Россия откроет небо иномаркам

Andrei Minaev написал(а) к Innocenty Shangin в Jul 05 13:31:04 по местному времени:

From: "Andrei Minaev" <andreim@xtra.co.nz>

"Innocenty Shangin" <cinnhome@ufanet.ru> wrote in message
news:dafjog$1ubo$1@www.ufanet.ru...

> Извини, но как-то созвучно папуассому менталитету: "...хочу стеклянных
> бус,
> непременно с синими и зелёными стёклышками! Вон, и тот белый господин
> сказал, что я этого достоин."
> Т.е. видишь как- соберите для меня качественно! А кто- мне пофигу...

Именно так.

>> В ответ я готов на своей работе бить соотношением цены и качества любого
>> конкурента в любом уголке земного шара.
>
> Что производите? Где можно ознакомиться с Вашими экспортными победами?

Если разбираешься в электронике и коммуникациях, бойко лопочешь по
английски, и готов лично поддержать отечественного производителя - иди к нам
в сэйлзы. Будешь продвигать наши коробки. Платить тебе будем в два, а то и
три раза меньше, чем вражьи конкуренты, но зато все наше и сделано своими
руками. Я тебе сам все и расскажу. Дать контактный телефон?

>> В промышленной электронике, в приборостроении, в софтвере, в
>> инструментальном производстве. В легкой и пищевой промышленности.
>
> Это всё у нас есть? Работает, а не уничтожено?

В какой-то мере. Российский Интел, например, самый многочисленный из всех
Интелов за пределами Штатов. Моторола и всякие Алкатели, опять же, перенесли
в Россию большУю часть своих разработок. Я примерно знаю объем продаж
некоторых электронных компонентов в России, так он в последние годы обгоняет
многие европейские страны. Хотя так давно был меньше, чем в Турции и
Болгарии. Кто-то ведь из этого собирает электронику. Знакомый мой вот в этом
году прикупил к одной сборочной линейке еще одну, и обе загружены.

Да посмотри сам на внутренний рынок промышленной электроники. И учти, что
заметная часть продукции из ЮВА спроектирована в России и иногда на русские
деньги. Сравнительный объем реализации за последние годы какого-нибудь
Новосибирского инструментального или там металлургического спроси вот у VM.
Он скорее всего, знает. То, что русские за три-четыре года научились делать
нормальную еду, прямо общее место.

>> Чтобы нам с тобой тратить меньше денег на полеты туда-сюда. Я почему-то
>> думаю, что у тебя, как и у меня, лишних денег немного.
>
> Меньше, чем в СССР, на перлелёты тратить уже не получится. Независимо от
> типа, конструкции и производителя самолёта.

Вот и ждем, когда вражьи дискаунтеры нормально залетают из Москвы и Питера.
Будем летать в Европу на выходные, типа вот как Дальний Восток ездит
отдыхать на Желтое море. А что, им везет - 12 тысяч рублей за две недели с
нормальным сервисом, теплым морем, едой, и дорогой. Где еще такое бывает?


--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrew Doroshev написал(а) к Andrei Minaev в Jul 05 12:35:20 по местному времени:

Нello, Andrei!

AM> А. Ну тут у меня вполне определенная позиция. Я хочу летать на
AM> самолетах и ездить на машинах с самым лучшим соотношением цены и
AM> качества, совершенно безотносительно того, кто и где их собирал.
AM> Точка. Эту свою позицию я буду отстаивать настолько, насколько смогу.
AM> В ответ я готов на своей работе бить соотношением цены и качества
AM> любого конкурента в любом уголке земного шара.

Реальность такова, что у Вас и у меня тоже никто не спрашивает. Живёшь здесь -
плати. Всегда. Так было, так будет. Стран, где было бы иначе, я не знаю. Вот
только платить заставляют в разных пропорциях от заработанного. Где-то больше
нашего, где-то меньше.
Возможности отстоять свою позицию "на чужой работе" - нулевые.

With best wishes, Andrew.

--- GoldEd 1.1.4.3 E-mail: ICQ:

Andrey Platonov написал(а) к Vladimir Malukh в Jul 05 14:32:56 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Wed Jul 06 2005 08:26, Vladimir Malukh wrote to Andrey Platonov:

>> ОГ>> А уж для полного уничтожения российского авиапрома они денег не
>> ОГ>> пожалеют. Странно, что это непонятно.
>> NS> -- странно иное - почему-то многие считают, что авиапром всё еще
>> есть...
>> Если самолеты выпускаются, то он есть.
VM> Андрей они не выпускаются, они изготавливаются
VM> уже почти штучно.

Ну, вопросы языкознания опустим... :-) А так, когда (уже не если), скажем на
нашем заводе дела пойдут более-менее, то выпускать десяток-полтора самолетов в
год - вполне реальная цифра. С Киевом, Воронежем и Самарой будет труднее, но
общим счетом на полсотни региональных машин в год вполне реально выйти года
эдак через 2-3... Это если государство будет помогать.

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Andrei Minaev написал(а) к Andrew Doroshev в Jul 05 14:24:30 по местному времени:

From: "Andrei Minaev" <andreim@xtra.co.nz>

"Andrew Doroshev" <Andrew.Doroshev@p100.f6.n5061.z2.fidonet.org> wrote in
message news:1120642801@p100.f6.n5061.z2.ftn...

> Реальность такова, что у Вас и у меня тоже никто не спрашивает. Живёшь
> здесь -
> плати. Всегда. Так было, так будет. Стран, где было бы иначе, я не знаю.
> Вот
> только платить заставляют в разных пропорциях от заработанного. Где-то
> больше
> нашего, где-то меньше.
> Возможности отстоять свою позицию "на чужой работе" - нулевые.

А по-моему, уж в отношении-то авиапрома близкие к 100%. На всех серьезных
маршрутах обычно есть выбор между тушкой и убоингом. Летай на последнем - и
все дела. Государство запретило убоинги - собрал вещи и уехал на хрен в
Шанхай или Бангалор, поскольку Калифорнии на всех, натурально, не хватает.


--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrei Minaev написал(а) к Alexey Platonov в Jul 05 14:53:48 по местному времени:

From: "Andrei Minaev" <andreim@xtra.co.nz>

"Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru> wrote in message
news:dag4tm$dlv$1@news.rol.ru...
>> Во владивостоке я единственные жигули увидел толко на исходе второй
>> недели пребывания. :-)
>
> Ты и в центре Москвы увидишь сплошные иномарки, но это мало говорит о
> стране в целом... :-)

Нравится мне такая логика. Москва - не Россия. Петербург, пожалуй, тоже.
Тогда и Новосибирск, Красноярск и даже Южно-Сахалинск, после СРП с
америкашками, теперь тоже не Россия, как же, слишком хорошо живут. О
Вартовске или Ханты-Мансийске и не говорим, оттуда уж несколько лет народ
летает лечить зубы в Чехию, так дешевле.
Россия, значит, это сплошь какой-то Усть-Зажопинск, населенный пенсионерами,
да еще Тольятти. И в их интересах мы будем принимать решения, и воссоздадим
авиапром. Из своего кармана. А они, значится, благодарно и патриотично
полетят на наших самолетах.
Сомневаюсь я что-то, не стану участвовать.

Я вот не знаю, кстати, в современном авиапроме нужна квалификация рабочих?
Современный автопром в этом смысле жуткая вещь - он требует довольно много
совершенно неквалифицированных рук. То есть он объективно вреден в
долгосрочной перспективе, от него народ деградирует.


--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Alexey Platonov в Jul 05 15:04:34 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Wed Jul 06 2005 11:02, Alexey Platonov wrote to Andrei Minaev:

>> Уж не знаю, как эксплуатанту, а пассажирам неприемлемый. Если даже для
>> Ту-204 не могли кресла нормальные сделать.
AP> Можешь записать меня в урапатриоты, но мне кресла в Ту-204 понравились
AP> больше, чем в Б757....
AP> А чуть более подробно, то в Боинге кресла жестче и ничуть не шире.
AP> Расстояние между рядами тоже не больше, чем в Ту-204 (может, конечно
AP> ВИМ-авиа постарались, но я говорю о том, что видел).
AP> Соответственно, лично мне больше по душе традиционная отечественная
AP> "мягкость".

Как немало полетавший на Ан-140, могу заметить, что егойные кресла мне тоже
понравились. Шаг тоже приемлимый (хотя рост у меня не маленький). Кроме того,
можно сесть в первом ряду справа, где можно вытянуть ноги даже самому высокому
паксу... :-)

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Vladimir Malukh написал(а) к Andrey Platonov в Jul 05 15:12:02 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Andrey Platonov wrote:
>
> Wed Jul 06 2005 08:26, Vladimir Malukh wrote to Andrey Platonov:

> >> Если самолеты выпускаются, то он есть.
> VM> Андрей они не выпускаются, они изготавливаются
> VM> уже почти штучно.
>
> Ну, вопросы языкознания опустим... :-)

Да нет, речь-то про то, что производство
уже не вполне соответсвует критериям серийности.
Сугубо инженерное понятие.

> А так, когда (уже не если), скажем на
> нашем заводе дела пойдут более-менее, то выпускать десяток-полтора самолетов в
> год - вполне реальная цифра. С Киевом, Воронежем и Самарой будет труднее, но
> общим счетом на полсотни региональных машин в год вполне реально выйти года
> эдак через 2-3... Это если государство будет помогать.


Тебе годовой выпуск эмбраеров напомнить? Уж
не говоря о всяких боингах с эрбасами...
Тиражность Ту-134 вспомним? Сколько нужно
будет лет, чтобы столько же выпустит?
А это уже понятие экономическое - когда
денежки-то отобьются?

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladislav Bykov написал(а) к Andrey Platonov в Jul 05 15:24:56 по местному времени:

From: "Vladislav Bykov" <vbykov@uralskygsm.com>

Wed Jul 06 2005 15:04, Andrey Platonov wrote to Alexey Platonov:

AP> Как немало полетавший на Ан-140, могу заметить, что егойные кресла мне
AP> тоже понравились. Шаг тоже приемлимый (хотя рост у меня не маленький).
AP> Кроме того, можно сесть в первом ряду справа, где можно вытянуть ноги
AP> даже самому высокому паксу... :-)

А там в креслах подголовники или подлопаточники - как на бройлере?

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Alexey Platonov в Jul 05 15:38:36 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Wed Jul 06 2005 11:33, Alexey Platonov wrote to Dmitry Chistyakov:

>> AP> А чуть более подробно, то в Боинге кресла жестче и ничуть не шире.
>> AP> Расстояние между рядами тоже не больше, чем в Ту-204 (может, конечно
>> AP> ВИМ-авиа постарались, но я говорю о том, что видел).
>> AP> Соответственно, лично мне больше по душе традиционная отечественная
>> AP> "мягкость".
>> Угу. Когда сзадисидящий пассажир при малейшем своем шевелении коленями
>> по почкам бъет. Рулезь.
AP> Я не заметил принципиальной разницы в оберегании от колен сзадисидящих.
AP> Лекарство, на самом деле, - ширина рядов, а не жесткость спинки ....не
AP> считая, конечно, вырожденного случая спинки кресла из металла :-)))...

Даешь бронеспинки! :-)

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Andrey Platonov написал(а) к Vladislav Bykov в Jul 05 17:23:18 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Wed Jul 06 2005 15:24, Vladislav Bykov wrote to Andrey Platonov:

AP>> Как немало полетавший на Ан-140, могу заметить, что егойные кресла мне
AP>> тоже понравились. Шаг тоже приемлимый (хотя рост у меня не маленький).
AP>> Кроме того, можно сесть в первом ряду справа, где можно вытянуть ноги
AP>> даже самому высокому паксу... :-)
VB> А там в креслах подголовники или подлопаточники - как на бройлере?

Просто высокие спинки.

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5