ТУ-4

Mikhail Akopov написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 05 18:50:18 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

"Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru> wrote:
>А еще фотоаппарат Лейка, принадлежавший, емнип, штурману Б-29, был "по
>законам аэродинамики" выпущен советской промышленностью под маркой
>ФЭД...
Ты гонишь! Фотоаппарат - по законам оптики. И заметно раньше, что
естественно - ведь законы оптики стали известны раньше, чем законы
аэродинамики.

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Dale Volkov написал(а) к Magadeev R.R. в Apr 05 16:59:16 по местному времени:

Пpивет, Magadeev !
────────────────

Михаил Жyк 15 Апp 05 --> Magadeev R.R.:

MR>> Кто читал?
MR>> Пpавда что ТУ-4 содpан с В-29?

МЖ> А вообще-то истоpия B-29 - Тy-4 шиpоко известная, в том же
МЖ> Инете можно много чего найти.

скpомно pекомендyю почитать компиляцию статей С.Моpоза и Н.Якyбовича y
нас на сайте - http://www.airwar.ru/enc/bomber/tu4.html


Cчастливо.
... Уголок неба. Авиационный спpавочник http://www.airwar.ru
--- mail-to:airwar@citycat.ru

Sergey Babintsev написал(а) к Magadeev в Apr 05 16:13:42 по местному времени:

Гамарджобат, Magadeev!

Четверг апрель 14 2033 11:15, magadeev писал к All:

m> В.Суворов (Резун, Освободитель, глава "Кирпичный бомбардировщик".
m> Кто читал?
Ой кто тока не читал и хде тока не писали...

m> Правда что ТУ-4 содран с В-29?
Да. До самого последнего винтика...


Хау! Я сказал!
Commander of Team ["Испанские летчики"], [=Нyperborea=]

--- Chief-editor of www.travel.ru Mail:varga(dog)travel(dot)ru ICQ:92786298

Vladimir Malukh написал(а) к Sergey Babintsev в Apr 05 09:14:58 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Sergey Babintsev wrote:

> m> Правда что ТУ-4 содран с В-29?
> Да. До самого последнего винтика...

Вот про винтики - не надо, винтики были наши - метрические :)))

--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Vsevolod Koliubakin в Apr 05 12:03:42 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru> сообщил/сообщила в
новостях следующее: news:2548520502@p2.f175.n5020.z2.ftn...
> Fri Apr 15 2005 14:40, Eugene A. Petroff wrote to Dmitry Chistyakov:
> >> Ту-4 не копия Б-29, а следствие единства законов аэродинамики.
>
> EAP> Ага... Ага... Вплоть до наполовину покрашенного лаза в пилотскую
> EAP> кабину - на Б-29 просто краски не хватило, а Ту-4 как раз по
законам
> EAP> аэродинамики.
> Мне что-то с трудом в эту байку верится.

Читай Кербера.

> EAP> А еще фотоаппарат Лейка, принадлежавший, емнип, штурману Б-29,
был "по
> EAP> законам аэродинамики" выпущен советской промышленностью под
маркой
> EAP> ФЭД...
> Если верить товарищу Макаренко, то "Лейки" в колонии им. Дзержинского
начали
> выпускать ещё в конце тридцатых.

Читай Кербера.

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Vsevolod Koliubakin в Apr 05 12:03:42 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru> сообщил/сообщила в
новостях следующее: news:2548491952@p2.f175.n5020.z2.ftn...
> Fri Apr 15 2005 11:05, Михаил Жук wrote to Magadeev R.R.:
> МЖ> ваны СССР. Именно в это время остро стоял вопрос о носителе
создавае-
> МЖ> мого ЯО. Есть такой исторический анекдот: Туполев, ознакомившщись
с са-
> МЖ> молетом, сказал Сталину: "Товарищ Сталин, мы можем сделать
лучше". На
> МЖ> что Сталин ответил: "Не надо лучше, сделайте такой же". "Такой
же" не
> МЖ> получилось - перевод дюймов в метрику оказался нетривиальной
задачей,
> Кстати, у меня создалось мнение, что Ту-4 сыграл для нашего авиапрома
роль,
> похожую на ту, которую сыграла Р-1 для ракетостроения. Если бы не
приказ
> делать точно, то отказались бы от массы вещей, которых тогда у
насделать не
> умели. А так - подтянули, например, электронику.

Это общепризнанный факт - абсолютно все историки и аналитики отмечают,
что дотошное копирование Б-29 позволило вывести авиапром на совершенно
новый уровень.

Мне как-то, лет уже 18 тому,
> пенсионер со "Светланы" рассказывал, как их дрючили по чистоте
производства.
> Он, правда, не говорил, что это для Ту-4 (он этого и не знал тогда),
но, судя
> по тому, что это были 46-47 г.г., и то, что "Светлана" тогда была едва
ли не
> основным поставщиком ламп для военной электроники, версия имеет право
на
> жизнь.
> Тем не менее, некое количество вещей изменили. Например, сиденья: у
> американцев парашют был вроде как сзади, а наши привыкли на них
сидеть.
> Вооружение другое.

Двигатели другие. Главное, сортамент проката другой - в результате
недосчитались дальности.

Чао!

ЗЫ: да, еще - поначалу поставили в остекленение кривые стекла, как в
прототипе, но потом таки переделали на плоские.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 05 12:06:16 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Sat Apr 16 2005 09:14, Vladimir Malukh wrote to Sergey Babintsev:

VM> From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>

VM> Sergey Babintsev wrote:
VM>

>> m> Правда что ТУ-4 содран с В-29?
>> Да. До самого последнего винтика...

VM> Вот про винтики - не надо, винтики были наши - метрические :)))

Видимо количество винтиков, а не качество.

С уважением, Юрий Артурович Ланге.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Eugene A. Petroff в Apr 05 12:17:22 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


"Eugene A. Petroff" wrote:
>
> > Если верить товарищу Макаренко, то "Лейки" в колонии им. Дзержинского
> начали
> > выпускать ещё в конце тридцатых.
>
> Читай Кербера.

не сотвори себе кумира. Фотоаппраты под маркой ФЭД
действительно выпскались в СССР с 1934 года на
завоже имени Дзержинского ( ныне Харьковский
машиностроительный завод). Их прототипом и была
Лейка. Копирование Лейки было прекращено лишь в 1955
году, когда появился ФЭД-2.

Коммуна Макаренко была именно при этом заводе
и основана, в 1927 году и ее воспитанники и работали
на сборке первых ФЭДов. Своими глазами видел (и могу увидеть,
сходя в гости) аппрата с надписью "ФЭД Трудкоммуна НКВД -
УССР им. Ф.Э.Дзержинского. Харьков" у моего учителя
географии в школе.


--

Владимир Малюх Новосибирск, Россия
-----------------------------------------
--- ifmail v.2.15dev5.3

Dmitry Egorov написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 05 13:19:32 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> сообщил в новостях следующее:
news:425F9C63.FFE758C6@propro.ru...

> > > Ту-4 не копия Б-29, а следствие единства законов аэродинамики.
> >
> > Ага... Ага... Вплоть до наполовину покрашенного лаза в пилотскую
> > кабину
>
> А это - единство законов псхилогии и эргономики :)

гласящих: "В полностью покрашенный лаз пилот не пролазит, а в непокрашенный
не полезет".

Всего добрейшего.
Митя




--- ifmail v.2.15dev5.3

Valentin Davydov написал(а) к Михаил Жук в Apr 05 13:50:52 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: Михаил Жук <m_zhuk@step.ru>
> Date: Fri, 15 Apr 2005 07:05:36 +0000 (UTC)
>
>Есть такой исторический анекдот: Туполев, ознакомившщись с са-
>молетом, сказал Сталину: "Товарищ Сталин, мы можем сделать лучше". На
>что Сталин ответил: "Не надо лучше, сделайте такой же". "Такой же" не
>получилось - перевод дюймов в метрику оказался нетривиальной задачей,
>электрику так и не перевели, сделали свою, движки тоже поставили свои.

Как раз электрику "перевели" (в смысле, наладили производство проводов
дюймовых калибров). А с движками помогло то, что свои движки были по
сути теми же самыми сдвоенными "циклонами" (лицензированными незадлго
до того вполне официально, с необходимым комплектом конструкторской и
эксплуатационной документации). Сложнее было с обшивкой, которую таки
удалось полностью пересчитать на метрический сортамент листа без
существенной потери прочночти и/или утяжеления.

Вал. Дав.

--- ifmail v.2.15dev5.3