Центр инноваций DFKI Robotics в Бремене (Германия) представил

Dmitry Protasoff написал(а) к Nicolas Rodionov в Aug 21 00:15:46 по местному времени:

Нello, Nicolas!

Thursday August 26 2021 14:03, you wrote to me:

NR> На 20 радиусе?

Тут был не прав, каюсь :)


Best regards,
dp.

--- GoldED+/W64-MSVC 1.1.5-b20180707

Andrey Volkov написал(а) к Alex GolosOFF в Aug 21 00:47:56 по местному времени:

Здpавствуй, Alex!

Четверг 26 Августа 2021 22:19, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/715.381+6127e9c4:

AV>> Ну, вот конкретно мой не обходится.

AG> Этот любопытный факт не отменяет другой факт: датчик показывает
AG> положение педали. А также третий: другие автомобили, пользуясь другим
AG> фактом, прекрасно обходятся без кнопки.

Вернёмся в практическую плоскость. Как заставить это мицубиси реагировать на педаль в пол? =)


Андрей.

[Milinis & Co MD] [SOLTEK Fans] [Mineralka team]

--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5-20090710

Andrey Volkov написал(а) к Alex GolosOFF в Aug 21 00:48:48 по местному времени:

Здpавствуй, Alex!

Четверг 26 Августа 2021 22:21, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/715.381+6127ea41:

AG> Да. Что не отменяет предельно простого факта: 2108+ Жигулями никогда
AG> не назывались. Всё.

Кем? Заводом? Во времена моей молодости всё это зубило местное население традиционно называло жигулями.

Ещё похожий пример: ладу 4*4 таковой вряд ли кто звал. =)


AG>>> С первого поколения это было. Со второго начали размахивать
AG>>> суперселектом.
AV>> Дичь какая. В таком случае п4 - это, что ли, вообще недостижимая
AV>> технологическая/комфортная вершина?

AG> Рамы нет, подвеска независимая. Говно;-)

Некоторые утверждают, что рама таки как бы есть и вообще суперселект!



Андрей.

[Milinis & Co MD] [SOLTEK Fans] [Mineralka team]

--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5-20090710

Alex GolosOFF написал(а) к Andrey Volkov в Aug 21 01:28:44 по местному времени:

Нi, Andrey!

27 Aug 21 00:47, Andrey Volkov -> Alex GolosOFF:

AV>>> Ну, вот конкретно мой не обходится.
AG>> Этот любопытный факт не отменяет другой факт: датчик показывает
AG>> положение педали. А также третий: другие автомобили, пользуясь
AG>> другим фактом, прекрасно обходятся без кнопки.
AV> Вернёмся в практическую плоскость. Как заставить это мицубиси
AV> реагировать на педаль в пол? =)

Предлагаешь мне изучить содержимое мозгов, руботу датчиков и вообще мотора? Не буду:-)

--- GoldED+/OSX 1.1.5-b20180707

Alex GolosOFF написал(а) к Andrey Volkov в Aug 21 01:29:36 по местному времени:

Нi, Andrey!

27 Aug 21 00:48, Andrey Volkov -> Alex GolosOFF:

AG>> Да. Что не отменяет предельно простого факта: 2108+ Жигулями
AG>> никогда не назывались. Всё.
AV> Кем?

Производителем.

AV> Ещё похожий пример: ладу 4*4 таковой вряд ли кто звал. =)

Она всю жизнь Нивой называлась, пока этот бренд не отдали СП с GM.

AG>> Рамы нет, подвеска независимая. Говно;-)
AV> Некоторые утверждают, что рама таки как бы есть и вообще суперселект!

Рама - такой предмет, от которого можно отвинтить кузов. И привинтить другой при желании. Суперселект второго поколения в наличии.

--- GoldED+/OSX 1.1.5-b20180707

Eugene Muzychenko написал(а) к Andrey Volkov в Aug 21 09:59:14 по местному времени:

Привет!

26 Aug 21 22:07, you wrote to me:

AV> при обгоне безопаснее завершить манёвр, чем оттормаживаться.

Сильно зависит от скоростей движения (обгоняемого, твоей, ближайшего встречника), поведения обгоняемого (сохраняет скорость, снижает, увеличивает), поведения встречника (снижает скорость или сохраняет ее), состояния дороги, плотности потока и т.п. Завершать безопаснее, как правило, только при малой скорости обгоняемого, разреженном потоке и прочих благоприятных факторах. В остальных случаях безопаснее оттормаживаться.

AV> И мой личный стиль вождения тут совершенно не при чём.

Как раз личный опыт и предпочтения здесь играют определяющую роль. В психологии управления это называют "фиксацией на идее достижения поставленной цели". В частности, по этой причине бахнула Чернобыльская АЭС, упало изрядное количество самолетов, а уж сколько народу убилось на автомобилях - и вовсе не сосчитать.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20180707

Alex GolosOFF написал(а) к Eugene Muzychenko в Aug 21 12:57:00 по местному времени:

Нi, Eugene!

27 Aug 21 09:59, Eugene Muzychenko -> Andrey Volkov:

AV>> при обгоне безопаснее завершить манёвр, чем оттормаживаться.
EM> Сильно зависит от скоростей движения (обгоняемого, твоей, ближайшего
EM> встречника), поведения обгоняемого (сохраняет скорость, снижает,
EM> увеличивает), поведения встречника (снижает скорость или сохраняет
EM> ее), состояния дороги, плотности потока и т.п. Завершать безопаснее,
EM> как правило, только при малой скорости обгоняемого, разреженном потоке
EM> и прочих благоприятных факторах. В остальных случаях безопаснее
EM> оттормаживаться.

Оно, конечно, бывает по-разному. Иногда и правда, полезно тормозить, таких случаев всего два:
1. Когда есть возможность вернуться в свою полосу.
2. Когда всё настолько плохо, что столкновения не избежать, и надо хоть как-то минимизировать последствия.

В остальных случаях тормозить нельзя, ибо один из типовых сценариев - при топе по тормозу машину кидает в сторону, а дальше она летит по какой-нибудь странной траектории, например, отскочив от огоняемого. В результате ситуация, когда можно было спокойно разойтись втроём и ничего этому не мешало, превращается в лобовое столкновение.

Типовое возражение: на моей машине ABS, ESP и другие страшные аббревиатуры. Это хорошо. Помогает не всегда.

Лучше всего, конечно, на стрёмные обгоны не ходить.

--- GoldED+/OSX 1.1.5-b20180707

Eugene Muzychenko написал(а) к Alex GolosOFF в Aug 21 12:34:12 по местному времени:

Привет!

27 Aug 21 12:57, you wrote to me:

AG> Когда есть возможность вернуться в свою полосу.

Ее нет только в достаточно плотном потоке, когда обгон по встречке сам по себе и гораздо более опасен, и редко оправдан - все равно через сто метров упрешься в следующего.

AG> при топе по тормозу машину кидает в сторону

Так незачем топать в пол. Тормозить при обгоне нужно не за секунду до столкновения, а сразу, как только стало понятно, что обогнать с запасом по безопасности не получится.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
eu-gene@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20180707

Andrey Volkov написал(а) к Alex GolosOFF в Aug 21 15:08:00 по местному времени:

Здpавствуй, Alex!

Пятница 27 Августа 2021 01:28, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/715.381+612815f8:

AV>> Вернёмся в практическую плоскость. Как заставить это мицубиси
AV>> реагировать на педаль в пол? =)

AG> Предлагаешь мне изучить содержимое мозгов, руботу датчиков и вообще
AG> мотора? Не буду:-)

А что, контенть ведь...


Андрей.

[Milinis & Co MD] [SOLTEK Fans] [Mineralka team]

--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5-20090710

Andrey Volkov написал(а) к Alex GolosOFF в Aug 21 15:08:52 по местному времени:

Здpавствуй, Alex!

Пятница 27 Августа 2021 01:29, ты писал(а) мне, в сообщении по ссылке area://su.cars?msgid=2:5020/715.381+61281703:

AV>> Ещё похожий пример: ладу 4*4 таковой вряд ли кто звал. =)

AG> Она всю жизнь Нивой называлась, пока этот бренд не отдали СП с GM.

И это было целых 15 лет.

AG>>> Рамы нет, подвеска независимая. Говно;-)
AV>> Некоторые утверждают, что рама таки как бы есть и вообще
AV>> суперселект!

AG> Рама - такой предмет, от которого можно отвинтить кузов. И привинтить
AG> другой при желании. Суперселект второго поколения в наличии.

Да я не спорю. Но практический смысл в отвинчивании кузова каков? Кроме всего этого внедорожного рукоблудия.

Андрей.

[Milinis & Co MD] [SOLTEK Fans] [Mineralka team]

--- GoldED-NSF/W32-MINGW 1.1.5-20090710