А310, тот же рейс

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Jul 06 20:58:24 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

19.07.2006 Eugene A. Petroff писал Timus Bankov:

EAP> Скорость перекачки по трубопроводам - независимо от их назначения! -
EAP> определяется производительностью топливных насосов. На военных самолетах
EAP> производительность определяется потреблением двигателей на режиме форсажа -
EAP> вот с такой скоростью топливо и сливается за борт при аварийном сливе.

Добавлю. И для слива используется именно форсажный насос .

EAP> На интересующих нас типах самолетов форсаж отсутствует и максимальная
EAP> производительность топливной системы соответствует взлетному режиму, который
EAP> не намного отличается от крейсерского. Обеспечение требований ускоренного
EAP> аварийного слива существенно повысит вес и стоимость топливной ситемы и
EAP> значит, снизит эконимические характеристики такого самолета.
EAP> Потому его просто не делают - нет смысла.

А вот тут надо будет дополнительно еще один насос ставить. Или еще что
городить.

[...]


EAP> Остатки сливают, если самолет отправляется на стоянку - для боевых машин
EAP> время пребывания на стоянке существенно превышает время пребывания в небе.

Боевые машины! Незаправленные! Так не бывает.


С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Jul 06 20:49:30 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

19.07.2006 Eugene A. Petroff писал Timus Bankov:

EAP> Керосин не входит в число вредных загрязнителей - им горло при ангине
EAP> лечат.
EAP> Бензин гораздо вредней...

Керосин и авиатопливо - несколько разные вещи. А если он еще и
с жидкостью "И"...


С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Roman Gurov написал(а) к Eugene A. Petroff в Jul 06 08:13:46 по местному времени:

From: "Roman Gurov" <roman@pride-net.ru>


> > > Ну, и какой ты темп за счет наддува поимеешь?
> > >
> >
> > Я думаю что не менее 1000 литров в минуту.
>
> Ты супероптимист.

Оптимизм тут не причем, просто это официальное требование к системе слива.
Для систем аварийного слива до 10000 литров минимальная производительность
1000 литров в минуту.
42-му до посадочной массы в самом худшем случае необходимо сбросить не более
7 тонн.
Единственное, в чем тут может быть фокус, его топливная система имеет
заправочные топливные насосы, для заправки снизу. Возможно эти же насосы
могут работать и на слив.

А вобще с какой скоростью будет течь керосин через трубу диаметром
сантиметров 5-7 самотеком?
Неужели не будет 250 литров в минуту?



--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Jul 06 11:18:34 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1153515020@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> Здравствуй, Eugene!
>
> 19.07.2006 Eugene A. Petroff писал Timus Bankov:
>
> EAP> Керосин не входит в число вредных загрязнителей - им горло при
ангине
> EAP> лечат.
> EAP> Бензин гораздо вредней...
>
> Керосин и авиатопливо - несколько разные вещи.

Я как бы в курсе отличий - все таки 10 лет провел на керосиновой станции.
Дозвуковое топливо - Т-1, ТС-1 - от осветительного керосина отличается
только лучшей чистотой фракционного состава и стабильностью характеристик.
То есть, оно на организм действует даже лучше.

Вот то, на чем МиГ-25 летает, лучше на организм не наносить - тут уж
действительно худо будет.

Чао!

ЗЫ: моя матушка страдает болезнями суставов - и я ей каждую неделю приносил
по бутылочке керосина. Без него ей совсем плохело.
Так, что с лечебными качествами я тоже знаком не понаслышке...

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Jul 06 11:18:40 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1153515505@p26.f62.n5025.z2.ftn...
>
>
> EAP> Остатки сливают, если самолет отправляется на стоянку - для боевых
машин
> EAP> время пребывания на стоянке существенно превышает время пребывания в
> EAP> небе.
>
> Боевые машины! Незаправленные! Так не бывает.

Помимо режима боевого дежурства существует еще и режим консервации - и в
мирное время статистически бОльшая часть боевых машин именно в этом
состоянии и находится.

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Roman Gurov в Jul 06 12:38:10 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Roman Gurov" <roman@pride-net.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:e9s8lc$ptk$1@host.talk.ru...
>
> > > > Ну, и какой ты темп за счет наддува поимеешь?
> > > >
> > >
> > > Я думаю что не менее 1000 литров в минуту.
> >
> > Ты супероптимист.
>
> Оптимизм тут не причем, просто это официальное требование к системе слива.
> Для систем аварийного слива до 10000 литров минимальная производительность
> 1000 литров в минуту.

Для такой производительности без насосов нужно баки прото пиропатроном
рвать - наддув не обеспечит.

> 42-му до посадочной массы в самом худшем случае необходимо сбросить не
более
> 7 тонн.
> Единственное, в чем тут может быть фокус, его топливная система имеет
> заправочные топливные насосы, для заправки снизу. Возможно эти же насосы
> могут работать и на слив.

О то ж...

>
> А вобще с какой скоростью будет течь керосин через трубу диаметром
> сантиметров 5-7 самотеком?
> Неужели не будет 250 литров в минуту?

Вряд ли - прикинь, как льется из водопровода. А там избыток давления куда
больше, чем допустИм в баке...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Valentin Davydov написал(а) к Roman Gurov в Jul 06 17:03:36 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: "Roman Gurov" <roman@pride-net.ru>
> Date: Sat, 22 Jul 2006 04:13:47 +0000 (UTC)
>
>> > > Ну, и какой ты темп за счет наддува поимеешь?
>> >
>> > Я думаю что не менее 1000 литров в минуту.
>>
>> Ты супероптимист.
>
>Оптимизм тут не причем, просто это официальное требование к системе слива.
>Для систем аварийного слива до 10000 литров минимальная производительность
>1000 литров в минуту.
>42-му до посадочной массы в самом худшем случае необходимо сбросить не более
>7 тонн.
>Единственное, в чем тут может быть фокус, его топливная система имеет
>заправочные топливные насосы, для заправки снизу. Возможно эти же насосы
>могут работать и на слив.
>
>А вобще с какой скоростью будет течь керосин через трубу диаметром
>сантиметров 5-7 самотеком?
>Неужели не будет 250 литров в минуту?

А самому посчитать? Струя керосина под давлением столба высотой 12 см имеет
скорость около 1.5 м/с, что при диаметре струи 5 см (площадь 20 кв.см.)
составит 3 л/с или 180 литров в минуту. Если бак наддут до давления, скажем,
1 атмосфера, то производительность будет на порядок больше, то есть 1.8
кубометра в минуту. Естественно, при скорости 15 м/с заборное устройство
должно быть весьма нетривиальной конструкции, чтобы обеспечить гашение
вихрей без значительной потери давления.

Вал. Дав.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Valentin Davydov в Jul 06 20:36:16 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Valentin Davydov" <val@sqdp.trc-net.co.jp> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:e9vs2a$tj6$4@ddt.demos.su...

Если бак наддут до давления, скажем,
> 1 атмосфера,

Ишь чего захотел...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Jul 06 20:20:38 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

22.07.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:

EAP>>> Остатки сливают, если самолет отправляется на стоянку - для боевых
EAP> машин
EAP>>> время пребывания на стоянке существенно превышает время пребывания в
EAP>>> небе.
>>
>> Боевые машины! Незаправленные! Так не бывает.

EAP> Помимо режима боевого дежурства существует еще и режим консервации - и в
EAP> мирное время статистически бОльшая часть боевых машин именно в этом
EAP> состоянии и находится.

Ты никогда не интересовался, сколько в полку самолетов на консервации находится?

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Jul 06 10:54:22 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1153772472@p26.f62.n5025.z2.ftn...
>
> EAP> Помимо режима боевого дежурства существует еще и режим консервации -
и в
> EAP> мирное время статистически бОльшая часть боевых машин именно в этом
> EAP> состоянии и находится.
>
> Ты никогда не интересовался, сколько в полку самолетов на консервации
> находится?
>

Думаю, что процентов 80 - в промежутке между полетами все самолеты стоят в
кратковременной консервации. То есть, без боезапаса, обесточеннными и со
слитыми ГСМ.

Те, на которых летают регулярно - то есть, ежедневно, - большая редкость.

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3