Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации

Andrey Platonov написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 20:33:04 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Sun Apr 09 2006 09:06, Vladimir Malukh wrote to Олег Гатауллин:

>> И до зеркал на переплете высокотехнологические амы не додумались.
VM> Ты знаешь - с помощью этих зеркал на Су-25 например планер
VM> не сомотришь. ПРОВЕРЕНО и зафиксировано документально.
VM> Да и перплета как такового на F-15 нету :)

Это на F-16 нету, а на F-15 - вполне себе переплет перед летчиком. Кстати,
вроде бы я зеркала у них видел...

--- ifmail v.2.15dev5

Mikhail Akopov написал(а) к Andrey Platonov в Apr 06 21:31:22 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

"Andrey Platonov" <av_platon@interami.com> wrote:

>Sat Apr 08 2006 19:29, Valentin Davydov wrote to Yuriy Arturovich Lange:
> VD> среагировать, я увидел большой огненный шар, образовавшийся от взрыва
> VD> "Ястреба".
>
>Валентин, у нас не принято переводить имена собственные. Ни названия журналов,
>на названия самолетов.
Хорошими делами прославиться нельзя :-)

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Sergey Broudkov в Apr 06 22:34:00 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>



BM>> Нет-нет. Именно при чистой посадке.

SB> Что значит чистая?

Совершаемая в заданное время в заданном месте

SB> Авария при взлете (пусть и небольшая, табло
SB> загорелось, внимания не обратили) - а во всех документах записано:
SB> "катастрофа при посадке". Чистая (в полном смысле этого слова) посадка к
SB> катастрофе привести не может. По определению. Исключения - ну разве что
SB> тот случай, когда пилот посадил действительно чисто, и вдруг обнаружил
SB> на полосе снегоуборочные машины... В любом случае - напомню, мы сейчас
SB> говорим о катастрофах, вызванных авариями (в отличие от человеческих
SB> ошибок). Так? И пытаемся выяснить связь: авария на этапе X ведет к
SB> катастрофе на этапе Y.

BM>> Через неделю-другую доберусь до соответствующей программы Питерской
BM>> Академии ГА. Там не то, чтобы статистика, но примеры.

SB> Выше ты говорил о статистике. А примеры - ну так их на любую чашу весов
SB> можно накидать. Только они ничего не весят. Примеры с анализом причин -
SB> уже интереснее.

Постараюсь быть объективным: разберу все примеры, и на их основании наберу
статистику.

SB> ЗЫ. Да собственно, вся эта наукообразность никому не интересна. Истинная
SB> причина того, что заявлено в самой верхней цитате, вполне тривиальна:
SB> посадка сама по себе значительно сложнее, чем взлет, а взлет сложнее, чем
SB> прямолинейное и равномерное движение на эшелоне.

Дык!

SB> --
SB> Regards,
SB> Sergey Broudkov
SB> sbpro@geocities.com
SB> ICQ #4841919

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 22:36:00 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Apr 07 2006 19:29, Олег Гатауллин wrote to Mark Greenstain:

ОГ> Здравствуй, Mark!

ОГ> 06.04.2006 Mark Greenstain писал Yuriy Arturovich Lange:

MG>> Укушу. Обоих.

MG>> Целую, Марк

ОГ> Ты уж как-то определись :-)

А что, разве это взаимоисключающие действия?
:-)

ОГ> С уважением, Олег!

ОГ> gatau<злая собака>voronezh_net

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 22:38:32 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Apr 07 2006 20:46, Олег Гатауллин wrote to Andrey Platonov:


EAP>>>> Элероном, вестимо...
AP>> ОГ> Чем-чем. С этого места, пожалуйста, поподробнее. Первый раз слышу
AP>> об
AP>> ОГ> уменьшении подъемной силы крыла элероном.

AP>> Элементарно, Ватсон - отклонением элерона вверх.

ОГ> Стоп, мистер Холмс ;-). Отклонение элерона вверх приведет к ученьшению
ОГ> подъемной силы на части крыла, причем довольно небольшой. Основная
ОГ> задача элерона - создать вращающий момент на крыле.

Олег, я не понял: момент относительно чего???

ОГ> С уважением, Олег!

ОГ> gatau<злая собака>voronezh_net

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 22:41:06 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Apr 07 2006 21:16, Олег Гатауллин wrote to Mikhail Akopov:

ОГ> Здравствуй, Mikhail!

ОГ> 06.04.2006 Mikhail Akopov писал Олег Гатауллин:

>>> Чем-чем. С этого места, пожалуйста, поподробнее. Первый раз слышу об
>>> уменьшении
>>> подъемной силы крыла элероном.
MA>> а что же ещё элерон делает?

ОГ> Крен создает :-)

Как?

ОГ> С уважением, Олег!

ОГ> gatau<злая собака>voronezh_net

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 22:44:08 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Apr 07 2006 21:26, Олег Гатауллин wrote to Boris Mordasov:



BM>> Насколько понимаю, "работать рулями" придется не сильно более, чем при
BM>> двух движках. А обеспечить крен и компенсировать скольжение можно
BM>> триммерами. Нет?

ОГ> Насколько знаю - на некоторых самолетах при отказе одного выключают
ОГ> противоположный.

Ну, очень сильно "на некоторых". На двухмотроных номер точно не пройдет
:-/


ОГ> С уважением, Олег!

ОГ> gatau<злая собака>voronezh_net

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey Broudkov написал(а) к Boris Mordasov в Apr 06 23:23:02 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Boris!
You wrote to Sergey Broudkov on Sun, 9 Apr 2006 18:34:00 +0000 (UTC):

BM>>> Нет-нет. Именно при чистой посадке.
SB>> Что значит чистая?
BM> Совершаемая в заданное время в заданном месте
SB>> Чистая (в полном смысле этого слова) посадка к катастрофе привести не
SB>> может. По определению. Исключения - ну разве что тот случай, когда
SB>> пилот посадил действительно чисто, и вдруг обнаружил на полосе
SB>> снегоуборочные машины...

Так все-таки: этот случай - это чистая посадка? По твоему определению - да.
А более многочисленные случаи с выкатыванием за полосу из-за неправильного
выравнивания, плохого коэффициенте сцепления и пр. - тоже таки да. Посадки с
большой вертикальной скоростью и переломом ног - тоже чистая посадка. Довожу
до абсурда: а если я элементарно спикирую вертикально носом вниз в заданное
место и в заданное время - оказывается, это тоже называется "чистой
посадкой". Пожалуй, это уже будет ближе к точному бомбометанию. Может,
поменям определение?

BM> Постараюсь быть объективным: разберу все примеры, и на их основании
BM> наберу статистику.

Ждем.

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey Broudkov написал(а) к Boris Mordasov в Apr 06 23:28:02 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Boris!
You wrote to Олег Гатауллин on Sun, 9 Apr 2006 18:38:33 +0000 (UTC):

ОГ>> Стоп, мистер Холмс ;-). Отклонение элерона вверх приведет к ученьшению
ОГ>> подъемной силы на части крыла, причем довольно небольшой. Основная
ОГ>> задача элерона - создать вращающий момент на крыле.

BM> Олег, я не понял: момент относительно чего???

Момент - относительно центра масс. Который при потере полукрыла сместится,
но, тем не менее, относительное положение ЦМ и элерона (точки приложения
силы) останется неизменным, поскольку элерон располагается ближе к концу
оставшегося полукрыла. Эффективность элерона (создаваемый момент) все же
понизится из-за уменьшения плеча силы.

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Valentin Davydov в Apr 06 23:44:12 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Sat Apr 08 2006 19:27, Valentin Davydov wrote to Boris Mordasov:

VD> From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>


>>
>> VD> Тем не менее, потеря управляемости на взлёте не менее опасна, чем на
>> VD> посадке.
>>
>> Все-таки менее. Можно смотреть статистику катастроф. Посадка -
>> превалирует.

VD> Просто она (потеря управляемости) при посадке чаще происходит. Причин
VD> больше.

???? Почему???

VD> Вал. Дав.

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3