Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации

Олег Гатауллин написал(а) к Mark Greenstain в Apr 06 18:29:16 по местному времени:

Здравствуй, Mark!

06.04.2006 Mark Greenstain писал Yuriy Arturovich Lange:

MG> Укушу. Обоих.

MG> Целую, Марк

Ты уж как-то определись :-)

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Alexey Platonov в Apr 06 18:56:44 по местному времени:

Здравствуй, Alexey!

06.04.2006 Alexey Platonov писал Михаил Жук:

>> Леша, а можно уточнить: это в ЛЮБЫХ широтах ? Севыч ведь говорит о
>> кроссполярных рейсах, а навигация в высоких широтах - штука специфи-
>> ческая.

AP> Теоретически инерциалке по барабану, где именно летит самолет. Она ни к
AP> чему
AP> не привязана в окружающей действительности вообще, а считает пройденный
AP> путь.

Особенность в кроссполярных районах есть. Называется она схождение меридианов.
Чтоб от этого уйти применяются специальные способы, например, разворот
системы координат.

AP> Проблема в том, что техника есть техника, плюс инерциалка копит
AP> интегральную ошибку и, по
AP> хорошему, желательно все-таки как-нибудь проверять, что там эта инерциалка
AP> "у ей унутре" насчитала, на чем, собственно, КАЛ-007 и погорел. И тут,
AP> конечно, желателен именно спутник. Все остальное потребных точностей не
AP> дает.

Посмотри точность коррекции от РНС. Для целей воздушной навигации 200-300м
вполне нормально. А насчет КАЛ-007, чтоб три ИНС дали одинаковую ошибку
должно быть ужасно несчастливое чудо. Так как за тот рейс таких "чудных" совпадений
было слишком много, я в них не верю. Более того, если бы это действительно
была ошибка, ее бы вычислили бы еще над сушей.


С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 20:41:30 по местному времени:

Здравствуй, Vladimir!

06.04.2006 Vladimir Malukh писал Олег Гатауллин:

>> Вспоминаем того-же Радемахера:
>> Маршруты полетов над районами Северного полюса трудны для навигации
>> и проходят над многими "взрывоопасными" районами; с 1978 года на этих
>> рейсах летают лишь самолеты, оснащенные самой современной техникой ──
>> инерционной навигационной системой (ИНС).

VM> Именно, на что я тебе и намекал. Заметь, с 1978 года по сей день
VM> прошло уже почти 30 лет. И "самая современная" техника тех лет
VM> сегодня уже скорее музейные экспонаты.

И кто б сомневался.

>> Но сам принцип тот-же.

VM> Какой тот же? С радимоаяком? Да ничего подобного, абсолютно
VM> другой.

Маркированные точки. Только GPS позволяет выбирать эту точку в любом месте.
Это, разумеется лучше - в море ОПРС не поставить, а определить координаты
нужной точки по GPS можно. Но сам принцип остался прежним: полет от одной
маркированной точки к другой. Причем эти точки стандартные и их положение
известно.

>> ГА летает только по ВТ и МВЛ. И пользуется всем комплексом радионавигационного
>> обеспечения.

VM> Еще раз - на кросполяраях не весь, радиомаяуи не могут быть там
VM> использованы, их там нету. В этих полетах используются
VM> автономные средства навигации. С этой точки зрения - пофигу,
VM> маршрут эли трасса, с техническо йточки зрения обеспечиватеся
VM> аналогичными средствами.

Ты выхватил часть из целого и начинаешь придираться по мелочам.
Трасса, она на то и трасса, что полет выполняется от одной маркированной точки
до другой. При этом известно положение каждой точки и растояние между ними.
Все эти данные, плюс данные РНС, нанесены на карты-трассовки (посмотри, например,
Джеппесена). Известны и стандартны эшелоны полета, т.е расход топлива.
И подготовка к полету занимает минимум времени и очень легко автоматизируется.

>> По нынешним временам РНО только улучшилось.

VM> Там где оно есть.

Естественно в море его никто ставить не будет. На орбиту проще подвестиь.

>> Т.е. ты подтверждаешь мою мысль?

VM> скоре уточняю, потому как в твоем изложени есть несуразицы..

Ты очень узко все рассматриваешь. и находишь то, чего нет.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 20:41:58 по местному времени:

Здравствуй, Vladimir!

06.04.2006 Vladimir Malukh писал Oleg V.Cat:

VM> При чем тут интернет-банк, речь про банальные банкоматы - всего 4 цифры
VM> :)))
VM> Именно ни нынче кассирами работают.

Кассир - понятие растяжимое. Он может и билеты продавать, и деньги выдавать,
и в супермаркете оплату принимать...
Что-то автоматизировали, а что-то нет. Последнее очень хотелось бы, чтоб
автоматизировали, но, боюсь, это сделают не скоро.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Andrey Platonov в Apr 06 19:46:14 по местному времени:

Здравствуй, Andrey!

06.04.2006 Andrey Platonov писал Олег Гатауллин:

>>>> Тагда объясни, чем и как ликвидировать избыток подъёмной силы на
>>>> оставшемся полукрыле?
EAP>>> Элероном, вестимо...
AP> ОГ> Чем-чем. С этого места, пожалуйста, поподробнее. Первый раз слышу об
AP> ОГ> уменьшении подъемной силы крыла элероном.

AP> Элементарно, Ватсон - отклонением элерона вверх.

Стоп, мистер Холмс ;-). Отклонение элерона вверх приведет к ученьшению подъемной
силы на части крыла, причем довольно небольшой. Основная задача элерона - создать
вращающий момент на крыле. А уменьшить подъемную силу можно уменьшив угол атаки.
Либо переходом на закритические углы, в область срыва потока.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 06 20:43:32 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

06.04.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:

>>>> Простор для супостата. Проскочил линию первого эшелона обнаружения,
EAP>>> поставил
>>>> помехи и, пользуясь слепотой второго эшелона, делай, что хочешь... ;-)
>>>> А уж про атаку эшелонами я вообще молчу....
>>
EAP>>> И как этому воспрепятствует тарелочник??
>>
>> Ему сзади все видно.

EAP> Вопрос об атакующих, а не о наблюдающих.

Ну, прорвались через первый эшелон обороны. самолет ДРЛО их видит (он же в тылу),
и наводит второй эшелон. И так далее, вплоть до целеуказания для наземных или
корабельных ЗРК. В чем проблема-то?

>> А РЛС АВМ и кораблей сопровождения не в счет?

EAP> За три сотни километров от поля боя?

А зачем им туда? Подлетят поближе...

EAP>>> Теперь о тактике - допустим, висит твоя тарелка, крутися, чего-там
EAP> видит.
EAP>>> ну, вот начался тот самый налет, что ты описал - и чем ДРЛОУ ему
EAP>>> воспрепятствует?
>>
>> А почему ему препятствовать должен самолет ДРЛО?

EAP> А кто у тебя еще там кроме него выдвинут на рубеж??

>> Для этого есть совсем другие средства.

EAP> Хитро - зачет по топливу считать только по улитке с ТВД, а
EAP> функционирование
EAP> боевых аппаратов выводить за скобки...

По-моему, ты слабо представляешь построение систем ПВО.

[...]

EAP> ????
EAP> Неужели подключение к боевой информационной сети ВСЕХ заинтересованных
EAP> участников - не самоочевидно? При наличии у всех подвижных объектов
EAP> интерфейса для связи, не подключить к сети центр - это надо
EAP> "догадаться"...

Для подключения подвижных объектов, нужна еще одна система, для определения
положения этих самых, подвижных. Иначе как ты представляешь команду ЗРК,
пусть даже АВМ, уничтожить цель номер 3, наблюдаемую истребилем 6 слева под
20 ниже 600 м. Ы?

EAP> Таким образом ты предлагаешь вывести из строя
>> довольно значительную часть ПВО.

EAP> Это предлагаешь ты - описывая попросту нерабостоспособную систему...

У всех работает, у тебя - нет. Странно.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 06 20:03:16 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

06.04.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:

>> АВАКС является элементом АСУ ПВО "Нейдж". Какие еще нужны аргуметы?

EAP> МиГ-31 является элементом системы ПВО "Заслон-2". Какие еще нужны
EAP> аргументы?

МиГ-31 способен давать целеуказание С-300?

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Mikhail Akopov в Apr 06 20:16:30 по местному времени:

Здравствуй, Mikhail!

06.04.2006 Mikhail Akopov писал Олег Гатауллин:

>> Чем-чем. С этого места, пожалуйста, поподробнее. Первый раз слышу об
>> уменьшении
>> подъемной силы крыла элероном.
MA> а что же ещё элерон делает?

Крен создает :-)

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 06 20:22:52 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

06.04.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:

EAP>>> Мощное вращательное движение потока создает внутри вихря зону
EAP> разрежения,
EAP>>> которая подсасывает любую поверхность, которая оказывается под
EAP> ней.
>>
>> Вот только корневой наплыв [крыла_], подъемную силу _фюзеляжа
>> не увеличивает.

EAP> Ну, вот, опять...
EAP> Ходишь, ходишь - у тебе бац! И опять вторая смена... (с) Ляпишев из 9"А во
EAP> второй раз.

EAP> У тебя не увеличивает, у меня увеличивает...

Тогда по пунктам. Ты пишешь про поверхность под вихрем. И какая поверхность
под ним оказывается если вихрь идет с крыла? Правильно, крыло.
А теперь крыло убираем...

EAP>>> Элероном, вестимо...
>>
>> Чем-чем. С этого места, пожалуйста, поподробнее. Первый раз слышу об
EAP> уменьшении
>> подъемной силы крыла элероном.

EAP> Ну, тут уж я тебе ничем помочь не смогу :)

А жаль.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Mikhail Akopov в Apr 06 20:32:36 по местному времени:

Здравствуй, Mikhail!

06.04.2006 Mikhail Akopov писал Boris Mordasov:

>>
>> А полуосей?
MA> ты будешь смеяться, но - была и такая, чем OS/2 не полуось :)

Да и не была она. Сейчас ее продолжение eComStation называется.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]