|
|
#31
15.10.2018, 16:35
|
|||
|
|||
Re: На: На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Mikhail Akopov написал(а) к Eugene A. Petroff в Sep 06 03:50:12 по местному времени:
From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com> "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> wrote: Жень, спасибо за очередной поток банальностей, но, поскольку на вопрос ты ничего ответить не имеешь - может, не стоило? Vale! - Михаил Акопов. ============================================================ Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.) /А.П.Чехов/ -- Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru --- ifmail v.2.15dev5.3 |
|
#32
15.10.2018, 16:35
|
|||
|
|||
|
На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Олег Гатауллин написал(а) к Mikhail Akopov в Sep 06 19:24:12 по местному времени:
Здравствуй, Mikhail! 06.09.2006 Mikhail Akopov писал Eugene A. Petroff: >> Основное влияние на срывные характеристики оказывает крутка - а она >> совершенно не видна ни на фотографиях общего вида, ни на проекциях. >> Кроме того, крыло таких самолетов обладает очень высокой гибкостью - и это >> тоже существенно влияет на срывные характеристики. MA> именно. Причём крутка подобна сужению - ухудшает экономиность. Каким образом? И какая крутка имеется ввиду: геометрическая или аэродинамическая? С уважением, Олег! gatau<злая собака>voronezh_net --- FleetStreet 1.25.7 [Elph] |
|
#33
15.10.2018, 16:36
|
|||
|
|||
|
Re: На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Mikhail Akopov написал(а) к Олег Гатауллин в Sep 06 15:37:34 по местному времени:
From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com> пМЕЗ зБФБХММЙО <пМЕЗ.зБФБХММЙО@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> wrote: >Здравствуй, Mikhail! > >06.09.2006 Mikhail Akopov писал Eugene A. Petroff: > > >> Основное влияние на срывные характеристики оказывает крутка - а она > >> совершенно не видна ни на фотографиях общего вида, ни на проекциях. > >> Кроме того, крыло таких самолетов обладает очень высокой гибкостью - и это > >> тоже существенно влияет на срывные характеристики. > MA> именно. Причём крутка подобна сужению - ухудшает экономиность. > >Каким образом? И какая крутка имеется ввиду: геометрическая или >аэродинамическая? я как всегда, не был точен :-( Потому извиняюсь за банальности, но должен объясниться: Есть идеальная форма для дозвукового крыла: эллипс. Есть приближение к эллипсу - трапецевидное крыло с сужением. Я изначально имел в виду сужение большее, чем это требуется для приближения к эллипсу. Такое крыло "лучше" ведёт себя в сваливании. То же относится к крутке (не так важно, геометрическая она или аэродинамическая). Ну, не совсем то же. Крутка уменьшает угол атаки законцовки и оттягивает срыв там. Это хорошо для несущих свойств крыла, но ухудшает управляемость в срыве. Подбор крутки/сужения, улучшающих управляемость в срыве - ухудшает экономичность. Вот, собственно, это я и имел в виду. Мне бы не хотелось продолжать это мерянье воспоминаниями, потому что замыливается вопрос, на который действительно интересно получить ответ: в чём особые достижения аэродинамики Ту-204? Почему он имеет великолепные противоштопорные характеристики и при этом экономичен на уровне лучших? Vale! - Михаил Акопов. ============================================================ Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.) /А.П.Чехов/ -- Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru --- ifmail v.2.15dev5.3 |
|
#34
15.10.2018, 16:36
|
|||
|
|||
|
На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Edward Courtenay написал(а) к Mikhail Akopov в Sep 06 21:23:54 по местному времени:
Привет, Mikhail! 08 Sep 06, Mikhail Akopov wrote to Олег Гатауллин: MA> действительно интересно получить ответ: в чём особые достижения MA> аэродинамики Ту-204? Почему он имеет великолепные противоштопорные MA> характеристики и при этом экономичен на уровне лучших? Могу лишь предположить. Его крыло гибкое в определённой (заранее просчитанной и заданной степени), и меняет свою форму (в смысле геометрическую и аэродинамическую крутку). -- С уважением, Эд. ... Смит и Вессон кроют четырёх тузов. --- GoldED+/W32 1.1.4.7 |
|
#35
15.10.2018, 16:36
|
|||
|
|||
|
На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Sep 06 09:41:58 по местному времени:
From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> "Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> сообщил/сообщила в новостях следующее: news:1157657099@p26.f62.n5025.z2.ftn... > Здравствуй, Mikhail! > > 06.09.2006 Mikhail Akopov писал Eugene A. Petroff: > > >> Основное влияние на срывные характеристики оказывает крутка - а она > >> совершенно не видна ни на фотографиях общего вида, ни на проекциях. > >> Кроме того, крыло таких самолетов обладает очень высокой гибкостью - и это > >> тоже существенно влияет на срывные характеристики. > MA> именно. Причём крутка подобна сужению - ухудшает экономиность. > > Каким образом? И какая крутка имеется ввиду: геометрическая или > аэродинамическая? Крутка в любом случае есть объект геометрический... Чао! --- ifmail v.2.15dev5.3 |
|
#36
15.10.2018, 16:36
|
|||
|
|||
|
Re: На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Mikhail Akopov написал(а) к Edward Courtenay в Sep 06 16:43:36 по местному времени:
From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com> Edward Courtenay <Edward.Courtenay@p10.f89.n5054.z2.fidonet.org> wrote: >08 Sep 06, Mikhail Akopov wrote to Олег Гатауллин: > > MA> действительно интересно получить ответ: в чём особые достижения > MA> аэродинамики Ту-204? Почему он имеет великолепные противоштопорные > MA> характеристики и при этом экономичен на уровне лучших? > >Могу лишь предположить. Его крыло гибкое в определённой (заранее просчитанной и >заданной степени), и меняет свою форму (в смысле геометрическую и >аэродинамическую крутку). в "определённом смысле" - все меняют :-) Vale! - Михаил Акопов. ============================================================ Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.) /А.П.Чехов/ -- Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru --- ifmail v.2.15dev5.3 |
|
#37
15.10.2018, 16:36
|
|||
|
|||
|
На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Sep 06 18:50:14 по местному времени:
From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> "Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> сообщил/сообщила в новостях следующее: news:1157657099@p26.f62.n5025.z2.ftn... > Здравствуй, Mikhail! > > 06.09.2006 Mikhail Akopov писал Eugene A. Petroff: > > >> Основное влияние на срывные характеристики оказывает крутка - а она > >> совершенно не видна ни на фотографиях общего вида, ни на проекциях. > >> Кроме того, крыло таких самолетов обладает очень высокой гибкостью - и это > >> тоже существенно влияет на срывные характеристики. > MA> именно. Причём крутка подобна сужению - ухудшает экономиность. > > Каким образом? И какая крутка имеется ввиду: геометрическая или > аэродинамическая? Крутка в любом случае есть объект геометрический... Чао! --- ifmail v.2.15dev5.3 |
|
#38
15.10.2018, 16:37
|
|||
|
|||
|
На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Sep 06 01:44:36 по местному времени:
From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> "Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> сообщил/сообщила в новостях следующее: news:1157657099@p26.f62.n5025.z2.ftn... > Здравствуй, Mikhail! > > 06.09.2006 Mikhail Akopov писал Eugene A. Petroff: > > >> Основное влияние на срывные характеристики оказывает крутка - а она > >> совершенно не видна ни на фотографиях общего вида, ни на проекциях. > >> Кроме того, крыло таких самолетов обладает очень высокой гибкостью - и это > >> тоже существенно влияет на срывные характеристики. > MA> именно. Причём крутка подобна сужению - ухудшает экономиность. > > Каким образом? И какая крутка имеется ввиду: геометрическая или > аэродинамическая? Крутка в любом случае есть объект геометрический... Чао! --- ifmail v.2.15dev5.3 |
|
#39
15.10.2018, 16:37
|
|||
|
|||
|
На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Sep 06 23:39:58 по местному времени:
Здравствуй, Eugene! 09.09.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин: MA>>> именно. Причём крутка подобна сужению - ухудшает экономиность. >> >> Каким образом? И какая крутка имеется ввиду: геометрическая или >> аэродинамическая? EAP> Крутка в любом случае есть объект геометрический... Аэродинамическую запретили? Чьим указом? С уважением, Олег! gatau<злая собака>voronezh_net --- FleetStreet 1.25.7 [Elph] |
|
#40
15.10.2018, 16:37
|
|||
|
|||
|
На: Российские авиапассажиры - заложники катастроф
Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Sep 06 23:46:18 по местному времени:
Здравствуй, Eugene! 09.09.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин: EAP> Крутка в любом случае есть объект геометрический... Я твою мысль и с первого раза понял :-) С уважением, Олег! gatau<злая собака>voronezh_net --- FleetStreet 1.25.7 [Elph] |
Линейный вид
