MAKS report

Sergey Babintsev написал(а) к Uriy Kirillov в Aug 05 23:05:18 по местному времени:

Гамарджобат, Uriy!

Cреда август 24 2033 12:05, Uriy Kirillov писал к Vladimir Malukh:

VM>> Мнээ, и что хорошего? Слава богу Су-25 на Су-6 не похож :)
UK> Ну дык все равно ж - не на мебель. Интересно было бы узнать - как
UK> он в сравнении с 25-м...
Сравнивая экспериментальный Ил-102 и серийный Су-25, прошедший боевые действия, тяжело дать объективную оценку его качествам, но сделать краткое сравнение их параметров необходимо.
Судя по летным испытаниям, Ил-102 немногим уступает Су-25 по маневренности и другим летным характеристикам, например, минимальный радиус виража на Ил-102 не превышает 400 метров. Общая компоновка соответствует Су-25, но у Ил-102 больший
взлётный вес, сравнимый с А-10А (максимальный взлётный вес Ил-102 - 22000 кг). Обладая более мощными и экономичными двигателями, он имеет большую тяговооружённость по сравнению с Су-25 - 0,49. На штурмовике Ил-102 установлены двигатели И-88 (вариант Р-33 без форсажной камеры). "Ильюшинский" штурмовик имеет несколько грубые, с аэродинамической точки точки зрения очертания, что даёт лишнее сопротивление, но при этом конструкция планера разработана в расчёте на предельную простоту и дешевизну серийного производства.
Двухлонжеронное крыло толстого профиля Ил-102 даёт возможность размещать часть боевой нагрузки внутри него, что естественно уменьшает сопротивление самолёта.
Ил-102 имеет 16 узлов подвески и способен нести максимальную боевую нагрузку общей массой 7200 кг, что соответствует характеристикам американского А-10А.
Радиус действия Ил-102 соответствует Су-25. Максимальная эксплотационная перегрузка Ил-102 составляет пять единиц, что меньше чем у Су-25 и, естественно, ведет к ухудшению манёвренности самолёта.

(с)
http://www.foxbat.ru/article/su25/3.htm
http://www.foxbat.ru/article/su25/4.htm


UK> Мы еще встpетимся!Голодный эвок Гpызли.

UK> --- Господа,я не знаю,куда мы идем,но мы там будем!
UK> Origin: We live between rules of *nix and sux of Win.Ged/2.
UK> (2:5049/164.5)

Хау! Я сказал!
Commander of Team ["Испанские летчики"], [=Нyperborea=]

--- Chief-editor of www.travel.ru Mail:varga(dog)travel(dot)ru ICQ:92786298

Олег Гатауллин написал(а) к Vladimir Malukh в Aug 05 19:48:26 по местному времени:

Здравствуй, Vladimir!

26.08.2005 Vladimir Malukh писал Олег Гатауллин:

VM> (по словам пилота он налетал уже под 300 часов на
VM> новом, всего налот за 8 тыс часов, 600 с гаком
VM> посадок на палубу - по возрасту - мне ровесник, 39 лет).

Володь, а ты не спрашивал про учет налета у них? Насколько я знаю,
у них налет считается от запуска двигателя до выключения. Это так?
Уж очень 8 тыс. впечатляет.

VM> Про подготовку - много летают. 250-300 часов
VM> в год, обычнейшее дело, есть кадры и до 500
VM> доходят.




С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в Aug 05 06:21:06 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" wrote:
>
> Здравствуй, Vladimir!
>
> 26.08.2005 Vladimir Malukh писал Олег Гатауллин:
>
> VM> (по словам пилота он налетал уже под 300 часов на
> VM> новом, всего налот за 8 тыс часов, 600 с гаком
> VM> посадок на палубу - по возрасту - мне ровесник, 39 лет).
>
> Володь, а ты не спрашивал про учет налета у них? Насколько я знаю,
> у них налет считается от запуска двигателя до выключения. Это так?

не спрашивал, хотя версию такую слышал. Впрочем к часовому вылету
даже 15 минут прибавь - не так много. Ну будет не 8 тыс а 6 - мало?
п

> Уж очень 8 тыс. впечатляет.

Меня тоже. По его словам - это не предел. Есть летчики
и с 12 и с 15 тысячами. Стоит помнить, что это налет на всем
за всю жизнь - начиная от цессны в аэроклубе и по выходным :)

А 600 посадок на палубу не впечатляют? Я не удивлюсь,
если на Кузнецове всех вместе взятых около того..

> VM> Про подготовку - много летают. 250-300 часов
> VM> в год, обычнейшее дело, есть кадры и до 500
> VM> доходят.

Имелось ввиду с палубы, конечно. Забыл сказать, что летают
подолгу - в каждом третьем-четвертом полете отрабатывая
дозаправку, чтобы героизмом не было, ну и технику
берегут - взлет с подвесными баками на ресурс все-так
сказывается.

--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Vladimir Malukh в Sep 05 08:10:36 по местному времени:

Здравствуй, Vladimir!

31.08.2005 Vladimir Malukh писал Олег Гатауллин:

>> Володь, а ты не спрашивал про учет налета у них? Насколько я знаю,
>> у них налет считается от запуска двигателя до выключения. Это так?

VM> не спрашивал, хотя версию такую слышал. Впрочем к часовому вылету
VM> даже 15 минут прибавь - не так много. Ну будет не 8 тыс а 6 - мало?
VM> п

Наоборот, уж очень много.

VM> Меня тоже. По его словам - это не предел. Есть летчики
VM> и с 12 и с 15 тысячами. Стоит помнить, что это налет на всем
VM> за всю жизнь - начиная от цессны в аэроклубе и по выходным :)

Для транспортника - это нормальный налет. А вот для летчика тактической
авиации - очень много. Хотя, если летать в выходные на другой конец страны
на цессне, вполне реально.

VM> А 600 посадок на палубу не впечатляют? Я не удивлюсь,
VM> если на Кузнецове всех вместе взятых около того..

При налете в 8 тыс. - не очень. Если он конечно палубник.
Для посадки на палубу надо постоянно тренироватся.
А не как на Кузнецове - от случая к случаю. :-(

VM>>> Про подготовку - много летают. 250-300 часов
VM>>> в год, обычнейшее дело, есть кадры и до 500
VM>>> доходят.

VM> Имелось ввиду с палубы, конечно. Забыл сказать, что летают
VM> подолгу - в каждом третьем-четвертом полете отрабатывая
VM> дозаправку, чтобы героизмом не было, ну и технику
VM> берегут - взлет с подвесными баками на ресурс все-так
VM> сказывается.

Это немного объясняет. Надо сравнивать не только налет, но и количество полетов.
Потому, что у нас сейчас из-за "нехватки топлива" полеты планируются по
20 - 30 минут. И, разумеется, о серьезном налете говорить не приходится.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Vladimir Malukh написал(а) к Олег Гатауллин в Sep 05 07:41:04 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


"Олег Гатауллин" wrote:

>
> VM> А 600 посадок на палубу не впечатляют? Я не удивлюсь,
> VM> если на Кузнецове всех вместе взятых около того..
>
> При налете в 8 тыс. - не очень. Если он конечно палубник.

Конечно палубник. F-18 это не ВВС, это именно NAVY и
именно палубники.

> Для посадки на палубу надо постоянно тренироватся.

Что и делают.

> А не как на Кузнецове - от случая к случаю. :-(

Увы..

> VM> Имелось ввиду с палубы, конечно. Забыл сказать, что летают
> VM> подолгу - в каждом третьем-четвертом полете отрабатывая
> VM> дозаправку, чтобы героизмом не было, ну и технику
> VM> берегут - взлет с подвесными баками на ресурс все-так
> VM> сказывается.
>
> Это немного объясняет. Надо сравнивать не только налет, но и количество
> полетов.

И их задание - одно дело в зону в ПМУ, другое дело
дозаправка да еще с палубы и на палубу.

> Потому, что у нас сейчас из-за "нехватки топлива" полеты планируются по
> 20 - 30 минут. И, разумеется, о серьезном налете говорить не приходится.

Ну, таковы будут и навыки..

--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Kopnov написал(а) к Mikhail Akopov в Sep 05 21:45:30 по местному времени:

Здpавствyйте Mikhail!

22 авгyста 2005 19:54, Mikhail Akopov писал All:

MA> From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

MA> А вот вам свежий взгляд на МАКС одного очень yважаемого мной человека:


MA> Вчеpа на максе был весь день, до 19, интеpесное посмотpел, так что
MA> сегодня не поехал.

...

MA> На подходе к ЛИИ стоят самолёты, сpеди них ил-кажется-102, неyдачный
MA> pеактивный штypмовик - похож на мебель, никак не на самолёт.

Больше всего yбило, что не было Тy-144 в любом ваpианте - он стоял за полосой...

...

MA> Амеpиканцы - два танкеpа (кс-135 и кс-10), ф-16, ф-15, В-1. Последний
MA> - сильно потpёпаный, со сбитой кpаской, на боpтy штyк 15 отметок-бомб.

Нет ни y кого фоток этой "pосписи"? Они обнаглели в пpедел.
Там было написано под бомбами - "столько pаз мы спасали демокpатию в миpе".
Но с "обезьянкой" я все-таки сфотогpафиpовался.

MA> Хоpошо летал Б1 - только пpоходы и гоpки, но низко, на тpансзвyке, с
MA> облачками на кpыльях, и вообще кpасиво в воздyхе смотpится.

Да... Гpохот стpашный стоял от него.

Попался в кадp один из наших летyнов около какого-то боевого. Высокий, загоpелый, пpопитой в пилотке. Фамилия вышита на фоpме - "БУХАЛОВ". Он навеpное очень yстал пить. :)

MA> Нy и на выходе yстpоили совеpшенно безобpазнyю давкy.

Раньше такого безобpазия было меньше.

С yважением,
Vladimir.

... Чеpез TAGLINE к звездам...
--- GoldED+/W32 1.1.3

Leonid A. Lyamanov написал(а) к Vladimir Kopnov в Sep 05 13:07:24 по местному времени:

From: "Leonid A. Lyamanov" <leonas@demos.su>

On Sat, Sep 10, 2005 at 08:45:30PM +0400, Vladimir Kopnov wrote:
> MA> Амеpиканцы - два танкеpа (кс-135 и кс-10), ф-16, ф-15, В-1. Последний
> MA> - сильно потpёпаный, со сбитой кpаской, на боpтy штyк 15 отметок-бомб.
>
> Нет ни y кого фоток этой "pосписи"? Они обнаглели в пpедел.
> Там было написано под бомбами - "столько pаз мы спасали демокpатию в миpе".

http://foto.l7.ru/gallery/maks2005/IMG03411
Надпись "Operation Enduring Freedom", по всей видимости, означает название
операции, в которой принимал участие самолёт.

--
Leonid A. Lyamanov
--- ifmail v.2.15dev5.3