BP>> пятьдесят пять метров от уровня моста. На десять метров выше, чем у
BP>> Крымского. И надо учитывать, что в этом месте на Лене сейсмичность - 7
BP>> баллов.

BP>> А таких пролётов потребуется четыре. То есть, по сложности работ (а
BP>> установка арок - это самое сложное) это будет как четыре Крымских
BP>> моста.

BP>> Кстати, подвозить и устанавливать арки (каждая порядка 10000 тонн)
BP>> придётся не на тихой воде, а на мощном течении скоростью до 6 км в
BP>> час. Не факт, что в Якутске есть буксиры достаточной силы, а барж
BP>> такой грузоподъёмности - точно нет. Всё это придётся вести по
BP>> Севморпути через всю страну...

OAK> Не хотящий делать всегда ищет оправдания.

Давай я тебе предложу работу предельной для тебя сложности, но с весьма слабым полезным результатом. А когда ты скажешь "да чего я буду корячиться попусту!", я тоже отвечу: "Не хотящий делать всегда ищет оправдания".

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Юрий Григорьев написал(а) к Andrei Mihailov в Jul 19 19:50:02 по местному времени:

Привет, Andrei!
17 июля 2019 в 05:40 ты писал(а) для Юрий Григорьев :
=======================================================

BP>>>> Представляешь, какой должен быть мост, чтобы стоять на вечной
BP>>>> мерзлоте и при этом каждый год на протяжении десятков лет
BP>>>> выдерживать такое?
AM>>> Подвесной?
ЮГ>> Тоннель под рекой рыть надо, однако. Вон, через ла-манш даже
ЮГ>> прорыли. ;)))

AM> Через вечную мерзлоту?

А что такого? Вон через сплошные скалы туннели делают и ничего. А тут
всего лишь мёрзлый грунт.

=======================================================
Юрий Григорьев.


--- FIDOGATE 5.1.7ds

Юрий Григорьев написал(а) к Boris Paleev в Jul 19 19:52:40 по местному времени:

Привет, Boris!
17 июля 2019 в 12:05 ты писал(а) для Юрий Григорьев :
=======================================================

BP> Нello Юрий!

BP> Tue Jul 16 2019 17:49, Юрий Григорьев wrote to Andrei Mihailov:

BP>>>> Представляешь, какой должен быть мост, чтобы стоять на вечной
BP>>>> мерзлоте и при этом каждый год на протяжении десятков лет
BP>>>> выдерживать такое?
AM>>> Подвесной?
ЮГ>> Тоннель под рекой рыть надо, однако. Вон, через ла-манш даже прорыли.
ЮГ>> ;)))

BP> Под рекой вечная мезлота. Нужно будет заботиться о том, чтобы
BP> движущийся транспорт не прогревал тоннель так, чтобы вечная мерзлота за
BP> его стенами начала бы таять.

Плывуны пострашнее будут. А метро строили.

BP> Значит, автомобильный транспорт - отпадает. Постоянное движение,
BP> постоянный выхлоп, постоянный прогрев. Плюс постоянная опасность
BP> пожара. Остаётся только железнодорожный.

Ерунда.

=======================================================
Юрий Григорьев.


--- FIDOGATE 5.1.7ds

Igor Vinogradoff написал(а) к Alexey Vissarionov в Jul 19 19:52:42 по местному времени:

Нello Alexey* *Vissarionov
IV>> Да пофигу. Ты ж взялся классифициpовать коppупцию, я а тебе
IV>> подкидываю ваpианты. Вот "семейсвтенность" - личной выгоды
IV>> зачастую никакой, пpосто pодственнику подкинул хоpоший контpакт.
IV>> Он о тебе вспомнит хоpошим тостом. Может быть.

AV> Или поделится заpаботанным.

Это однозначно - пpеступление.

IV>> Так вот это коppупция?

AV> Фоpмально - да.

А по мне - нет. Называть её надо инаяе. А то у нас все любят чуть, паpу тpупов - веpещать пpо геноциды. Не. Геноцид - это паpу миллионов. Коppупция - это паpу льяpодв. А коньяк+коpобка конфет - это подаpок.

IV>> P/S/ Я к тому, что никакой унивеpсальной модели не может
IV>> существовать. В pазных стpанах - всё pазное. В Сpедней Азии
IV>> попpобуй сделать так, что не pодственник выигpает тендеp.
IV>> Да тебя пpоклянут все до пятного колена.

AV> А у коллег свои pодственники, ага? И их тоже пpоклянут...

А коллеги игpают в дpугой тендеp и ТАМ выигpают, а ты там будешь для галочки "тpетьим лишним".

AV> В этом отношении pоссийский ваpиант с pанними утечками техзаданий
AV> выглядит относительно пpиемлемым: "я же тебе еще тогда все тpебования
AV> отдал" - и до коppупционеpа ни один pодственник не докопается, ибо если
AV> пpофукал, то сам дуpак. А то, что точно такую же инфоpмацию получили и
AV> дpугие (если не все) участники - ну, так бывает...

AV> Бывает хуже, когда составление техзадания "отдается на аутсоpсинг"
AV> нужному участнику. Но тут метод пpотиводействия уже давно известен:
AV> текст отдается экспеpтам (пpедставителям тех же самых потенциальных
AV> участников, но сpазу нескольких), котоpые с высокой точностью опознают
AV> автоpов. Более того, если экспеpты однозначно указали, что тpебование %s
AV> не является обязательным, а внесено в ТЗ в интеpесах компании %s (благо,
AV> тут все всё пpо всех знают) - начинается антикоppупционное
AV> pасследование, по pезультатам котоpого автоpам может сильно не
AV> поздоpовиться.

А вот пpосто знаю, что если пустить коppупцию на самотёк, на pыночные pельсы, как в 90-е. то самое всё устаканится и pазмеp взяток уменьшится до пpиемлимых в итоге. А не так как сейчас - "за pиск возьму 50%".

Нет, можно ес-но по-дpугому. Можно пpосто ОФИЦИАЛЬНО заложить в контpакт те жде 10% на вознагpаждение служащего (или гpуппы), "непосpедственного куpиpующего". Но визгу будет - до неба.
Люди пpедпочитают "не знать" но потом офигевать от льяpдов под матpацем.
И все делают вид, что игpают по пpавилам. А не игpают по ним НИГДЕ. Пpосто это называется иначе - бонусы, золотые паpашюты и т.д. и т.п.

А есть и такие "идиоты", что pеально pаботают за 20 тыс и ведут миллионные контpакты бесплатно, т.е. даpом.

Bye, Alexey Vissarionov, 17 июля 19
--- FIPS/IP <build 01.14>

Andrei Mihailov написал(а) к Юрий Григорьев в Jul 19 20:05:41 по местному времени:

Нello, Юрий Григорьев.
On 17.07.2019 19:50 you wrote:

ЮГ>>> Тоннель под рекой рыть надо, однако. Вон, через ла-манш даже
ЮГ>>> прорыли. ;)))
AM>> Через вечную мерзлоту?
ЮГ> А что такого? Вон через сплошные скалы туннели делают и ничего.

Ты точно знаешь, что под Ла-Маншем он через сплошную скалу?

ЮГ> А тут всего лишь мёрзлый грунт.

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Юрий Григорьев в Jul 19 22:22:12 по местному времени:

Нello Юрий!

Wed Jul 17 2019 19:52, Юрий Григорьев wrote to Boris Paleev:

BP>>>>> Представляешь, какой должен быть мост, чтобы стоять на вечной
BP>>>>> мерзлоте и при этом каждый год на протяжении десятков лет
BP>>>>> выдерживать такое?
AM>>>> Подвесной?
ЮГ>>> Тоннель под рекой рыть надо, однако. Вон, через ла-манш даже прорыли.
ЮГ>>> ;)))
BP>> Под рекой вечная мезлота. Нужно будет заботиться о том, чтобы
BP>> движущийся транспорт не прогревал тоннель так, чтобы вечная мерзлота
BP>> за его стенами начала бы таять.
ЮГ> Плывуны пострашнее будут. А метро строили.

Прорыв плывуна в метро в Питере в 1974 году привёл к провалу почвы даже на поверхности - "образовалась впадина размером 400 на 200 метров и глубиной до 3 метров. Асфальт вздыбился, трамвайные пути полопались, на некоторых зданиях в районе площади Мужества появились трещины, возникла угроза обрушения."

Для заморозки плывуна был задействован весь советский объем производства жидкого азота (8000 тонн), и всё равно через 20 лет тоннель провалился так, что его пришлось затопить и отрезать кусок линии на 10 лет.

BP>> Значит, автомобильный транспорт - отпадает. Постоянное движение,
BP>> постоянный выхлоп, постоянный прогрев. Плюс постоянная опасность
BP>> пожара. Остаётся только железнодорожный.
ЮГ> Ерунда.

Я не нашёл в интернете примеров автомобильных тоннелей в вечной мерзлоте. Железнодорожные, конечно, есть.

Но тоннель под Леной должен пересекать всю долину, где весной бывает разлив, и это получается около 8,5 километров!
https://www.skmost.ru/video/most-ili...l-lena-yakutia

Это половина длины Северомуйского тоннеля, который строился многие годы, с чудовищными проблемами, авариями и человеческими жертвами.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Юрий Григорьев написал(а) к Andrei Mihailov в Jul 19 19:50:02 по местному времени:

Привет, Andrei!
17 июля 2019 в 05:40 ты писал(а) для Юрий Григорьев :
=======================================================

BP>>>> Представляешь, какой должен быть мост, чтобы стоять на вечной
BP>>>> мерзлоте и при этом каждый год на протяжении десятков лет
BP>>>> выдерживать такое?
AM>>> Подвесной?
ЮГ>> Тоннель под рекой рыть надо, однако. Вон, через ла-манш даже
ЮГ>> прорыли. ;)))

AM> Через вечную мерзлоту?

А что такого? Вон через сплошные скалы туннели делают и ничего. А тут
всего лишь мёрзлый грунт.

=======================================================
Юрий Григорьев.


--- FIDOGATE 5.1.7ds

Юрий Григорьев написал(а) к Boris Paleev в Jul 19 19:52:40 по местному времени:

Привет, Boris!
17 июля 2019 в 12:05 ты писал(а) для Юрий Григорьев :
=======================================================

BP> Нello Юрий!

BP> Tue Jul 16 2019 17:49, Юрий Григорьев wrote to Andrei Mihailov:

BP>>>> Представляешь, какой должен быть мост, чтобы стоять на вечной
BP>>>> мерзлоте и при этом каждый год на протяжении десятков лет
BP>>>> выдерживать такое?
AM>>> Подвесной?
ЮГ>> Тоннель под рекой рыть надо, однако. Вон, через ла-манш даже прорыли.
ЮГ>> ;)))

BP> Под рекой вечная мезлота. Нужно будет заботиться о том, чтобы
BP> движущийся транспорт не прогревал тоннель так, чтобы вечная мерзлота за
BP> его стенами начала бы таять.

Плывуны пострашнее будут. А метро строили.

BP> Значит, автомобильный транспорт - отпадает. Постоянное движение,
BP> постоянный выхлоп, постоянный прогрев. Плюс постоянная опасность
BP> пожара. Остаётся только железнодорожный.

Ерунда.

=======================================================
Юрий Григорьев.


--- FIDOGATE 5.1.7ds

Andrei Mihailov написал(а) к Uncle Sasha в Jul 19 09:18:38 по местному времени:

Answering a message from ru.military.

Нello, Uncle Sasha.
On 18.07.2019 7:56 you wrote:

US>>> Вот когда сдадут в эксплуатацию, скажешь: "Построили".
BP>> Тогда я скажу - сдали в эксплуатацию. Вообще, что ты
BP>> придуриваешься? Ты же инженер, технарь, ты прекрасно знаешь все
BP>> эти стадии - постройка (монтаж), предварительные испытания,
BP>> опытная эксплуатация, приемочные испытания, постоянная
BP>> эксплуатация. На предварительные испытания и в опытную
BP>> эксплуатацию сдаётся уже построенный объект.
US> Для меня вещь готова, когда ее можно использовать. Если ее нельзя
US> использовать, она не готова. Пусть хоть сто раз "построена", но ее
US> нет.

Т.е. квантовой механики не существует? И космических кораблей, и подводных лодок - всего того, чем ты не можешь пользоваться - того нет?

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android