Ту-104

Eugene A. Petroff написал(а) к Mikhail Akopov в Sep 06 23:35:34 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Mikhail Akopov" <bedal@mw.narzan.com> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:k5ish2hero1tpk92o2t2iini0eq8bpqnaj@4ax.com...
>
> Человек многажды сильнее робота (пока) в распознавании образов. И,
> собственно, всё.

Положим, уже давно отстает - если только удастся формализовать задачу,
переведя ее на чисто технический.

Человек пока еще более предпочтителен на задачах неформализованых.
Потому направление развития из этого вытекает совершенно очевидное -
формализовать оставшиеся неформализованными задачи в отношении
процесса выполнения главной функции.

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Oleg V.Cat в Sep 06 10:20:52 по местному времени:

Здравствуй, Oleg!

29.09.2006 Oleg V.Cat писал Олег Гатауллин:

OVC> ОГ> Датчик включения реверса - это какой датчик? Критический?
OVC> Именно включения? Не знаю. Может быть и нет. Бо автоматическая система
OVC> менее чем за секунду должна понять по акселеpометpам, что что-то не так.

Летчики тоже должны были это понять.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Михаил Жук в Sep 06 10:43:12 по местному времени:

Здравствуй, Михаил!

29.09.2006 Михаил Жук писал Олег Гатауллин:


>> Ты представляешь процесс переучивания на навый тип и получение допуска
>> к полетам?
>> Такое невозможно.

М> Увы... Сия история изложена в документальной статье про 35-й ИАП из сос-
М> тава ГСВГ, в исходном постинге был URL.

Не нашел. Продублировать можно?

М> Ситуация как раз и была в том,
М> что это не был новый тип - доработали серийную машину, ну и для "войс-
М> ковых" испытаний выбрали именно этот полк.

И летчиков не удосужились проинформировать? Или препварительную, предполетную
подготовку и контроль готовности в ГСВГ не проводили?
При подготовке к облету самолета после регламентных работ инженеры по
несколько раз все расскажут, дадут карточку облета и т.п.
А тут испытания, и не изучили. Так не бывает.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Михаил Жук в Sep 06 10:43:40 по местному времени:

Здравствуй, Михаил!

29.09.2006 Михаил Жук писал Олег Гатауллин:

>> 2. С земли. Посадка разрешена - садимся, запрещена - включаем режим
М> повторного
>> захода. Можно и в кабине переключатель предусмотреть.

М> А вот отсюда хотелось бы подробностей. Во-первых, "можно" или "предус-
М> мотрен" ? Во-вторых, для ухода на автопилоте на второй круг имеется
М> СПЕЦИАЛЬНЫЙ переключатель, только под это и "заточенный " ?

Я не знаю оборудования всех самолетов, особенно пассажирских.
Про конкретные раелизации - на Су-24 есть кнопка "второй круг".
После ее нажатия при АРУ самолет сам выпоняет повторный заход.
Автоматическое включение режима не предусмотрено. При встрече
с разработчиками на вопрос "почему" был получен ответ - "нам
такое на заказывали"...

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Valentin Davydov в Sep 06 10:38:40 по местному времени:

Здравствуй, Valentin!

29.09.2006 Valentin Davydov писал Олег Гатауллин:

>> Датчик включения реверса - это какой датчик? Критический?

VD> Который из? Навскидку могу назвать штук шесть разных датчиков, показания
VD> которых непосредственно зависят от включения реверса, начиная от концевика
VD> механизма привода реверсных створок и кончая акселерометрами навигационной
VD> системы.

Еще раз вопрос перечитай. Акселерометр к датчикам реверса никак не относится.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Mikhail Akopov написал(а) к Sergey Broudkov в Sep 06 23:56:46 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

"Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com> wrote:

>Нello, Mikhail!
>You wrote to Sergey Broudkov on Sat, 30 Sep 2006 17:27:42 +0000 (UTC):
>
> MA>>> В таком режиме даже уже летают амские беспилотники.
> >>
> >> А почему только "амские", у нас что, своих ДПЛА нет?
> MA> как бы тебе сказать, чтобы самому не расстроиться?
>
>Скажи лучше, чем тогда Чистяков занимается?
я ведь не сказал, что их у нас нет. Но то, что есть в сравнении с тем,
что есть в штатах... увы и ах.

Практические работы по блокированию ущелий, круглосуточный мониторинг
и прочее - пусть пока не слишком эффективны, но это неоценимый
практический опыт реально стоящих на вооружении аппаратов, это
создание и отладка соответствующей инфраструктуры, подготовка
специалистов и т.д. и т.п.

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Mikhail Akopov написал(а) к Лев Пучков в Oct 06 00:07:36 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

<b10380@udomlya.ru> wrote:

>Mikhail Akopov пишет:
>MA> Более того - как раз из твоего текста следует, что надёжность выше
>MA> там, где относительно меньше людей.
>
> Не-а... Из моего текста следует одно-единственное: чем проще
>оборудование, тем оно надежнее...
> Все остальное вовсе не однозначно...

>MA>>в 200 МВт и линии 330 кВ надежнее блоков в 1000МВт и линий 750 кВ;
твоё?

>MA>>на единицу установленной мощности на блоках 200Мвт и линиях 330 кВ
>MA>>людей меньше, чем на блоках 1000 и линиях 750...
а это?

Если ты не это имел в виду - выражайся точнее :-)

В любом случае к эффекту от автоматик это отношения не имеет. Тем
более, весь разговор идёт не о таких автоматиках, какие стоят у нас в
энергетике :-)

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Mikhail Akopov написал(а) к Eugene A. Petroff в Oct 06 00:27:16 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> wrote:
>"Mikhail Akopov" <bedal@mw.narzan.com> сообщил/сообщила в новостях
>следующее: news:k5ish2hero1tpk92o2t2iini0eq8bpqnaj@4ax.com...
>>
>> Человек многажды сильнее робота (пока) в распознавании образов. И,
>> собственно, всё.
>
>Положим, уже давно отстает - если только удастся формализовать задачу,
>переведя ее на чисто технический.
это тавтология.


Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Mikhail Akopov написал(а) к Олег Гатауллин в Oct 06 00:42:50 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

пМЕЗ зБФБХММЙО <пМЕЗ.зБФБХММЙО@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> wrote:
>29.09.2006 Valentin Davydov писал Олег Гатауллин:
>
> >> Датчик включения реверса - это какой датчик? Критический?
>
> VD> Который из? Навскидку могу назвать штук шесть разных датчиков, показания
> VD> которых непосредственно зависят от включения реверса, начиная от концевика
> VD> механизма привода реверсных створок и кончая акселерометрами навигационной
> VD> системы.
>
>Еще раз вопрос перечитай. Акселерометр к датчикам реверса никак не относится.
опять подход "железный дровосек". Робот имеет возможность принимать
решение об успешности включения не по лампочке, а по совокупности
признаков, в том числе акселерометрам и тензометрам, показывающим силу
и направление тяги каждого конкретного движка. При достаточно частом
опросе контроль может производиться задолго до того как створка займёт
конечное положение.

Смысл единственного "датчика включения реверса" при таком подходе
несколько размывается, не так ли?

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Mikhail Akopov написал(а) к Олег Гатауллин в Oct 06 01:00:58 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

<пМЕЗ.зБФБХММЙО@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> wrote:

>Здравствуй, Oleg!
>
>29.09.2006 Oleg V.Cat писал Олег Гатауллин:
>
> OVC> ОГ> Датчик включения реверса - это какой датчик? Критический?
> OVC> Именно включения? Не знаю. Может быть и нет. Бо автоматическая система
> OVC> менее чем за секунду должна понять по акселеpометpам, что что-то не так.
>
>Летчики тоже должны были это понять.
повторюсь: на чемпионатах мира и Олимпийских играз при реакции
быстрее 0.3сек назначают фальстарт. Потому что не бывает. И это у
лучших в мире спортсменов, специально натренированных (там счёт на
сотые, и терять их на старте, как ты понимаешь, нельзя).

За это время робот успеет не то что разобраться, а уже меры принять.

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3