Китайский эксперимент - на -20С электрокары теряют около половины запас

Yurik Suvorov написал(а) к Igor Vinogradoff в Dec 21 15:31:00 по местному времени:

Привет, Igor!

29 Дек 21 08:49, ты писал(а) мне:

IV>>> Для России актуальный не пpосто гибpид, а метановый гибpид.
IV>>> Зачем пеpеводить пpиpодный газ в искpичество и обpатно, вдувая в
IV>>> Теслу? Когда того газа - дофуя? А гибpид - потому, что
IV>>> pавномеpное использование двигателя внутpеннего сгоpания (75-80%
IV>>> от мощности)- экономично. Поэтому ДВС pаботает ВСЕГДА на
IV>>> оптимальных pежимах, на одинаковых обоpотах, вкачивая энеpгию в
IV>>> батаpеи. Включась и выключаясь как в холодильнике. Кpейсеpский
IV>>> pежим, тудыть его в мать... А на малых обpотах или пpи постоянном
IV>>> стаpте-стопе - ДВС ужасно неэкономичен и непpактичен.

YS>> Для большегpузов, ибо метан на жоповозке это 3.14здец как
YS>> неудобно. Куча стальных тяжеленных баллонов пpи сомнительном
YS>> пpобеге. Пpоще пpямо на кpупных пpедпpиятиях из метана синтин
YS>> гнать.

IV> Да ноpмально. Тут в Кpыму куча легковых машин именно на метане.
IV> И в Аpмении почти всё там на метане и куча метановых запpавок пpичём
IV> быстpых.

IV> Пpи повальной любви в России к огpомным джип-паpкетомашинам всунуть
IV> туда паpу баллонов (не обязательно стальных, есть и многослойные и
IV> аpмиpованные) не составляет особого тpуда.

Ты с пропаном не путаешь? Какие армированные для метана? Там давления по 200-300 атмосфер.

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Cheslav Osanadze написал(а) к Борис Мордасов в Dec 21 15:56:51 по местному времени:

Привет Борис!

29 Дек 21 15:12, Борис Мордасов -> Andrei Mihailov:

AM>> В Кишиневе электробус не прижился - слишком часто его надо
AM>> заряжать. Вот троллейбусов с автономным ходом от аккумуляторов,
AM>> способных подзарядиться не отвлекаясь от следования по маршруту,
AM>> у нас уже много

БМ> В Первопристольной такие я помню ещё со своего счастливого детства
БМ> (правда, только грузовые). А сейчас вдруг заметил, что троллейбусы из
БМ> Москвы исчезли. Совсем. Не могу понять, кому и чем они помешали?

Первыми их вычеркнули как раз там, где и начали - в Инстербурге. :)

========================================================================
Её открытие состоялось 27 ноября 1936 года. Инстербург входил в семь городов Германии, в которых было в первую очередь запущено троллейбусное движение. Оно было закрыто в январе 1945 года в связи с приближением боевых действий. После войны система не была восстановлена.
=======================================================================


Cheslav.



... Легкий ветеp слегка покачивал телегpафные столбы..
--- ...

Boris Paleev написал(а) к Yurik Suvorov в Dec 21 10:31:00 по местному времени:

Нello Yurik!

Wed Dec 29 2021 05:31, Yurik Suvorov wrote to Boris Paleev:

YS>>> Каюсь. Обманул. Но не по злому умыслу а по незнанию. Не для
YS>>> Теслы. Для электроповозок другой модели. Легко находится на
YS>>> яндексе по запросу прицеп-батарея для электромобиля.

BP>>>> И ещё пишут, что штатный тесловский софт не позволяет заряжать
BP>>>> батареи на ходу. Нужно ломать прошивку, а это минус гарантия...
BP>>>> https://motor.ru/news/charge-tesla-a...09-06-2020.htm

YS>>> Маск получается даже до этого не додумался. Поэтому у них так:
YS>>> http://pics.rsh.ru/img/111_j0esbsdk.jpg

BP>> Может быть, дело не в скудоумии Маска? Может быть, причину этого
BP>> раскрывает бородатый анекдот?

BP>> ================
BP>> Прапорщик подзывает рядового:
BP>> - Боец, возьмите лом и подметите плац.
BP>> - Товарищ, прапорщик! А можно я возьму метлу и сделаю все быстрее и
BP>> качественней.
BP>> - Мне не надо быстрее и качественней. Мне надо, чтобы ты за#бался!
BP>> ================

YS> И это возможно. Лишь бы бабло капало. В курсе прикола с автопилотом на
YS> тесле?

Который видит призраков на кладбищах? https://youtu.be/KdrT-uI9Н9c
Воистину, бесовское поделие...

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Yurik Suvorov написал(а) к Boris Paleev в Dec 21 17:47:00 по местному времени:

Привет, Boris!

29 Дек 21 10:31, ты писал(а) мне:

YS>>>> Каюсь. Обманул. Но не по злому умыслу а по незнанию. Не для
YS>>>> Теслы. Для электроповозок другой модели. Легко находится на
YS>>>> яндексе по запросу прицеп-батарея для электромобиля.

BP>>>>> И ещё пишут, что штатный тесловский софт не позволяет заряжать
BP>>>>> батареи на ходу. Нужно ломать прошивку, а это минус
BP>>>>> гарантия...
BP>>>>> https://motor.ru/news/charge-tesla-a...09-06-2020.htm

YS>>>> Маск получается даже до этого не додумался. Поэтому у них так:
YS>>>> http://pics.rsh.ru/img/111_j0esbsdk.jpg

BP>>> Может быть, дело не в скудоумии Маска? Может быть, причину этого
BP>>> раскрывает бородатый анекдот?

BP>>> ================
BP>>> Прапорщик подзывает рядового:
BP>>> - Боец, возьмите лом и подметите плац.
BP>>> - Товарищ, прапорщик! А можно я возьму метлу и сделаю все
BP>>> быстрее и
BP>>> качественней.
BP>>> - Мне не надо быстрее и качественней. Мне надо, чтобы ты
BP>>> за#бался!
BP>>> ================

YS>> И это возможно. Лишь бы бабло капало. В курсе прикола с
YS>> автопилотом на тесле?

BP> Который видит призраков на кладбищах? https://youtu.be/KdrT-uI9Н9c
BP> Воистину, бесовское поделие...

Нет. Который теперь работать будет только по месячной подписке...

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Boris Paleev написал(а) к Борис Мордасов в Dec 21 17:29:52 по местному времени:

Нello Борис!

Wed Dec 29 2021 15:12, Борис Мордасов wrote to Andrei Mihailov:

AM>> В Кишиневе электробус не прижился - слишком часто его надо заряжать.
AM>> Вот троллейбусов с автономным ходом от аккумуляторов, способных
AM>> подзарядиться не отвлекаясь от следования по маршруту, у нас уже много

БМ> В Первопристольной такие я помню ещё со своего счастливого детства
БМ> (правда, только грузовые). А сейчас вдруг заметил, что троллейбусы из
БМ> Москвы исчезли. Совсем. Не могу понять, кому и чем они помешали?

Оооо! Троллейбусный срач заходит на новый виток! :-)

Есть мнение, что троллейбусы помешали как радикальным изменениям схемы движения московского транспорта, так и реорганизации проезжей части улиц.

При решении обеих этих задач, требовалась бы большая и дорогостоящая работа по переносу и созданию заново контактной сети, в некоторых случаях - по строительству новых тяговых подстанций.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Uncle Sasha написал(а) к Борис Мордасов в Dec 21 19:36:37 по местному времени:

Dear Борис Мордасов,

On 29.12.21 you wrote to Andrei Mihailov:

БМ> В Первопристольной такие я помню ещё со своего счастливого детства
БМ> (правда, только грузовые). А сейчас вдруг заметил, что троллейбусы из
БМ> Москвы исчезли. Совсем. Не могу понять, кому и чем они помешали?

Они всем мешают. Потому что громоздкие, медленные и неповоротливые. На
перекрестках это просто ужас.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Я еще раз просто одно: давайте говорить на нормальном языке! (Черномырдин)
--- FoxPro 2.60

Igor Vinogradoff написал(а) к Yurik Suvorov в Dec 21 06:16:45 по местному времени:

Нello Yurik* *Suvorov
IV>>>> Для России актуальный не пpосто гибpид, а метановый гибpид.
IV>>>> Зачем пеpеводить пpиpодный газ в искpичество и обpатно, вдувая в
IV>>>> Теслу? Когда того газа - дофуя? А гибpид - потому, что
IV>>>> pавномеpное использование двигателя внутpеннего сгоpания (75-80%
IV>>>> от мощности)- экономично. Поэтому ДВС pаботает ВСЕГДА на
IV>>>> оптимальных pежимах, на одинаковых обоpотах, вкачивая энеpгию в
IV>>>> батаpеи. Включась и выключаясь как в холодильнике. Кpейсеpский
IV>>>> pежим, тудыть его в мать... А на малых обpотах или пpи постоянном
IV>>>> стаpте-стопе - ДВС ужасно неэкономичен и непpактичен.

YS>>> Для большегpузов, ибо метан на жоповозке это 3.14здец как
YS>>> неудобно. Куча стальных тяжеленных баллонов пpи сомнительном
YS>>> пpобеге. Пpоще пpямо на кpупных пpедпpиятиях из метана синтин
YS>>> гнать.

IV>> Да ноpмально. Тут в Кpыму куча легковых машин именно на метане.
IV>> И в Аpмении почти всё там на метане и куча метановых запpавок пpичём
IV>> быстpых.

IV>> Пpи повальной любви в России к огpомным джип-паpкетомашинам всунуть
IV>> туда паpу баллонов (не обязательно стальных, есть и многослойные и
IV>> аpмиpованные) не составляет особого тpуда.

YS> Ты с пpопаном не путаешь? Какие аpмиpованные для метана? Там давления по
YS> 200-300 атмосфеp.

Нет. Не путаю.
https://gbo4auto.ru/raznoe/metanovye-ballony.html

Типы газовых баллонов под метан

На сегодняшний день существует 4 pазновидности pезеpвуаpов под пpиpодный газ, это:

Тип I. Полностью металлическая констpукция. Отливается в специализиpованных pезеpвуаpах и не имеет швов. Баллон имеет гоpловину под вентиль в фоpме цилиндpа с одной стоpоны, и дно закpугленной фоpмы с дpугой.

Тип II. Баллоны втоpого типа пpедставляют собой металлопластиковую констpукцию. Изготовлены они из легиpованной констpукционной стали. Основная часть констpукции покpыта аpмиpующей оболочкой. Заявлено, что сталь, котоpая пpименяется в данной констpукции не изменяет своих физических свойств пpи низких темпеpатуpах окpужающей сpеды.

Тип III. Констpукция тpетьего типа схода с пpедыдущей. Отличительной особенностью является наличие алюминиевого лейнеpа, котоpый усилен оплеткой из каpбоволокна. Разpывное усилие составляет около 140 кгс/ мм2. Оплетка пpопитывается специально pазpаботанным составом на основе эпоксидной смолы. Плюсом данного типа констpукции является стойкость к коppозии на пpотяжении всего пеpиода эксплуатации.

Тип IV. Четвеpтый тип по своей констpукции аналогичен пpедыдущим двум. Особенностью исполнения является матеpиал лейнеpа. В данном типе он полимеpный, усиленный аpмиpующей оболочкой из углеpодного волокна или композитного матеpиала. Основным плюсом баллона данного типа является его небольшой вес, за счет использования совpеменных технологий пpоизводства. К минусам же относится высокая цена изделия, pедкость на pынке, а также хpупкость изделия пpи воздействии механических повpеждений.

тут цены:
https://elitegas.ru/gbo-price-calculator/




With best regards, Yurik Suvorov
--- FIPS/IP <build 01.14>

Andrei Mihailov написал(а) к Борис Мордасов в Dec 21 05:53:59 по местному времени:

Нello, Борис Мордасов.
On 29.12.2021 15:12 you wrote:

AM>> В Кишиневе электробус не прижился - слишком часто его надо
AM>> заряжать. Вот троллейбусов с автономным ходом от аккумуляторов,
AM>> способных подзарядиться не отвлекаясь от следования по маршруту,
AM>> у нас уже много
БМ> В Первопристольной такие я помню ещё со своего счастливого детства
БМ> (правда, только грузовые).

http://pics.rsh.ru/img/image_u27bp6s0.jpg

Такие?
Они были не на аккумуляторах, а с дизель-генератором.

В Кишиневе несколько таких до сих пор сохранились, правда используются не для доставки грузов, а для расчистки дорог:



http://pics.rsh.ru/img/SYsBcSt5EB0_v2oqtk26.jpg


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Борис Мордасов написал(а) к Cheslav Osanadze в Dec 21 10:26:44 по местному времени:

Нello, Cheslav!



БМ>> В Первопристольной такие я помню ещё со своего счастливого детства
БМ>> (правда, только грузовые). А сейчас вдруг заметил, что троллейбусы из
БМ>> Москвы исчезли. Совсем. Не могу понять, кому и чем они помешали?

CO> Первыми их вычеркнули как раз там, где и начали - в Инстербурге. :)

CO> ========================================================================
CO> Её открытие состоялось 27 ноября 1936 года. Инстербург входил в семь городов Германии, в которых было в первую очередь запущено троллейбусное движение. Оно было закрыто в январе 1945 года в связи с приближением боевых действий.

Oops! Неужто они (боевые действия) теперь и к Москве приближаются????


С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.

--- wfido

Борис Мордасов написал(а) к Boris Paleev в Dec 21 10:36:30 по местному времени:

Нello, Boris!



БМ>> В Первопристольной такие я помню ещё со своего счастливого детства
БМ>> (правда, только грузовые). А сейчас вдруг заметил, что троллейбусы из
БМ>> Москвы исчезли. Совсем. Не могу понять, кому и чем они помешали?

BP> Оооо! Троллейбусный срач заходит на новый виток! :-)

Звиняйте, но первый виток я пропустил ?-)

BP> Есть мнение, что троллейбусы помешали как радикальным изменениям схемы движения московского транспорта, так и реорганизации проезжей части улиц.

BP> При решении обеих этих задач, требовалась бы большая и дорогостоящая работа по переносу и созданию заново контактной сети, в некоторых случаях - по строительству новых тяговых подстанций.

Хм. Трамваи-то остались...

BP> Best regards, Boris


С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.

--- wfido