В Калининград прибыл для испытаний первый в России низкопольный двухсек

Sergej Solowjow написал(а) к Yurij Djatlov в Jan 21 14:02:20 по местному времени:


* Ответ на сообщение из carbonArea (Карбонка не пустая).

Привет, Yurij!

01 янв 21 21:45, Yurij Djatlov -> Sergej Solowjow:
US>>> Я там ездил (в советское еще время), вагоны там узкие. Видно, не
US>>> все так просто.
SS>> Я и сейчас "там" езжу - в глаза не бросается. Да и разница между
SS>> 1520 мм и 1435 мм (85 мм) так ли существенна для ширины вагона?
SS>> Ну и про смену колёсных пар при пересечении границы (ну, то есть
SS>> наши, советские вагоны заезжали в Польшу, ГДР и т.д.) я знаю не
SS>> по наслышке
SS>> :-)
SS>> Таки да - менялись не пары, а целиком тележки. Но не вагоны
SS>> точно.

YD> Блинн. Вы уже довольно долго говорите о разных вещах. Колея 1520 и
YD> 1435 отличается не сильно, и там вполне можно переставлять тележки.
YD> Есть, кстати, и другие варианты - Стриж, который в девичестве
YD> испанский Тальго (а у испанцев колея ещё шире нашей) имеет раздвижные
YD> оси.

О чем разном то? Я иговорил, что смена колеи большой проблемы не предсталяет. И уж тем более ни о какой смене вагонов речи не идёт.


YD> А калининградский трамвай имеет колею от узкоколейного стандарта.
YD> Их несколько, но конкретно этот ИМХО 1000 мм. А поставить под
YD> стандартный вагон вместо 1520 мм тележку на 1000 будет опрометчиво,
YD> устойчивость пострадает. Да у него, думаю, и габарит другой, и
YD> придётся рельсы перекладывать или углы стёсывать.

А про трамваи я вообще ни слова не произнёс.

С наилучшими пожеланиями, Sergej.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20180707

Sergej Solowjow написал(а) к Борис Мордасов в Jan 21 14:11:32 по местному времени:


* Ответ на сообщение из carbonArea (Карбонка не пустая).

Привет, Борис!

02 янв 21 14:40, Борис Мордасов -> Sergej Solowjow:

US>>> Зато для немецкой стандартные вагоны не подходят. Надо
US>>> запиливать специальный завод.


SS>> Вагоны не подходят? Я всегда считал, что достаточно заменить
SS>> колёсные пары. Что, кстати, и делалось, когда наши поезда
SS>> пересекали границу.

БМ> Европейская колея 1435 мм, в России (СССР) 1520 мм, т.е. разница, в
БМ> общем-то несущественная. А вот между 1520 и одним метром - уже вполне
БМ> ощутимая. Смею предположить, что расстояния между полотнами для
БМ> метровой колеи меньше, т.е. вагон по "русскую колею" туда просто не
БМ> влезет

Да я вообще не позволю себе ничего предполагать. Я знаю только, что в 81-ом году моя жена проходила практику в Чехословакии. В том же вагоне, в который она села в Москве, она въехала и в Прагу через Польшу.
Да, в Бресте у них часа 2 ушло на перестановку тележек.

С наилучшими пожеланиями, Sergej.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20180707

Cheslav Osanadze написал(а) к Sergej Solowjow в Jan 21 15:46:28 по местному времени:

Привет Sergej!

02 Янв 21 14:02, Sergej Solowjow -> Yurij Djatlov:


YD>> А калининградский трамвай имеет колею от узкоколейного
YD>> стандарта. Их несколько, но конкретно этот ИМХО 1000 мм. А
YD>> поставить под стандартный вагон вместо 1520 мм тележку на 1000
YD>> будет опрометчиво, устойчивость пострадает. Да у него, думаю, и
YD>> габарит другой, и придётся рельсы перекладывать или углы
YD>> стёсывать.

SS> А про трамваи я вообще ни слова не произнёс.

А изначально речь была про них. Про трамваи.



Cheslav.



... Не yчи отца и баста.
--- ...

Sergej Solowjow написал(а) к Cheslav Osanadze в Jan 21 15:08:12 по местному времени:


* Ответ на сообщение из carbonArea (Карбонка не пустая).

Привет, Cheslav!

02 янв 21 15:46, Cheslav Osanadze -> Sergej Solowjow:

YD>>> А калининградский трамвай имеет колею от узкоколейного
YD>>> стандарта. Их несколько, но конкретно этот ИМХО 1000 мм. А
YD>>> поставить под стандартный вагон вместо 1520 мм тележку на 1000
YD>>> будет опрометчиво, устойчивость пострадает. Да у него, думаю, и
YD>>> габарит другой, и придётся рельсы перекладывать или углы
YD>>> стёсывать.

SS>> А про трамваи я вообще ни слова не произнёс.

CO> А изначально речь была про них. Про трамваи.

Значит я где-то "притормозил" :-)

С наилучшими пожеланиями, Sergej.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20180707

Cheslav Osanadze написал(а) к Sergej Solowjow в Jan 21 16:42:43 по местному времени:

Привет Sergej!

02 Янв 21 15:08, Sergej Solowjow -> Cheslav Osanadze:

YD>>>> будет опрометчиво, устойчивость пострадает. Да у него, думаю, и
YD>>>> габарит другой, и придётся рельсы перекладывать или углы
YD>>>> стёсывать.

SS>>> А про трамваи я вообще ни слова не произнёс.

CO>> А изначально речь была про них. Про трамваи.

SS> Значит я где-то "притормозил" :-)

Там же было про испытание нового узкоколейного трамвая в Кёнинге.




Cheslav.



... Петтинг - трогательные отношения.
--- ...

Yurij Djatlov написал(а) к Sergej Solowjow в Jan 21 17:43:54 по местному времени:

Привет, Sergej !

02 Янв 21 14:02, Sergej Solowjow пишет Yurij Djatlov :

US>>>> Я там ездил (в советское еще время), вагоны там узкие. Видно,
US>>>> не все так просто.
SS>>> Я и сейчас "там" езжу - в глаза не бросается. Да и разница между
SS>>> 1520 мм и 1435 мм (85 мм) так ли существенна для ширины вагона?
SS>>> Ну и про смену колёсных пар при пересечении границы (ну, то есть
SS>>> наши, советские вагоны заезжали в Польшу, ГДР и т.д.) я знаю не
SS>>> по наслышке
SS>>> :-)
SS>>> Таки да - менялись не пары, а целиком тележки. Но не вагоны
SS>>> точно.

YD>> Блинн. Вы уже довольно долго говорите о разных вещах. Колея 1520
YD>> и 1435 отличается не сильно, и там вполне можно переставлять
YD>> тележки. Есть, кстати, и другие варианты - Стриж, который в
YD>> девичестве испанский Тальго (а у испанцев колея ещё шире нашей)
YD>> имеет раздвижные оси.

SS> О чем разном то? Я иговорил, что смена колеи большой проблемы не
SS> предсталяет. И уж тем более ни о какой смене вагонов речи не идёт.

Ну, вообще говоря, даже тут ты неправ. Европейский габарит отличается от нашего, и для проезда наших вагонов есть вполне определённые участки сопредельных стран. В Лондон через туннель наш стандартный вагон не поедет. Есть наши поезда или вагоны, ходящие дальше Праги или Варшавы - и они отдельного европейского габарита.

YD>> А калининградский трамвай имеет колею от узкоколейного
YD>> стандарта. Их несколько, но конкретно этот ИМХО 1000 мм. А
YD>> поставить под стандартный вагон вместо 1520 мм тележку на 1000
YD>> будет опрометчиво, устойчивость пострадает. Да у него, думаю, и
YD>> габарит другой, и придётся рельсы перекладывать или углы
YD>> стёсывать.

SS> А про трамваи я вообще ни слова не произнёс.

:-)
А Чеслав с Дядей говорили про калининградские трамваи. Вывод: Вы говорили о разном.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Sergej Solowjow написал(а) к Yurij Djatlov в Jan 21 16:47:42 по местному времени:


* Ответ на сообщение из carbonArea (Карбонка не пустая).

Привет, Yurij!

02 янв 21 17:43, Yurij Djatlov -> Sergej Solowjow:

YD>>> А калининградский трамвай имеет колею от узкоколейного
YD>>> стандарта. Их несколько, но конкретно этот ИМХО 1000 мм. А
YD>>> поставить под стандартный вагон вместо 1520 мм тележку на 1000
YD>>> будет опрометчиво, устойчивость пострадает. Да у него, думаю, и
YD>>> габарит другой, и придётся рельсы перекладывать или углы
YD>>> стёсывать.

SS>> А про трамваи я вообще ни слова не произнёс.

YD> :-)
YD> А Чеслав с Дядей говорили про калининградские трамваи. Вывод: Вы
YD> говорили о разном.

Да понял я уже, понял. :-) Чеслав мне уже оъяснил, что я что-то где-то ушами прохлопал :-)

С наилучшими пожеланиями, Sergej.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20180707

Борис Мордасов написал(а) к Sergej Solowjow в Jan 21 21:12:55 по местному времени:

Нello, Sergej!




US>>>> Зато для немецкой стандартные вагоны не подходят. Надо
US>>>> запиливать специальный завод.


SS>>> Вагоны не подходят? Я всегда считал, что достаточно заменить
SS>>> колёсные пары. Что, кстати, и делалось, когда наши поезда
SS>>> пересекали границу.

БМ>> Европейская колея 1435 мм, в России (СССР) 1520 мм, т.е. разница, в
БМ>> общем-то несущественная. А вот между 1520 и одним метром - уже вполне
БМ>> ощутимая. Смею предположить, что расстояния между полотнами для
БМ>> метровой колеи меньше, т.е. вагон по "русскую колею" туда просто не
БМ>> влезет

SS> Да я вообще не позволю себе ничего предполагать. Я знаю только, что в 81-ом году моя жена проходила практику в Чехословакии. В том же вагоне, в который она села в Москве, она въехала и в Прагу через Польшу.
SS> Да, в Бресте у них часа 2 ушло на перестановку тележек.

Да это всё известно и понятно. Речь шла про колеи 1520 и 1000 мм. Подозреваю, что вагоны для метровой колеи значительно уже, чем для 1520


С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.

--- wfido

Sergej Solowjow написал(а) к Борис Мордасов в Jan 21 19:51:08 по местному времени:


* Ответ на сообщение из carbonArea (Карбонка не пустая).

Привет, Борис!

02 янв 21 21:12, Борис Мордасов -> Sergej Solowjow:

SS>> Да я вообще не позволю себе ничего предполагать. Я знаю только,
SS>> что в 81-ом году моя жена проходила практику в Чехословакии. В
SS>> том же вагоне, в который она села в Москве, она въехала и в Прагу
SS>> через Польшу. Да, в Бресте у них часа 2 ушло на перестановку
SS>> тележек.

БМ> Да это всё известно и понятно. Речь шла про колеи 1520 и 1000 мм.
БМ> Подозреваю, что вагоны для метровой колеи значительно уже, чем для
БМ> 1520


Э-э-э... Ещё раз. Чеслав мне уже подсказал, что я, как тот глухой о бане :-) Что разговор шёл о трамваях. Я же "втулял" про ЖД :-)

С наилучшими пожеланиями, Sergej.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20180707

Boris Paleev написал(а) к alexander koryagin в Jan 21 17:58:48 по местному времени:

Нello alexander!

Tue Dec 29 2020 09:02, alexander koryagin wrote to Boris Paleev:

BP>> https://sdelanounas.ru/blogs/138462/
BP>>
BP>> В Калининград прибыл для испытаний первый в России низкопольный
BP>> двухсекционный трамвай "Корсар"
BP>>
BP>> 28 декабря в Калининграде представлен единственный в России
BP>> стопроцентно низкопольного двухсекционного трамвая "Корсар",
BP>> предназначенного для узкоколейных путей, шириной один метр.
BP>> "Корсар" - российский узкоколейный двух- или трёхсекционный
BP>> пассажирский трамвайный вагон с полностью низким уровнем пола,
BP>> созданный ООО "ПК Транспортные системы". Калининград станет
BP>> первым городом, где пройдут его испытания.

ak> Название "Пират" вероятно связано с будущими содранными шкурами
ak> пассажиров. ;-) Иначе трудно объяснить выбор.

По-моему, это простой рекламный ход - о трамвае с необычным названием будут больше говорить.

Ведь это в России узкая колея 1000 мм почти не сохранилась, только и остались Евпатория, Пятигорск, Калининград и Ростов-на-Дону. А за границей множество таких трамвайных систем, и вообще метровая колея, как пишет википедия - четвёртая в мире по распространённости (95000 км железнодорожных путей).

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027