ПОБЕДУ СОЧИ ЕДВА НЕ ОМРАЧИЛА АВИАКАТАСТРОФА - Страница 4

#31 15.10.2018, 18:51

Valentin Davydov написал(а) к Andrey Platonov в Jul 07 20:52:00 по местному времени:

From: Valentin Davydov <sp@m.davydov.spb.su>

> From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>
> Date: Tue, 10 Jul 2007 15:58:31 +0400
>
> >> >> BP> По пути из Гватемалы в Москву российская олимпийская
> >> >> делегация
> >> >> BP> едва не разбилась. Как рассказал президент ОКР Леонид Тягачев, в
> >> >> BP> самолет, на котором летели отечественные спортсмены и чиновники,
> >> >> BP> попала молния, после чего на борту погас свет. Однако экипажу
> >> >> удалось
> >> >> BP> посадить самолет в Монреале.
> >> >> По пути из Тундрюкска в Мухосранск самолет едва не разбился. Как
> >> >> рассказал
> >> >> один из пассажиров, в самолете кто-то громко чихнул. Однако экипажу
> >> >> удалось посадить самолет.
> >> EAP> Аварийная посадка вследствие сбоя работы бортового оборудования при
> >> EAP> пролете через грозу - это повод для сарказма?
> >> Повод для сарказма - трагическо-завывательное освещение журналюгой
> >> нештатной, но отнюдь не катастрофической ситуации.
> EAP> Хм... Отказ энергосистемы - а именно так называется "выключение
> EAP> освещения" - это очень серьезная предпосылка к самой тяжелой аварийной
> EAP> ситуации.
>
>Выключение света в_салоне никак не является предпосылкой.

А вот объясните, зачем выключать свет (кроме как на ночь) в исправном
самолёте? Наблюдаю это довольно часто, по преимуществу у отечественных
перевозчиков.

Вал. Дав.

--- ifmail v.2.15dev5.3

#32 15.10.2018, 18:51

Boris V. Mordasov написал(а) к Valentin Davydov в Jul 07 12:50:32 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Wed Jul 11 2007 21:52, Valentin Davydov wrote to Andrey Platonov:

VD> From: Valentin Davydov <sp@m.davydov.spb.su>

>> Выключение света в_салоне никак не является предпосылкой.

VD> А вот объясните, зачем выключать свет (кроме как на ночь) в исправном
VD> самолёте? Наблюдаю это довольно часто, по преимуществу у отечественных
VD> перевозчиков.

Для снижения нагрузки на сеть в тех случаях, когда появляются другие
потребители, например, посадочные фары.

VD> Вал. Дав.

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

#33 15.10.2018, 18:51

Boris V. Mordasov написал(а) к Ervins Reinverts в Jul 07 13:30:48 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Wed Jul 11 2007 17:51, Ervins Reinverts wrote to Boris V. Mordasov:

ER> Нello Boris.

ER> 11 Jul 07 16:23, Boris V. Mordasov wrote to Eugene A. Petroff:

>>>> EAP> Ну, положим, мы знаем о прерывании полета и незапланированной
>>>> EAP> >> посадке - что само по себе является достаточным
>>>> EAP> основанием для квалификации.
>>>> как
>>>> EAP> нештатной.
>>>>
>>>> Нет. Нам известно лишь о задержке в Монреале.
>>>> Никто нигде не назвал посадку в Монреале незапланированной. Кроме
>>>> тебя

BM>> "запасного аэродрома" и Канады, "находящейся в стороне" (хоть бы карту
BM>> посмотрели).

ER> у, где-то 300км налево от прямой, не очень-то и много.

Нифига она не встороне. По крайней мере, аэропорт Галифакс иочно на прямой.
Была бы необходимость в аварийной посадке (при полете "по прямой") - сели бы
там.

BM>> Но весь прикол в том, что между Москвой и Гватемалой 11 тысяч
BM>> километров. По ортодромии. Практическую дальность Boeing-767

ER> 11112 km (ER)

BM>> и Global Express подсказать или сам найдешь?

ER> 12408 km.

При неполной загрузке

ER> И где же этот прикол?

В том, что гражданские воздушные суда летают по воздушным трассам, которые в
общем случае не совпадают с прямой, соединяющей точку вылета и точку прилета

ER> Ervins

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

#34 15.10.2018, 18:52

Oleg Sonin написал(а) к Boris V. Mordasov в Jul 07 20:15:50 по местному времени:

From: "Oleg Sonin" <sonin@cityline.spb.ru>

Нello, Boris!
You wrote to Valentin Davydov on Thu, 12 Jul 2007 08:50:32 +0000
(UTC):

BVM> Для снижения нагрузки на сеть в тех случаях, когда появляются
другие
BVM> потребители, например, посадочные фары.
Полагал что свет гасят это из соображений безопасности. Случись,
что пассажирам придется спешно выскакивать, ослепленные после
яркого салона ночью они бы беспорядочно метались мимо аварийных
люков. А так хоть глаза привыкнут... Не думаю что потребители прямо
так зависят друг от друга. А если свет забудут выключить, а если
чайник вдруг по расеянности включат? Катастрофа?

--
Oleg Sonin /St.Petersburg/

Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

#35 15.10.2018, 18:52

Boris V. Mordasov написал(а) к Oleg Sonin в Jul 07 10:08:42 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Thu Jul 12 2007 21:15, Oleg Sonin wrote to Boris V. Mordasov:

OS> From: "Oleg Sonin" <sonin@cityline.spb.ru>

OS> Нello, Boris!
OS> You wrote to Valentin Davydov on Thu, 12 Jul 2007 08:50:32 +0000
OS> (UTC):

BVM>> Для снижения нагрузки на сеть в тех случаях, когда появляются

OS> другие

BVM>> потребители, например, посадочные фары.

OS> Полагал что свет гасят это из соображений безопасности. Случись,
OS> что пассажирам придется спешно выскакивать, ослепленные после
OS> яркого салона ночью они бы беспорядочно метались мимо аварийных
OS> люков. А так хоть глаза привыкнут... Не думаю что потребители прямо
OS> так зависят друг от друга.

Естественно, каждый в праве думать все, что хочет :-)
Я же задавал вопрос специально обученным людям...

OS> А если свет забудут выключить, а если
OS> чайник вдруг по расеянности включат? Катастрофа?

Что значит "забудут"? Что значит "по рассеянности"?

(Не, ну всяк бывает: можно "по рассеянности" "забыть" выпустить шасси...)

OS> --
OS> Oleg Sonin /St.Petersburg/

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

#36 15.10.2018, 18:52

Valentin Davydov написал(а) к Boris V. Mordasov в Jul 07 19:40:12 по местному времени:

From: Valentin Davydov <sp@m.davydov.spb.su>

> From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>
> Date: Thu, 12 Jul 2007 08:50:32 +0000 (UTC)
>
> >> Выключение света в_салоне никак не является предпосылкой.
>
> VD> А вот объясните, зачем выключать свет (кроме как на ночь) в исправном
> VD> самолёте? Наблюдаю это довольно часто, по преимуществу у отечественных
> VD> перевозчиков.
>
>Для снижения нагрузки на сеть в тех случаях, когда появляются другие
>потребители, например, посадочные фары.

А посадочные фары разве работают на взлёте или на эшелоне?

Вал. Дав.
--- ifmail v.2.15dev5.3

#37 15.10.2018, 18:52

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Valentin Davydov в Jul 07 21:05:00 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Fri Jul 13 2007 20:40, Valentin Davydov wrote to Boris V. Mordasov:

VD> From: Valentin Davydov <sp@m.davydov.spb.su>

>> From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>
>> Date: Thu, 12 Jul 2007 08:50:32 +0000 (UTC)
>>
>> >> Выключение света в_салоне никак не является предпосылкой.
>>
>> VD> А вот объясните, зачем выключать свет (кроме как на ночь) в исправном
>> VD> самолёте? Наблюдаю это довольно часто, по преимуществу у отечественных
>> VD> перевозчиков.
>>
>> Для снижения нагрузки на сеть в тех случаях, когда появляются другие
>> потребители, например, посадочные фары.

VD> А посадочные фары разве работают на взлёте или на эшелоне?

Нет приборов освещения ВПП отдельно на взлёт и отдельно на посадку. Но
включают их не только в тёмное время суток. Причина простая - птицы.
На эшелоне их включать нет смысла.

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

#38 15.10.2018, 18:52

Eugene A. Petroff написал(а) к Valentin Davydov в Jul 07 22:34:00 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>

"Valentin Davydov" <sp@m.davydov.spb.su> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:f786au$161l$2@ddt.demos.su...
>
> А посадочные фары разве работают на взлёте или на эшелоне?

А зачем?

чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

#39 15.10.2018, 18:53

Boris V. Mordasov написал(а) к Valentin Davydov в Jul 07 10:03:16 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Jul 13 2007 20:40, Valentin Davydov wrote to Boris V. Mordasov:

VD> From: Valentin Davydov <sp@m.davydov.spb.su>

>> From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>
>> Date: Thu, 12 Jul 2007 08:50:32 +0000 (UTC)
>>

>> Для снижения нагрузки на сеть в тех случаях, когда появляются другие
>> потребители, например, посадочные фары.

VD> А посадочные фары разве работают на взлёте или на эшелоне?

На взлете - работают. Не столько для того, чтобы освещать (полоса и без того
хорошо освещена аэродромными средствами), сколько для того, чтобы отпугивать
птиц.
На эшелоне, естественно - нет. Тебе объяснить, по какой причине отключают свет
в салоне на эшелоне ночью или уже сам догадался?
:-)

VD> Вал. Дав.

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

#40 15.10.2018, 18:54

Valentin Davydov написал(а) к Boris V. Mordasov в Jul 07 15:29:28 по местному времени:

From: Valentin Davydov <sp@m.davydov.spb.su>

> From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>
> Date: Mon, 16 Jul 2007 06:03:17 +0000 (UTC)
>
> >> Для снижения нагрузки на сеть в тех случаях, когда появляются другие
> >> потребители, например, посадочные фары.
>
> VD> А посадочные фары разве работают на взлёте или на эшелоне?
>
>На взлете - работают. Не столько для того, чтобы освещать (полоса и без того
>хорошо освещена аэродромными средствами), сколько для того, чтобы отпугивать
>птиц.
>На эшелоне, естественно - нет. Тебе объяснить, по какой причине отключают свет
>в салоне на эшелоне ночью или уже сам догадался?
>:-)

Речь про дневное время, как ты старательно скипнул.

Вал. Дав.
--- ifmail v.2.15dev5.3