Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации

Andrey Platonov написал(а) к Cyrill Rozhin в Apr 06 13:15:02 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Thu Apr 06 2006 19:33, Cyrill Rozhin wrote to Andrey Platonov:

>>>> MA> Так вот - летают совpеменные аппаpаты без консоли.
>>>> Миш, да на компе можно и хвостом впеpёд летать :)
VM>>> И в pеальности - тоже :)
AP>> А на F-29 попеpек полосы садиться и 29 МиГ-29 сбивать? ;-)
CR> F-19 все-таки. Классику нужно уважать! ;-)

F-29 Retalliator! Пожалуй, любимая моя леталка в свое время была, наряду с
LНX. Всякие F-16, F-15 и F-19 все-таки так не цепляли, они скорее больше к
"авиационным стратегиям" тяготели в силу корявости динамики полета...

--- ifmail v.2.15dev5

Boris Mordasov написал(а) к Mikhail Akopov в Apr 06 13:15:14 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Apr 07 2006 00:42, Mikhail Akopov wrote to Boris Mordasov:

MA> From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>


>>
>> MA> если хочешь - можем доспорить мылом. Но - я столько осей повидать
>> MA> успел... начинал с ТА-1М на М-222
>>
>> А полуосей?

MA> ты будешь смеяться, но - была и такая, чем OS/2 не полуось :)

Гм... Миш, я собственно, ее и имел в виду :-)

MA> Vale! - Михаил Акопов.
MA> ============================================================
MA> Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
MA> /А.П.Чехов/

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 13:22:54 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Fri Apr 07 2006 13:57, Vladimir Malukh wrote to Alexey Platonov:

VM> Этот случай отдельно запомнился, потому что для нас был
VM> харакетрен именно тем, что пилот не видел характера
VM> повреждений и по сути принял неверное решение продолжать
VM> полет и садиться. Ему банально крупно повезло, что не убился.

Статью ешще не прочел, но не могу молчать - из кабины "Игла" обе консоли
прекорасно видно.

--- ifmail v.2.15dev5

Akulaev Pavel написал(а) к Alexey Platonov в Apr 06 11:31:58 по местному времени:

Привет Alexey.

06 Apr 06 09:33, Alexey Platonov написал Михаил Жук:

AP>
AP> Теоретически инерциалке по барабану, где именно летит самолет. Она ни
AP> к чему не привязана в окружающей действительности вообще, а считает
AP> пройденный путь. Проблема в том, что техника есть техника, плюс
AP> инерциалка копит интегральную ошибку и, по хорошему, желательно
AP> все-таки как-нибудь проверять, что там эта инерциалка "у ей унутре"
AP> насчитала, на чем, собственно, КАЛ-007 и погорел. И тут, конечно,
AP> желателен именно спутник. Все остальное потребных точностей
AP> не дает. Жаль, под рукой нет "Страстной недели". Но, по памяти, при
AP> перелете через полюс на МиГ-31 у них глюканул весь навигационный
AP> комплекс, т.е. инерциалка работала правильно, а углы на "вершине"
AP> уплыли - "мозги" ошиблись.Но уж очень про причины сбоя туманно
AP> написано... Вот жаль Леонида Степановича Попова я сейчас крайне редко
AP> встречаю - его порасспросить....

Оно есть у меня. Отличная книга. С обеда принесу, найду этот случай.

Пока! Akulaev

--- ICC ESRR

Vladimir Malukh написал(а) к Akulaev Pavel в Apr 06 13:34:36 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Akulaev Pavel" <Akulaev.Pavel@p30.f113.n5070.z2.fidonet.org> wrote in
message news:1144395223@p30.f113.n5070.z2.ftn...
> Привет Alexey.

> AP> не дает. Жаль, под рукой нет "Страстной недели". Но, по памяти, при
> AP> перелете через полюс на МиГ-31 у них глюканул весь навигационный
> AP> комплекс, т.е. инерциалка работала правильно, а углы на "вершине"
> AP> уплыли - "мозги" ошиблись.Но уж очень про причины сбоя туманно
> AP> написано... Вот жаль Леонида Степановича Попова я сейчас крайне
редко
> AP> встречаю - его порасспросить....
>
> Оно есть у меня. Отличная книга. С обеда принесу, найду этот случай.

ВОт, ругают тут интернет, ругают а он, ведть, зараза и полезен бывает :)

http://www.testpilot.ru/review/week/index.htm - "Страстная неделя" в
электронном
виде, лежит там с разрешения автора.

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Andrey Platonov в Apr 06 13:37:40 по местному времени:

From: "Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru>


"Andrey Platonov" <av_platon@interami.com> wrote in message
news:227269512@p2.f175.n5020.z2.ftn...

> VM> Этот случай отдельно запомнился, потому что для нас был
> VM> харакетрен именно тем, что пилот не видел характера
> VM> повреждений и по сути принял неверное решение продолжать
> VM> полет и садиться. Ему банально крупно повезло, что не убился.
>
> Статью ешще не прочел, но не могу молчать - из кабины "Игла" обе консоли
> прекорасно видно.

В этом случае летчик не видел не столько потому, что не видно,
а потому, что его внимание было сосредоточено на другом. А засветись
у него табло типа "Опасные механические повреждения, осмотрись!",
да с со звуковым дублированием, скорее всего по другому бы
все сложилось - огляделся бы и прыгнул бы как миленький.

ВМ


--- ifmail v.2.15dev5.3

Valentin Davydov написал(а) к Олег Гатауллин в Apr 06 15:19:10 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>
Subject: Re: На: На: На: На: Re2: Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой а

> From: Олег Гатауллин <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
> Date: Thu, 06 Apr 2006 08:48:10 +0400
>
> AP> Во времена боданий по КАЛ-007, я читал РЛЭ на Б747. Так вот его ИНС
> AP> позволяется летать маршруты в несколько тыс. км. без коррекции.
> AP> А это, пардонте, 70 годы прошлого века.
>
>Там и другие нюансы есть. Типа схождения меридианов...

Нет там никаких меридианов, лёд сплошной.

Вал. Дав.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Valentin Davydov написал(а) к Boris Mordasov в Apr 06 15:19:12 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>
> Date: Thu, 6 Apr 2006 18:30:02 +0000 (UTC)
>
> YAL>>> Больше всего мне хочется посмотреть на работу экипажа рулями этого
> YAL>>> летюка, когда у него откажет один движок.
>
> BM>> Насколько понимаю, "работать рулями" придется не сильно более, чем при
> BM>> двух движках. А обеспечить крен и компенсировать скольжение можно
> BM>> триммерами. Нет?
>
> YAL> Может и не сильно, но до упора. Будет зависить от тяги целого движка. А
> YAL> с триммерами, я так про себя думаю, смотря на какое усилие компенсации
> YAL> расчитаны. Если в расчеты заложен вариант полёта на одном двигателе с
> YAL> максимальной тягой, то вероятнее всего смогут компесировать.
>
>Юра, какая максимальная тяга при крейсерском режиме? Да и на посадке - не
>особо... На взлете - да. Но это отдельная песня.

Тем не менее, потеря управляемости на взлёте не менее опасна, чем на посадке.

Вал. Дав.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Valentin Davydov написал(а) к Ilya Anfimov в Apr 06 15:19:12 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>
Subject: Re: На: На: На: Re2: Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации

> From: Ilya Anfimov <ilan@astelecom.ru>
> Date: Thu, 6 Apr 2006 16:43:08 +0000 (UTC)
>
>> Неужели подключение к боевой информационной сети ВСЕХ заинтересованных
>> участников - не самоочевидно? При наличии у всех подвижных объектов
>> интерфейса для связи, не подключить к сети центр - это надо "догадаться"...
>
> Главное при этом не догадаться подключить противника.

Почему? Он как раз самый заинтересованный участник и есть. Пусть в реальном
времени и в детальных подробностях наблюдает, как ему капут настаёт.

Вал. Дав.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Valentin Davydov написал(а) к Sergey Broudkov в Apr 06 15:19:12 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>
> Date: Thu, 6 Apr 2006 12:58:18 +0000 (UTC)
>
> >> Вопрос был о компютерах, так что лифтер не в тему.
> VD> Хочешь сказать, что в современных лифтах шкафы релейной автоматики
> VD> вместо микроконтроллера?
>
>Нет, конечно, не шкафы. Дело как раз в этом микроконтроллере. Можно ли
>считать компьютером неперепрограммируемый конечный автомат на ПЛМ, или же
>потребуем наличия полноценной неймановской архитектуры.

А кто тебе сказал, что в лифтах (особенно скоростных) неперепрограммируемый
конечный автомат на ПЛМ?

> VD> Ну, на ИМ вообще с электроникой туговато было. Попервоначалу этот
> VD> механик с пилотами по электрическому телеграфу общаться в полёте
> VD> пытался, но потом оказалось, что почта надёжнее.
>
>И почтальон заменил в экипаже телеграфиста ;)

Почта была пневматическая, что наиболее естественно в воздухоплаваньи.

> VD> А во время войны, с появлением кормовой стрелковой установки, было
> VD> проще проложить в хвост железную дорогу, чтобы стрелок по ней на
> VD> дрезине ездил, нежели наладить дистанционное управление турелью.
>
>Хм, а мне почему-то казалось, что на бронепоезде ;)))

Шаврова почитай, там этот эпизод подробно расписан.

Вал. Дав.

--- ifmail v.2.15dev5.3