#41
|
|||
|
|||
"Дифферент"
Олег Гатауллин написал(а) к Max Jirnov в Nov 05 20:26:30 по местному времени:
Здравствуй, Max! 17.11.2005 Max Jirnov писал Yuriy Arturovich Lange: YAL>> Я ни разу не встречал в авиационной тематике выражение "дифферент YAL>> на нос", "дифферент на хвост". Всё больше кабрирование, пикирование, MJ> А это разве не тангаж? Или тангаж - это что-то другое? Тангаж не раскрывает направления. Опять же получается возврат к кабрироанию или пикированию. С уважением, Олег! gatau<злая собака>voronezh_net --- FleetStreet 1.25.7 [Elph] |
#42
|
|||
|
|||
"Дифферент"
Eugene Zhilitsky написал(а) к Vladimir Malukh в Nov 05 12:46:36 по местному времени:
Нello Vladimir. 18 Nov 05 16:28, Vladimir Malukh wrote to Sergey Broudkov: >> снижение с положительным тангажом, например, при обычном заходе на >> посадку, называется по-другому? VM> При заходе на посадку не скажу название, Глиссирование (глиссада). Нет? VM> иногда VM> снижение с нулевым или положительным тангажом называют VM> парашютированием. С уважением, Eugene --- GoldED+/W32 1.1.5-0802 |
#43
|
|||
|
|||
Re: "Дифферент"
Boris V. Mordasov написал(а) к Vladimir Malukh в Nov 05 18:16:48 по местному времени:
From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru> Sat Nov 19 2005 06:42, Vladimir Malukh wrote to Boris Mordasov: >> VM> Если серьезно - для пербалансировки по мере выработки >> VM> топлива из основных баков. >> VM> -- >> >> Гм... А в каких еще пассажирских машинах есть баки в фюзеляже? VM> а на Ту-204 не в фюзеляже а в киле :)))) А перекачивается куда? VM> -- VM> Удачи, VM> Владимир Малюх VM> ------------------------------------------ VM> Новосибирск, Академ. Boris V. Mordasov --- ifmail v.2.15dev5.3 |
#44
|
|||
|
|||
Re: "Дифферент"
Vsevolod Koliubakin написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Nov 05 22:08:38 по местному времени:
From: "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru> Sat Nov 19 2005 07:34, Yuriy Arturovich Lange wrote to Vladimir Malukh: YAL> Не знаю, как Харриер, но Як-38 вроде автоматом "выплёвывал" лётчика при YAL> достижении в висении углов тангажа более допустимых, а эти углы имели YAL> очень малую размерность. Не углов, а скорости их изменения. Всего наилучшего. Севыч --- ifmail v.2.15dev5 |
#45
|
|||
|
|||
"Дифферент"
Alexey Plotnikov написал(а) к Sergey Broudkov в Nov 05 02:25:14 по местному времени:
Желаю здравствовать, Sergey ! Известно, что Пятница Ноябрь 18 2005 в 18:42, Sergey Broudkov писал Vladimir Malukh: <...SKIP...> SB> Я сначала написал "парашютирование", потом стер, как раз потому, что SB> не всякое снижение - это парашютирование. Кстати тогда, а какие его SB> характерные отличительные признаки от любого другого снижения? Скорость, близкая к скорости сваливания. Вернее - скорость, не обеспечивающая создание подъемной силы для выполнения горизонтального полета, что приводит к снижению самолета (потеря высоты). Как на парашюте :-). Основное применение - снижение самолета после выравнивания и до касания ВПП. C уважением, Alexey Plotnikov. --- E-Mail: carpen73[кабыздох]yandex(narod - выбирать по вкусу).ru |
#46
|
|||
|
|||
На: "Дифферент"
Alexey Plotnikov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Nov 05 02:03:04 по местному времени:
Желаю здравствовать, Yuriy ! Известно, что Пятница Ноябрь 18 2005 в 23:33, Yuriy Arturovich Lange писал Eugene A. Petroff: <...SKIP...> YL> А, ну да. Ежели коэффициент тяги больше единицы и положительный угол YL> тангажа 90 градусов, то и повисеть можно. Сей коэффициент обзывают тяговооруженностью, т.е. отношение максимальной тяги силовых установок к весу самолета. В процессе полета меняется по мере вырабатывания топлива с торону увеличения. C уважением, Alexey Plotnikov. --- E-Mail: carpen73[кабыздох]yandex(narod - выбирать по вкусу).ru |
#47
|
|||
|
|||
Re: "Дифферент"
Vladimir Malukh написал(а) к Boris V. Mordasov в Nov 05 08:52:20 по местному времени:
From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru> "Boris V. Mordasov" wrote: > >> Гм... А в каких еще пассажирских машинах есть баки в фюзеляже? > > VM> а на Ту-204 не в фюзеляже а в киле :)))) > > А перекачивается куда? Вроде в основные, крыльевые баки. -- Удачи, Владимир Малюх ------------------------------------------ Новосибирск, Академ. --- ifmail v.2.15dev5.3 |
#48
|
|||
|
|||
"Дифферент"
Олег Гатауллин написал(а) к Михаил Жук в Nov 05 13:10:42 по местному времени:
Здравствуй, Михаил! 18.11.2005 Михаил Жук писал Oleg Tchernychenko: М> ИМХО, чисто флотский термин, в авиации все же тангаж. А иначе пришлось М> бы удифферентовывать самолеты путем перекачки балласта... тьфу, топлива М> из носовых танков в кормовые или наоборот:))) На самолете все-таки баки. Но топливо все равно перекачивается. Для сохранения центровки :-P Кроме того, топливо забирается только из одного бака - расходного. В котором устанавливается специальный заборник топлива с бачком -аккумулятором для полета с околонулевыми и отрицательными перегрузками. Перекачка топлива производится как специальными насосами, так и самотеком, за счет разного поддавливания в баках. С уважением, Олег! gatau<злая собака>voronezh_net --- FleetStreet 1.25.7 [Elph] |
#49
|
|||
|
|||
"Дифферент"
Олег Гатауллин написал(а) к Михаил Жук в Nov 05 13:11:04 по местному времени:
Здравствуй, Михаил! 18.11.2005 Михаил Жук писал Vladimir Malukh: М> Я в курсе, что на некоторых тяжелых сверхзвуковых машинах для перебалан- М> сировки при прохождении звукового барьера используется перекачка топли- М> ва в разные группы топливных баков. На очень многих самолетах используется. Как минимум из подвесных баков в расходный. Ну и тому подобное. С уважением, Олег! gatau<злая собака>voronezh_net --- FleetStreet 1.25.7 [Elph] |
#50
|
|||
|
|||
"Дифферент"
Олег Гатауллин написал(а) к Sergey Broudkov в Nov 05 12:25:44 по местному времени:
Здравствуй, Sergey! 18.11.2005 Sergey Broudkov писал Vladimir Malukh: VM>> Пикирование и кабрирование - название собственно движения, а тангаж, VM>> вернее угол тангажа - мера, характеризующая это движение. SB> А пикирование обязательно с отрицательным тангажом (носом вниз)? Или SB> снижение с положительным тангажом, например, при обычном заходе на посадку, SB> называется по-другому? "угол тангажа" в связанной системе координат, в которой ось х параллельна хорде крыла это угол между осью х и земной поверхностью. В этом случае при заходе на посадку самолет действительно снижается с положительным углом тангажа. С уважением, Олег! gatau<злая собака>voronezh_net --- FleetStreet 1.25.7 [Elph] |