Чистка либералов продолжается. Фонд Кудрина будет расформирован

Sergey Chudaev написал(а) к Boris Paleev в Mar 21 09:07:42 по местному времени:

Привет, Boris!

21 мар 21 16:46, Boris Paleev -> Sergey Chudaev:


SC>> Ага. Я и говорю, что иномарки говно. У грантокалин так и остались
SC>> кованные рычаги. А солярис нихрена не дешевый, ты цены то узнай.
SC>> Как называется человек покупающий фуфел задорого? Правильно, имя
SC>> ему ЛОХ.

BP> Как называется человек, для которого автомобиль - как член семьи?
BP> Правильно, имя ему "советский человек".

BP> Кто придумал личному автомобилю название, как своей любимой женщине -
BP> "моя ласточка"? Советские люди придумали.

Ага. Значит советский человек будет придумывать шутеечки про копейку, а британец - нет!

BP> Кто в песне сравнил возлюбленного с ВАЗ 2109? Советская певица Ирина
BP> Аллегрова, 1952 года рождения.

BP> Кто здесь в эхе употребляет название "драгоценная Калина"? Сам знаешь,
BP> кто :-)

Не "драгоценная", а "божественная". Не перевирай меня. Я понимаю что ты верующий, и ты так не сможешь сказать.

BP> Понимаешь, Серёжа, для автомобиля не предполагается, чтобы он у
BP> автовладельца был единственным на всю жизнь. При покупке авто не
BP> произносится клятва "быть с тобой в горе и в радости, в богатстве и в
BP> бедности, в болезни и в здравии, пока смерть не разлучит нас".

Пук-пук. 10% процентов корейских авто в ранее приведенной выборке не прошли рубеж в 200 тысяч километров. Есть что на это сказать?

BP> Автомобиль - это вещь. А пользоваться человеку одной и той же вещью -
BP> через некоторое время надоедает. Так устроен человек. Человеку хочется
BP> нового. Ради чего-то нового он может позволить себе и переплатить -
BP> удовольствие важнее.

Если ты говоришь про себя, то мне тебя жаль! Если у тебя нет удовольствий кроме пользваний новыми вещами, то ой.

Так ты несчастный человек! Ездишь в метро и ездишь. Давай, пересядь на божественный Уаз Патриот. Что ты пользуешься обрыдлевшыми тебе метро и общественным транспортом? ;)



BP> Да не одна шаровая, а вся конструкция.

Но позже чем у более дорогих иномарочек!

BP> Корпус начнёт ржаветь,

Кузов это называется! Не беда! Есть сварка!

BP> салон
BP> станет обшарканным,

Будет заменен.

BP> мотор износится и станет сильно жрать...

Не беда, есть дохрена ремонтных размеров и недорогих запчастей.

BP> Подваривать, подшкуривать, подшаманивать год за годом?

1. Это будет специально обученный человек. Это дешевле чем новый.
SC>> Нет. Знаешь почему советские люди повелись на цветастые импортные
SC>> тряпки и убили легкую промышленность? Кроме лебезения перед
SC>> импортом? А советские госты не позволяли делать тряпье настолько
SC>> цветастым. А ты застой ;)

BP> Советские госты отражали возможности советской массовой
BP> промышленности. Государственный стандарт он на то и стандарт, чтобы
BP> любой завод в государстве мог бы ему соответствовать.

BP> То есть, это советские заводы не позволяли делать тряпьё настолько
BP> цветастым. Потому что были технически отсталыми.

Чтобы людишки не подхватили аллергию и интоксикацию, ничего больше. Забота о людишках неблагодарных ;)

SC>> Ну я и говорю, совки повелись на джинсы, а разница в стандартах
SC>> привела к тому, что не так просто сделать как там. Вывод - не
SC>> надо слушать совков.

BP> Вот смотри: если реализовывать стратегию "если госты не позволяют
BP> делать джинсы, то джинсы идут нахер", на выходе получается - нет
BP> производства джинсов, нет патриотизма, есть спекулянты, есть
BP> чужебесие.

Охуенно Борис! Советский патриотизм восьмидесятых он такой, да! Нет джинсов - нет патриотизма! Браво! И знаешь что печальное? Что носители этой идеологии до сих пор живы, а в середине девяностых они прививали свои тухлые идеи своим детям!

BP> Если реализовывать стратегию "научиться делать джинсы и подогнать под
BP> это госты", на выходе получается - есть производство джинсов (и
BP> экспорт!), есть патриотизм, нет спекулянтов, нет чужебесия.

BP> Вывод - надо было научиться делать джинсы! Это более результативная
BP> стратегия.

Нет, это транжирование ресурсов. Были бы джинсы, совки-пидарашки придумали бы еще какую хуйню. Я сюда кидал пиктер с объявлением - "меняю квартиру на видеомагнитофон импортный". Это ведь охуенно! Советский пидарахочеловек не ценил наличие крыши над головой! А сейчас когда люди ипотеку тянут лет 20 думаю советский пидарахочеловек осознал!


SC>> Ну если ты так говоришь, то наверное хочешь поделиться с
SC>> критериями устаревания станков. Давай, ты наверное на
SC>> производстве работал? Я думаю нет, думаю ты про ебущихся ежиков
SC>> писал. ;) Давай, поделись техническими характеристиками, которые
SC>> устарели!

BP> Давай без "давай".

нечего тебе сказать! Ты в железяках нихуя не разбираешься, Борис! Ты гуманитарий! Про ежиков ты писать умеешь, а в станках нихуя не понимаешь!

SC>> Вот смотри, капиталисты производство в социалистический Китай под
SC>> руководством КПК, и наличие в Китае старых советских и китайских
SC>> станков не помешало Китаю стать мировой фабрикой. Тебе еще раз
SC>> постить аццкий артефакт - китайский топорик с надписью "СССР",
SC>> который был отлит на советском станке? Сей станок продали
SC>> китайцам пидорашки как лом?

BP> Я тебе уже писал - в Китае 1,4 миллиарда населения. Это принципиально
BP> другое качество!

BP> С таким количеством людей - китайское государство может поставить хоть
BP> 100, хоть 200 миллионов человек за старые, древние, непроизводительные
BP> станки, и у него ещё останется достаточно работников для современной
BP> промышленности, с роботами и заводами-автоматами.

BP> И в этом государство даже заинтересовано - лучше китаец будет работать
BP> за старым, древним станком, чем сидеть на пособии по безработице,
BP> жрать ханку и учинять безобразия.

BP> Но в СССР была вообще хроническая нехватка работников, к тому же СССР
BP> претендовал не на роль мировой фабрики, а на роль мирового лидера.
BP> Однако со старыми станками мирового лидерства не добиться.

Станки в СССР не были старыми. Средний возраст станочного парка был ниже чем в США ;)

SC>> А вот хуй тебе, мой друг! Ручная расточка движка может быть лучше
SC>> заводской.

BP> А может и не быть. Да и сколько таких умельцев, у которых "ручная
BP> расточка даже лучше"? Считанные единицы? Сколько времени требуется
BP> умельцу, чтобы расточить один мотор?

Ну не тупи, Борис! Если я буду движок ремонтировать, то загоню в любой гараж, и его сделают. Ибо есть такая штука - аутсортинг! Объясняю! Слесарь который кукует в темном гараже, имея определенный минимум инструментов, разберет движок, промерит детали микрометром, и отдаст блок и коленвал расточникам. А эти расточники с высокоточными станками снимут нужное количество метала, с точностью до сотых долей мм! А потом всё соберет вдумчиво и может быть лучше чем новый. А расточники без дела не сидят, у них очередь заказов от гаражных умельцев на неделю вперед! Расточники вьебывают и у них много заказов! Это считай мини завод, они пиздец какие эффективные! Ты что думаешь, что тебе слесарь будет напильником цилиндры будет ковырять? Ну конечно, пеши лучше про ёжиков!

BP> А заводы делают миллионы моторов ежегодно.

Зайди в сетевой магазин автозапчастей типа экзиста, и найди стоимость движка для рио-солярис. У тебя все вопросы отпадут.

SC>> Ты перематывал много. Предпоследняя серия - лечение рака
SC>> последней стадии ;)

BP> Почитай статью в эхе "Марксизм, как фэнтези-философия", я её вчера в
BP> эху запостил. Или в первоисточнике
BP> https://aftershock.news/?q=node/958826 .

;) Мы тут фильм обсуждаем. Всяко фентези будет!

SC>> А вот твоя основная претензия, да? Благословенный запад обидели!

BP> Моя основная претензия - показано грубое читерство в пользу
BP> "альтернативного СССР". Это как фантастика с попаданцем, который за
BP> счёт выданных ему автором чит-кодов доминирует над всем миром, куда
BP> его поместил автор.

BP> Только в фильме попаданец в 21-й век - не главный герой, а всё
BP> общество "альтернативного СССР". А выданный ему чит-код - нереально
BP> быстрое, за считанные годы, опускание всего Запада ниже нижнего
BP> плинтуса.

Нет! Там даже в первом сезоне не было попа-данчества! Человек выросший в обществе советских людей, захотевших стать бандитами и проститутками, использует свой опыт и знания. Только и всего.

BP> Это, вообще, какое-то хохлячество. "Капитализм рухнет под тяжестью
BP> своих преступлений" - "Згинуть нашi вороженьки, як роса на сонцi,
BP> Запану?м i ми, браття, у сво?й сторонцi..."

Конечно рухнет! Если бы не появился новый рынок сбыта и колония с ресурсами в виде соцблока, то рухнул бы обязательно!

SC>>>> Ну да, деградировавшие милиционеры, есть такое. И это
SC>>>> закономерно. Ведь там люди массово не пошли в проститутки и
SC>>>> бандиты!

BP>>> Опять антилогично. Если советские люди массово достигли уровня
BP>>> "нового коммунистического человека", они все должны были быть
BP>>> прошаренные, читать в умах и сердцах других людей как в
BP>>> раскрытой книге. Любые мелкие жульничества выявлялись бы самими
BP>>> гражданами без привлечения специальных органов.

SC>> Там ничего не сказано про коммунизм. Там социализм ;) И
SC>> правоохранители теряют компетенцию и выглядят как лохи. Это
SC>> логично. Так и было. Что там с Чикатилой? Его же не сразу
SC>> поймали. И вынесли приговор какому-то левому человеку.

BP> Ну и нахрена обществу такие плохие, негодные правоохранители, которые
BP> так долго и плохо ловили маньяка, что допустили гибель десятков
BP> невинных людей, и ещё сами расстреляли одного невиновного?

Нормальные правоохранители. Просто опыта у них не было. Вот и выглядят как лохи.

BP> А ведь неравнодушные советские граждане опознали Чикатилу по
BP> фотороботу уже после первого убийства. Но советская милиция позорно
BP> облажала их гражданские усилия.

Без комментариев. Ты пользуешься своим послезнанием сейчас.


SC>> с запасом прочности.

BP> Про "без ущерба для конструкции подвески" я понял, а как насчёт ущерба
BP> для конструкции твоего позвоночника, на этих искусственных ухабах?

А я разве похож на мазохиста-вандала? Нихуя подобного! Я жадный, я люблю свою жопу!



SC>>>> Т.о., моторы корейских авто в #среднем ходят менее 150 тыс км
SC>>>> без капитального ремонта#, лишь #один из десяти# преодолел
SC>>>> практически гарантированный для вазовский моторов пробег 200
SC>>>> тыс км и #только один из ста# преодолел 300 тыс км, которые
SC>>>> пройдёт практически #любой# #вазовский# #мотор# при хорошем
SC>>>> обслуживании.

BP>>> 200 тыс, 300 тыс.км - это из результатов аналогичного
BP>>> исследования 100 вазовских моторов, или из пальца высосано?

SC>> Какое аналогичное? Знаешь что такое "ресурс советского мотора"?
SC>> Это значит гарантированный пробег без потери мощностных
SC>> характеристик! Давай аналогичное исследование вазовских моторов,
SC>> пешеход Борис! Балоболка ты! ;)

BP> Ты начал аргументировать исследованиями моторов, ты и продолжай.
BP> Давай, приводи исследования, убеди меня в том, что советские моторы
BP> лучше современных. Или сольёшься? :-)

Это невозможная задача, ты меня не поймешь. Ты обкакался с моторами УЗАМ, когда высокую степень сжатия принял за недостаток. Я лучше ежа поймаю, и буду его шахматам учить!


BP>>> Высоцкий - умный человек. Он прекрасно понимал, что для
BP>>> всенародного любимца - любой автомеханик сам всё добудет. И
BP>>> отдаст занедорого, а то и просто за контрамарку.
SC>> Он проститутка что ли? Ты ему приписываешь проститутские мотивы
SC>> ;)

BP> При чём тут проститутка? Высоцкий прекрасно осознавал свою значимость
BP> в обществе, и то, что этой значимости он добился собственным талантом
BP> и напряжением всех своих сил.

BP> Что же ему было, проявлять нарочитое смирение? Но такое смирение
BP> нихрена не стыкуется с профессией народного певца и актёра.

Какая может быть значимость у лицедея? Смешно! Иди к Макарову, и спроси у него где лицедеев хоронили раньше (за оградой кладбища) ;)


BP> Там, где обычно - за деньги, у профессиональных автомехаников.

Откуда они у них? С ума сошел что ли?

BP> Только вместо нормального человеческого сервиса заказа и доставки
BP> запчастей из-за границы по почте, у этих автомехаников должны были
BP> быть налажены частные связи с советскими гражданами, бывающими за
BP> границей.

;) Ага, представляю моряка ныкающего колесный диск! Ну да конечно!

BP> Связи эти пахли спекуляцией и валютными преступлениями, что, конечно,
BP> существенно увеличивало стоимость запчастей.

Оно и сейчас так: шанс иномарочнику нарваться на мотор со спизженной машины высок.

С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.

Boris Paleev написал(а) к Sergey Chudaev в Mar 21 17:06:28 по местному времени:

Нello Sergey!

Thu Mar 25 2021 09:07, Sergey Chudaev wrote to Boris Paleev:

SC>>> Ага. Я и говорю, что иномарки говно. У грантокалин так и остались
SC>>> кованные рычаги. А солярис нихрена не дешевый, ты цены то узнай.
SC>>> Как называется человек покупающий фуфел задорого? Правильно, имя
SC>>> ему ЛОХ.

BP>> Как называется человек, для которого автомобиль - как член семьи?
BP>> Правильно, имя ему "советский человек".

BP>> Кто придумал личному автомобилю название, как своей любимой женщине -
BP>> "моя ласточка"? Советские люди придумали.

SC> Ага. Значит советский человек будет придумывать шутеечки про копейку, а
SC> британец - нет!

Британский парень Роджер Тейлор, измождённый мотоколясками - дорвавшись до серьёзной машины (играл ударником в Queen, в 22 года резко разбогател и отхватил "Альфа-Ромео"), так прибалдел, что написал песню "I'm in Love with My Car".

Но они же там ресурсные нищеброды, а СССР был самой богатой ресурсами страной в мире!

BP>> Кто в песне сравнил возлюбленного с ВАЗ 2109? Советская певица Ирина
BP>> Аллегрова, 1952 года рождения.
BP>> Кто здесь в эхе употребляет название "драгоценная Калина"? Сам знаешь,
BP>> кто :-)
SC> Не "драгоценная", а "божественная". Не перевирай меня. Я понимаю что ты
SC> верующий, и ты так не сможешь сказать.

Да я просто на что-то отвлёкся, написал другое слово, потом спохватился, а письмо уже отправил. А ты целую теорию развил :-)

BP>> Понимаешь, Серёжа, для автомобиля не предполагается, чтобы он у
BP>> автовладельца был единственным на всю жизнь. При покупке авто не
BP>> произносится клятва "быть с тобой в горе и в радости, в богатстве и в
BP>> бедности, в болезни и в здравии, пока смерть не разлучит нас".
SC> Пук-пук. 10% процентов корейских авто в ранее приведенной выборке не
SC> прошли рубеж в 200 тысяч километров. Есть что на это сказать?

Конечно, есть. 90 процентов корейских авто в ранее приведенной выборке прошли рубеж в 200 тысяч километров. Смотри на жизнь с разных сторон! :-)

BP>> Автомобиль - это вещь. А пользоваться человеку одной и той же вещью -
BP>> через некоторое время надоедает. Так устроен человек. Человеку хочется
BP>> нового. Ради чего-то нового он может позволить себе и переплатить -
BP>> удовольствие важнее.

SC> Если ты говоришь про себя, то мне тебя жаль! Если у тебя нет удовольствий
SC> кроме пользваний новыми вещами, то ой.

SC> Так ты несчастный человек! Ездишь в метро и ездишь. Давай, пересядь на
SC> божественный Уаз Патриот. Что ты пользуешься обрыдлевшыми тебе метро и
SC> общественным транспортом? ;)

Наоборот, метро и общественный транспорт постоянно обновляются. Один только божественный поезд "Москва 2020" чего стоит. А ещё поезда "Москва" предыдущей модели, автобусы нескольких моделей, электробусы, трамваи, электрички - "Ласточки", "Иволги", всё это за последние 5-7 лет.

А что ты предлагаешь? Ездить 20-30 лет кряду на одной и той же машине? Скукотища!

BP>> Да не одна шаровая, а вся конструкция.
SC> Но позже чем у более дорогих иномарочек!

BP>> Корпус начнёт ржаветь,
SC> Кузов это называется! Не беда! Есть сварка!

Это которая сварка в гараже у "умельцев"? Вручную, с электродом и маской? Давай, расскажи мне сказку про то, что эта сварка обеспечит такую же прочность шва, как "родной" металл, или как шов, сваренный роботом на автоматизированном заводе.

BP>> салон станет обшарканным,
SC> Будет заменен.

В какие бабки это влетит? Если предполагать не "за грош пятаков" в "автосалоне", объединённом с шаурмячной, а нормального качества и долговечности, равноценных заводскому.

BP>> мотор износится и станет сильно жрать...
SC> Не беда, есть дохрена ремонтных размеров и недорогих запчастей.

Недорогих, т.е. китаёзных, восстановленных со свалки, и прочего говна? И что, после "обновления" такими запчастями мотор начнёт ходить как новый, причём так же долго, как новый, до необходимости следующего ремонта?

BP>> Подваривать, подшкуривать, подшаманивать год за годом?
SC> 1. Это будет специально обученный человек. Это дешевле чем новый.

По соотношению "цена-качество" это дороже, чем новый. Потому что качество в гаражах - как правило, говно. Поскольку "специально обученный человек" - с большой вероятностью это джамшут, подавшийся в "автомеханики", см. ниже.

А по-настоящему специально обученный и опытный человек будет брать за своё хорошее качество большие деньги, именно для того, чтобы подчеркнуть - он мастер, а не джамшут.

SC>>> Нет. Знаешь почему советские люди повелись на цветастые импортные
SC>>> тряпки и убили легкую промышленность? Кроме лебезения перед
SC>>> импортом? А советские госты не позволяли делать тряпье настолько
SC>>> цветастым. А ты застой ;)

BP>> Советские госты отражали возможности советской массовой
BP>> промышленности. Государственный стандарт он на то и стандарт, чтобы
BP>> любой завод в государстве мог бы ему соответствовать.

BP>> То есть, это советские заводы не позволяли делать тряпьё настолько
BP>> цветастым. Потому что были технически отсталыми.

SC> Чтобы людишки не подхватили аллергию и интоксикацию, ничего больше. Забота
SC> о людишках неблагодарных ;)

Можно подумать, в СССР негде было подхватить аллергию и интоксикацию. Да вот хотя бы на полях страны, поскольку ядохимикаты на эти поля лили без меры. Или погулять около мелькомбината, который с 1935 года не вставал на капремонт. А уж если около такого мелькомбината пожить лет двадцать...

SC>>> Ну я и говорю, совки повелись на джинсы, а разница в стандартах
SC>>> привела к тому, что не так просто сделать как там. Вывод - не
SC>>> надо слушать совков.

BP>> Вот смотри: если реализовывать стратегию "если госты не позволяют
BP>> делать джинсы, то джинсы идут нахер", на выходе получается - нет
BP>> производства джинсов, нет патриотизма, есть спекулянты, есть
BP>> чужебесие.

SC> Охуенно Борис! Советский патриотизм восьмидесятых он такой, да! Нет
SC> джинсов - нет патриотизма! Браво! И знаешь что печальное? Что носители
SC> этой идеологии до сих пор живы, а в середине девяностых они прививали свои
SC> тухлые идеи своим детям!

Нет, самое печальное - что такой "патриотизм" расцвёл пышнейшим цветом в стране с мощной, всеохватной идеологической машиной. На которую тратились огромные средства и ресурсы - а результат оказался провальным.

Лучше бы в СССР часть этих средств и ресурсов направили на освоение массового производства советских джинсов, после чего, на пару с дружественной Индией, завалили бы этими джинсами СССР, соцблок и весь "третий мир". Вот это было бы продвижение советского влияния.

BP>> Если реализовывать стратегию "научиться делать джинсы и подогнать под
BP>> это госты", на выходе получается - есть производство джинсов (и
BP>> экспорт!), есть патриотизм, нет спекулянтов, нет чужебесия.
BP>> Вывод - надо было научиться делать джинсы! Это более результативная
BP>> стратегия.
SC> Нет, это транжирование ресурсов.

Нет, это создание продукции с высокой добавленной стоимостью, пользующейся в стране (третьей в мире по населению, между прочим) и во всём мире большим спросом. Любой нормальный госкапитализм всеми руками схватился бы за такой удачный случай нарубить бабла.

SC> Были бы джинсы, совки-пидарашки придумали бы еще какую хуйню. Я сюда
SC> кидал пиктер с объявлением - "меняю квартиру на видеомагнитофон
SC> импортный". Это ведь охуенно! Советский пидарахочеловек не ценил
SC> наличие крыши над головой! А сейчас когда люди ипотеку тянут лет
SC> 20 думаю советский пидарахочеловек осознал!

Уж меня-то ты не агитируй против бесплатных квартир. Читай на эту тему мою переписку с Чеславом.

SC>>> Ну если ты так говоришь, то наверное хочешь поделиться с
SC>>> критериями устаревания станков. Давай, ты наверное на
SC>>> производстве работал? Я думаю нет, думаю ты про ебущихся ежиков
SC>>> писал. ;) Давай, поделись техническими характеристиками, которые
SC>>> устарели!
BP>> Давай без "давай".
SC> нечего тебе сказать! Ты в железяках нихуя не разбираешься, Борис! Ты
SC> гуманитарий! Про ежиков ты писать умеешь, а в станках нихуя не понимаешь!

Фу, что-то протасовщиной потянуло :-(

BP>> И в этом государство даже заинтересовано - лучше китаец будет работать
BP>> за старым, древним станком, чем сидеть на пособии по безработице,
BP>> жрать ханку и учинять безобразия.

BP>> Но в СССР была вообще хроническая нехватка работников, к тому же СССР
BP>> претендовал не на роль мировой фабрики, а на роль мирового лидера.
BP>> Однако со старыми станками мирового лидерства не добиться.

SC> Станки в СССР не были старыми. Средний возраст станочного парка был ниже
SC> чем в США ;)

Станки в СССР были морально старыми.

SC>>> А вот хуй тебе, мой друг! Ручная расточка движка может быть лучше
SC>>> заводской.

BP>> А может и не быть. Да и сколько таких умельцев, у которых "ручная
BP>> расточка даже лучше"? Считанные единицы? Сколько времени требуется
BP>> умельцу, чтобы расточить один мотор?

SC> Ну не тупи, Борис! Если я буду движок ремонтировать, то загоню в любой
SC> гараж, и его сделают. Ибо есть такая штука - аутсортинг! Объясняю! Слесарь
SC> который кукует в темном гараже, имея определенный минимум инструментов,
SC> разберет движок, промерит детали микрометром, и отдаст блок и коленвал
SC> расточникам.

А если слесарь "в любом гараже" херово промеряет?

А если это не автослесарь старой закалки, а джамшут, чуть поумнее своих собратьев, который решил вместо въябывания чернорабочим, под дождём и снегом - пойти-мана в "авто-сало-резали", потому щито там тепло-мана и балшой денга зашибить можна?

SC> А эти расточники с высокоточными станками снимут нужное
SC> количество метала, с точностью до сотых долей мм! А потом всё соберет
SC> вдумчиво и может быть лучше чем новый.

А может не быть. Потому что см. выше.

SC> А расточники без дела не сидят, у них очередь заказов от гаражных
SC> умельцев на неделю вперед! Расточники вьебывают и у них много заказов!
SC> Это считай мини завод, они пиздец какие эффективные!

Вот уже вовсю идёт разделение труда ради повышения его эффективности и качества, но ты почему-то этого не хочешь понимать.

SC> Ты что думаешь, что тебе слесарь будет напильником цилиндры будет
SC> ковырять? Ну конечно, пеши лучше про ёжиков!

То есть, на одних "гаражных умельцах" выезжать уже никак не получается. Потом и "слесари, кукующие в гаражах", перестанут обеспечивать качество разборки и промеров. Просто за естественным выбыванием кустарей-мастеров старой закалки.

И весь процесс ремонта движков перекочует в заводские условия. Где он и должен был быть уже давным-давно, ещё в советские времена.

BP>> А заводы делают миллионы моторов ежегодно.
SC> Зайди в сетевой магазин автозапчастей типа экзиста, и найди стоимость
SC> движка для рио-солярис. У тебя все вопросы отпадут.

https://carvet.pro/catalog/hyundai/solaris/dvs/37878/
Двигатель Нyundai Solaris. G4FC., 1.6л., 123л.с. для Нyundai Solaris, новый, в Челябинске - 125000 р.

Какие вопросы у меня должны отпасть? По-моему, с учётом размазывания этих затрат на несколько лет - это не дорого. Если человек активно эксплуатирурует автомобиль, он за это время на бензин и расходники потратит намного больше.

>>[skipped a bit...]
BP>> Это, вообще, какое-то хохлячество. "Капитализм рухнет под тяжестью
BP>> своих преступлений" - "Згинуть нашi вороженьки, як роса на сонцi,
BP>> Запану?м i ми, браття, у сво?й сторонцi..."

SC> Конечно рухнет! Если бы не появился новый рынок сбыта и колония с
SC> ресурсами в виде соцблока, то рухнул бы обязательно!

Нет, тогда он ещё был крепок и не рухнул бы от сохранения соцблока. Более того - наличие соцблока сплачивало мировой капитализм.

На самом деле главной ценностью рухнувшего соцблока были не рынки сбыта и даже не ресурсы. Главной ценностью были люди, которые:

- получили в соцблоке качественное разностороннее образование;
- несли на Запад свои разработки, знания и секреты;
- были готовы работать изо всех сил за меньшую плату, чем местные, а то и вообще почти задаром, из чувства вожделения к Западу.

Но за прошедшие 30 лет Запад исчерпал этот ресурс.

>>[skipped a bit...]
BP>> Ты начал аргументировать исследованиями моторов, ты и продолжай.
BP>> Давай, приводи исследования, убеди меня в том, что советские моторы
BP>> лучше современных. Или сольёшься? :-)

SC> Это невозможная задача, ты меня не поймешь. Ты обкакался с моторами УЗАМ,
SC> когда высокую степень сжатия принял за недостаток. Я лучше ежа поймаю, и
SC> буду его шахматам учить!

Фууу, опять протасовщиной понесло :-(

BP>>>> Высоцкий - умный человек. Он прекрасно понимал, что для
BP>>>> всенародного любимца - любой автомеханик сам всё добудет. И
BP>>>> отдаст занедорого, а то и просто за контрамарку.
SC>>> Он проститутка что ли? Ты ему приписываешь проститутские мотивы
SC>>> ;)

BP>> При чём тут проститутка? Высоцкий прекрасно осознавал свою значимость
BP>> в обществе, и то, что этой значимости он добился собственным талантом
BP>> и напряжением всех своих сил.

BP>> Что же ему было, проявлять нарочитое смирение? Но такое смирение
BP>> нихрена не стыкуется с профессией народного певца и актёра.
SC> Какая может быть значимость у лицедея? Смешно! Иди к Макарову, и спроси у
SC> него где лицедеев хоронили раньше (за оградой кладбища) ;)

Те времена, которые были раньше, уже прошли и не вернутся.

BP>> Там, где обычно - за деньги, у профессиональных автомехаников.
SC> Откуда они у них? С ума сошел что ли?

В позднем СССР за деньги (или за дефицитные товары и услуги) можно было достать очень многое.

BP>> Только вместо нормального человеческого сервиса заказа и доставки
BP>> запчастей из-за границы по почте, у этих автомехаников должны были
BP>> быть налажены частные связи с советскими гражданами, бывающими за
BP>> границей.
SC> ;) Ага, представляю моряка ныкающего колесный диск! Ну да конечно!

Ну да, конечно. Так и возили, контрабандой.

BP>> Связи эти пахли спекуляцией и валютными преступлениями, что, конечно,
BP>> существенно увеличивало стоимость запчастей.
SC> Оно и сейчас так: шанс иномарочнику нарваться на мотор со спизженной
SC> машины высок.

Ни хрена сейчас не так. Раньше иномарки в целом были почти что вне закона.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Sergey Chudaev написал(а) к Boris Paleev в Mar 21 17:10:12 по местному времени:



BP> Но они же там ресурсные нищеброды, а СССР был самой богатой ресурсами
BP> страной в мире!

Я этого не утверждал! Чтобы добраться до многих ресурсов у нас надо жопу рвать. Но в европка - ресурсная нищенка!

BP> Да я просто на что-то отвлёкся, написал другое слово, потом
BP> спохватился, а письмо уже отправил. А ты целую теорию развил :-)

Есть хороший показатель - делим стоимость ТС на его вес и получаем интегрированный показатель стоимости одного кеге железяки глубокой обработки...

BP> Конечно, есть. 90 процентов корейских авто в ранее приведенной выборке
BP> прошли рубеж в 200 тысяч километров. Смотри на жизнь с разных сторон!
BP> :-)

Это показатель хуёвой инженерии!


BP> А что ты предлагаешь? Ездить 20-30 лет кряду на одной и той же машине?
BP> Скукотища!

Зачем? Ты можешь продать 30 летнюю машину газ и купить 25 летний москвич с новыми ощущениями!


BP> Это которая сварка в гараже у "умельцев"? Вручную, с электродом и
BP> маской? Давай, расскажи мне сказку про то, что эта сварка обеспечит
BP> такую же прочность шва, как "родной" металл, или как шов, сваренный
BP> роботом на автоматизированном заводе.

Гы, Борис, лол! Ёжики!

1. Не обязательно электрод. Это может быть полуавтомат с каким-нибудь газом!

2. А где ты видел на легковушках швы? Ты с ума сошел Борис? А ну живо иди смотреть видео как на Автовазе машины делают! Нету там никаких швов! Берется лист метала - штампуется - это боковина. Берется другой штампуется - лонжерон; берется третьий штампуется - это пол! Дальше вся эта штамповка стыкуется и фигачится точечной сваркой. На одну гранту цифр точно не помню, вроде 2500 тысячи точек. Как же так Борис, сделаноунас постишь, а таких простых вещей не знаешь?

BP>>> салон станет обшарканным,
SC>> Будет заменен.

BP> В какие бабки это влетит? Если предполагать не "за грош пятаков" в
BP> "автосалоне", объединённом с шаурмячной, а нормального качества и
BP> долговечности, равноценных заводскому.

Нет там никаких нанотехнологий! Только пистоны меняй!

Потолок для Калины - 2256
ТОрпеда - хз, тысяч 6
Сидухи? ХЗ тысяч 20 наверное.

BP>>> мотор износится и станет сильно жрать...
SC>> Не беда, есть дохрена ремонтных размеров и недорогих запчастей.

BP> Недорогих, т.е. китаёзных, восстановленных со свалки, и прочего говна?

Нет Боря, российских заводов блядь! А то что ты написал - это для иномарочников! ;)


BP> По соотношению "цена-качество" это дороже, чем новый. Потому что
BP> качество в гаражах - как правило, говно. Поскольку "специально
BP> обученный человек" - с большой вероятностью это джамшут, подавшийся в
BP> "автомеханики", см. ниже.

У вас в Маскве безусловно! А у нас русские люди работают. Вы там сидите в офисах дрочите друг другу и бумажки перекладываете, лол! Джамшуты вам жопу подтирают! У нас не так!

BP> А по-настоящему специально обученный и опытный человек будет брать за
BP> своё хорошее качество большие деньги, именно для того, чтобы
BP> подчеркнуть - он мастер, а не джамшут.

Нет, потому что он масквич работающий руками, редкость ;)

SC>> Охуенно Борис! Советский патриотизм восьмидесятых он такой, да!
SC>> Нет джинсов - нет патриотизма! Браво! И знаешь что печальное? Что
SC>> носители этой идеологии до сих пор живы, а в середине девяностых
SC>> они прививали свои тухлые идеи своим детям!

BP> Нет, самое печальное - что такой "патриотизм" расцвёл пышнейшим цветом
BP> в стране с мощной, всеохватной идеологической машиной. На которую
BP> тратились огромные средства и ресурсы - а результат оказался
BP> провальным.

Тяжелые времена рождают сильных людей.
Сильные люди создают хорошие времена.
Хорошие времена рождают слабых людей.
Слабые люди создают тяжелые времена.

Советские люди не испытывали лишений, они были слабыми и охуевшими вкрай!


BP> Лучше бы в СССР часть этих средств и ресурсов направили на освоение
BP> массового производства советских джинсов, после чего, на пару с
BP> дружественной Индией, завалили бы этими джинсами СССР, соцблок и весь
BP> "третий мир". Вот это было бы продвижение советского влияния.

Видел джинсы производства Салаватской швейной фабрики, стоили рублей 20.


BP> Фу, что-то протасовщиной потянуло :-(


BP> Станки в СССР были морально старыми.

Объясни! Точность не та? Или еще что? Станок он сумочка легкомысленной девушки, чтобы морально устареть ;)


BP> А если слесарь "в любом гараже" херово промеряет?


BP> А если это не автослесарь старой закалки, а джамшут, чуть поумнее
BP> своих собратьев, который решил вместо въябывания чернорабочим, под
BP> дождём и снегом - пойти-мана в "авто-сало-резали", потому щито там
BP> тепло-мана и балшой денга зашибить можна?

Россия не Масква с "джамшутами"!

SC>> А эти расточники с высокоточными станками снимут нужное
SC>> количество метала, с точностью до сотых долей мм! А потом всё
SC>> соберет вдумчиво и может быть лучше чем новый.

BP> А может не быть. Потому что см. выше.

В Маскве безусловно! В провинции умеют в ремонт!

SC>> А расточники без дела не сидят, у них очередь заказов от гаражных
SC>> умельцев на неделю вперед! Расточники вьебывают и у них много
SC>> заказов! Это считай мини завод, они пиздец какие эффективные!

BP> Вот уже вовсю идёт разделение труда ради повышения его эффективности и
BP> качества, но ты почему-то этого не хочешь понимать.

Чего это я не понимаю? Это ты простых вещей в стиле "как это делают" не знаешь!

SC>> Ты что думаешь, что тебе слесарь будет напильником цилиндры будет
SC>> ковырять? Ну конечно, пеши лучше про ёжиков!

BP> То есть, на одних "гаражных умельцах" выезжать уже никак не
BP> получается. Потом и "слесари, кукующие в гаражах", перестанут
BP> обеспечивать качество разборки и промеров. Просто за естественным
BP> выбыванием кустарей-мастеров старой закалки.

BP> И весь процесс ремонта движков перекочует в заводские условия. Где он
BP> и должен был быть уже давным-давно, ещё в советские времена.

Расточный цех - это и есть заводские условия. Даже я с высокой вероятностью смогу перебрать двигатель успешно - руководства доступны, купил поршня и вкладыши и отдал все на металообработку. Остается только гайки правильно крутить!

BP>>> А заводы делают миллионы моторов ежегодно.

Вот смотри, я могу купить на калину новый мотор. Сколько он там со всем навесным, 60-80 стоит. Иномарочники, для которых моторы делают миллионами - будут хуй сосать и помойкам лазить, потому что на говнянный солярис за 600 тысяч мотор в сборе будет стоить тысяч 400. Как так? Это производитель иностранный охуел, или они детальки в контейнерах гоняют много и посредников дохрена, и из-за этого такая цена? Если мотор на сралярис стоит 400 тысяч, значит хюндай работают неэффективно!

SC>> Зайди в сетевой магазин автозапчастей типа экзиста, и найди
SC>> стоимость движка для рио-солярис. У тебя все вопросы отпадут.

BP> https://carvet.pro/catalog/hyundai/solaris/dvs/37878/
BP> Двигатель Нyundai Solaris. G4FC., 1.6л., 123л.с. для Нyundai Solaris,
BP> новый, в Челябинске - 125000 р.

Компания CARVET - это крупнейший поставщик контрактных запасных частей, двигателей и коробок из Кореи, Японии и Европейских стран, для легковых и грузовых автомобилей.

Это в лучшем случае перебранный. Ибо по каталожным номерам цены такие:

http://pics.rsh.ru/img/11_xwa6xuam.jpg

Хм, может быть его на нашем заводе каком-то делают, хз короче.

Но путь иномарочника - это путь дешевого Китая, помоек и унижений! ;)

BP> - получили в соцблоке качественное разностороннее образование;
BP> - несли на Запад свои разработки, знания и секреты;
BP> - были готовы работать изо всех сил за меньшую плату, чем местные, а
BP> то и вообще почти задаром, из чувства вожделения к Западу.

BP> Но за прошедшие 30 лет Запад исчерпал этот ресурс.

Ну и это тоже. Ты прям сталинист с его "кадры решают все" ;)


BP> Ни хрена сейчас не так. Раньше иномарки в целом были почти что вне
BP> закона.

Они и сейчас так на Дальнем Востоке ;)



С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.

Vadim Makarov написал(а) к Sergey Chudaev в Mar 21 12:19:04 по местному времени:

Нello, Sergey Chudaev.
On 27.03.21 5:10 PM you wrote:

BP>> Да я просто на что-то отвлёкся, написал другое слово, потом
BP>> спохватился, а письмо уже отправил. А ты целую теорию развил :-)
SC> Есть хороший показатель - делим стоимость ТС на его вес и получаем
SC> интегрированный показатель стоимости одного кеге железяки глубокой
SC> обработки...

А.. Ну-ну. Взвесь смарт и газель.

BP>> А что ты предлагаешь? Ездить 20-30 лет кряду на одной и той же
BP>> машине? Скукотища!
SC> Зачем? Ты можешь продать 30 летнюю машину газ и купить 25 летний
SC> москвич с новыми ощущениями!

А ты сам то ездил на 25 летнем москвиче? Я то ел этих устриц.


--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Boris Paleev написал(а) к Sergey Chudaev в Mar 21 21:27:40 по местному времени:

Нello Sergey!

Sat Mar 27 2021 17:10, Sergey Chudaev wrote to Boris Paleev:


BP>> Но они же там ресурсные нищеброды, а СССР был самой богатой ресурсами
BP>> страной в мире!

SC> Я этого не утверждал! Чтобы добраться до многих ресурсов у нас надо жопу
SC> рвать. Но в европка - ресурсная нищенка!

BP>> Да я просто на что-то отвлёкся, написал другое слово, потом
BP>> спохватился, а письмо уже отправил. А ты целую теорию развил :-)

SC> Есть хороший показатель - делим стоимость ТС на его вес и получаем
SC> интегрированный показатель стоимости одного кеге железяки глубокой
SC> обработки...

Макларен F1 - стоимость ТС 907500000 р., масса 1062 кг.
Лада Калина - стоимость ТС 460600 р., масса 1555 кг.

По какой машине будем рассчитывать "интегрированный показатель"?

BP>> Конечно, есть. 90 процентов корейских авто в ранее приведенной
BP>> выборке
BP>> прошли рубеж в 200 тысяч километров. Смотри на жизнь с разных сторон!
BP>> :-)
SC> Это показатель хуёвой инженерии!

Сколько процентов российских авто прошли рубеж в 200000 километров?

BP>> А что ты предлагаешь? Ездить 20-30 лет кряду на одной и той же машине?
BP>> Скукотища!
SC> Зачем? Ты можешь продать 30 летнюю машину газ и купить 25 летний москвич с
SC> новыми ощущениями!

Кстати, если все будут ездить на 25-30-летних машинах - откуда возьмётся спрос на новые?

BP>> Это которая сварка в гараже у "умельцев"? Вручную, с электродом и
BP>> маской? Давай, расскажи мне сказку про то, что эта сварка обеспечит
BP>> такую же прочность шва, как "родной" металл, или как шов, сваренный
BP>> роботом на автоматизированном заводе.

SC> Гы, Борис, лол! Ёжики!

SC> 1. Не обязательно электрод. Это может быть полуавтомат с каким-нибудь
SC> газом!

SC> 2. А где ты видел на легковушках швы? Ты с ума сошел Борис? А ну живо иди
SC> смотреть видео как на Автовазе машины делают! Нету там никаких швов!
SC> Берется лист метала - штампуется - это боковина. Берется другой штампуется
SC> - лонжерон; берется третьий штампуется - это пол! Дальше вся эта штамповка
SC> стыкуется и фигачится точечной сваркой. На одну гранту цифр точно не
SC> помню, вроде 2500 тысячи точек. Как же так Борис, сделаноунас постишь, а
SC> таких простых вещей не знаешь?

Ты начинал с прославления "гаражных умельцев", которые типа будут все 30 лет эксплуатации поддерживать автомобиль в состоянии "почти как новый".

Теперь, оказывается, тебе уже нужен как минимум сварочный полуавтомат с газом, а вообще желательно брать детали заводской_ штамповки, стыковать их на стенде, подобном _заводскому_, и сваривать точечной сваркой в сотнях точек, как на _заводе.

То есть, с "гаражными умельцами" ты слился. Оказывается, для реализации твоих идей с 30-летним машинами - в дополнение к автомобильным нужны ещё и авторемонтные заводы, оснащённые не хуже. Например, такие:

==================
https://www.mos.ru/mayor/themes/4299/3603050/

На севере Москвы пройдёт реконструкция авторемонтного завода № 5. Соответствующую заявку одобрила Градостроительно-земельная комиссия Москвы под руководством Сергея Собянина. Предприятие расположено по адресу: 8-й проезд Марьиной Рощи, владение 30.

Проект предусматривает как реконструкцию зданий завода, так и строительство новых помещений. В них разместят сети монобрендовых автотехцентров и высокотехнологичного производства, включая центр никель-водородных технологий. В результате общая площадь завода увеличится с 25,7 тысячи до 72,4 тысячи квадратных метров.
==================

BP>>>> салон станет обшарканным,
SC>>> Будет заменен.
BP>> В какие бабки это влетит? Если предполагать не "за грош пятаков" в
BP>> "автосалоне", объединённом с шаурмячной, а нормального качества и
BP>> долговечности, равноценных заводскому.
SC> Нет там никаких нанотехнологий! Только пистоны меняй!

А, ну с таким подходом результат будет печальный.

SC> Потолок для Калины - 2256
SC> ТОрпеда - хз, тысяч 6
SC> Сидухи? ХЗ тысяч 20 наверное.

BP>>>> мотор износится и станет сильно жрать...
SC>>> Не беда, есть дохрена ремонтных размеров и недорогих запчастей.

BP>> Недорогих, т.е. китаёзных, восстановленных со свалки, и прочего говна?

SC> Нет Боря, российских заводов блядь! А то что ты написал - это для
SC> иномарочников! ;)

То есть, в дополнение к автомобильным и авторемонтным заводам требуются ещё и заводы, производящие новые автозапчасти.

А куда же в этом случае вписываются "гаражные умельцы"? Есть мнение, что при нормально организованной системе автосервиса и авторемонтной промышленности они вписываются прямо нахуй.

К сожалению, в СССР не было нормально организованной системы автосервиса, авторемонта и производства авторемонта. См. например, научную статью "Антисервис: личный автомобиль и его техническое обслуживание в СССР (1960-е - 1980-е гг. )"

https://cyberleninka.ru/article/n/an...ego-tehnichesk oe-obsluzhivanie-v-sssr-1960-e-1980-e-gg

(Автор - Твердюкова Е. Д. - доктор исторических наук, профессор, СПБГУ; ведущий научный сотрудник, Санкт-Петербургский Институт истории РАН)

BP>> По соотношению "цена-качество" это дороже, чем новый. Потому что
BP>> качество в гаражах - как правило, говно. Поскольку "специально
BP>> обученный человек" - с большой вероятностью это джамшут, подавшийся в
BP>> "автомеханики", см. ниже.

SC> У вас в Маскве безусловно! А у нас русские люди работают. Вы там сидите в
SC> офисах дрочите друг другу и бумажки перекладываете, лол! Джамшуты вам жопу
SC> подтирают! У нас не так!

А как у вас? Наверное, как положено суровым уфимским мужикам, вы всё делаете с помощью лома и чьей-то матери? И автомобили так ремонтируете, и жопу так же подтираете?

BP>> А по-настоящему специально обученный и опытный человек будет брать за
BP>> своё хорошее качество большие деньги, именно для того, чтобы
BP>> подчеркнуть - он мастер, а не джамшут.
SC> Нет, потому что он масквич работающий руками, редкость ;)

Конечно, про это даже в песне поётся (я немного подправил по теме):

================
Малохольный москвич, чтоб работе помочь,
Изобрёл за машиной машину
А уфимский мужик, коль работать невмочь,
Он затянет родную "Дубину"

Э-э-э-эх, дубинушка, ухнем!
Эх зеленая сама пойдет, сама пойдет!
Подернем, подернем, да ухнем!
================

SC>>> Охуенно Борис! Советский патриотизм восьмидесятых он такой, да!
SC>>> Нет джинсов - нет патриотизма! Браво! И знаешь что печальное? Что
SC>>> носители этой идеологии до сих пор живы, а в середине девяностых
SC>>> они прививали свои тухлые идеи своим детям!

BP>> Нет, самое печальное - что такой "патриотизм" расцвёл пышнейшим цветом
BP>> в стране с мощной, всеохватной идеологической машиной. На которую
BP>> тратились огромные средства и ресурсы - а результат оказался
BP>> провальным.

SC> Тяжелые времена рождают сильных людей.
SC> Сильные люди создают хорошие времена.
SC> Хорошие времена рождают слабых людей.
SC> Слабые люди создают тяжелые времена.

SC> Советские люди не испытывали лишений, они были слабыми и охуевшими вкрай!

Нихера себе заходы. Вообще-то, советским людям, которые испытывали на себе лишения военного времени, на момент распада СССР было всего-то от 45 лет и старше. А тем, которые "легко отделались" только лишениями послевоенного времени - от 40 лет и старше.

BP>> Лучше бы в СССР часть этих средств и ресурсов направили на освоение
BP>> массового производства советских джинсов, после чего, на пару с
BP>> дружественной Индией, завалили бы этими джинсами СССР, соцблок и весь
BP>> "третий мир". Вот это было бы продвижение советского влияния.
SC> Видел джинсы производства Салаватской швейной фабрики, стоили рублей 20.

Это были не джинсы. Ткань вовсе другая, краска вовсе другая. Я же не просто так написал про Индию, джинсовая ткань шла в основном оттуда.

BP>> Фу, что-то протасовщиной потянуло :-(

BP>> Станки в СССР были морально старыми.

SC> Объясни! Точность не та? Или еще что? Станок он сумочка легкомысленной
SC> девушки, чтобы морально устареть ;)

Точность не та,
функциональность не та,
производительность не та,
требования к квалификации работника не те.

BP>> А если слесарь "в любом гараже" херово промеряет?

BP>> А если это не автослесарь старой закалки, а джамшут, чуть поумнее
BP>> своих собратьев, который решил вместо въябывания чернорабочим, под
BP>> дождём и снегом - пойти-мана в "авто-сало-резали", потому щито там
BP>> тепло-мана и балшой денга зашибить можна?
SC> Россия не Масква с "джамшутами"!

Так что, у вас ремонтом занимаются лучшие и самые квалифицированные кадры города? Вместо того, чтобы создавать что-то новое? Если так, то это печально.

SC>>> А эти расточники с высокоточными станками снимут нужное
SC>>> количество метала, с точностью до сотых долей мм! А потом всё
SC>>> соберет вдумчиво и может быть лучше чем новый.
BP>> А может не быть. Потому что см. выше.
SC> В Маскве безусловно! В провинции умеют в ремонт!

И сколько у вас в провинции авторемонтных заводов? Кустарщина меня не интересует.

SC>>> А расточники без дела не сидят, у них очередь заказов от гаражных
SC>>> умельцев на неделю вперед! Расточники вьебывают и у них много
SC>>> заказов! Это считай мини завод, они пиздец какие эффективные!

BP>> Вот уже вовсю идёт разделение труда ради повышения его эффективности и
BP>> качества, но ты почему-то этого не хочешь понимать.

SC> Чего это я не понимаю? Это ты простых вещей в стиле "как это делают" не
SC> знаешь!

Что ли, у вас в провинции авторемонтники учатся на ютубовских роликах в стиле "как это делают"? Нахер-нахер.

SC>>> Ты что думаешь, что тебе слесарь будет напильником цилиндры будет
SC>>> ковырять? Ну конечно, пеши лучше про ёжиков!

BP>> То есть, на одних "гаражных умельцах" выезжать уже никак не
BP>> получается. Потом и "слесари, кукующие в гаражах", перестанут
BP>> обеспечивать качество разборки и промеров. Просто за естественным
BP>> выбыванием кустарей-мастеров старой закалки.

BP>> И весь процесс ремонта движков перекочует в заводские условия. Где он
BP>> и должен был быть уже давным-давно, ещё в советские времена.

SC> Расточный цех - это и есть заводские условия. Даже я с высокой
SC> вероятностью смогу перебрать двигатель успешно - руководства доступны,
SC> купил поршня и вкладыши и отдал все на металообработку. Остается только
SC> гайки правильно крутить!

"Беда, коль пироги начнёт печи сапожник,
А сапоги тачать пирожник -
Их дело не пойдёт на лад." (классика)

BP>>>> А заводы делают миллионы моторов ежегодно.
SC> Вот смотри, я могу купить на калину новый мотор. Сколько он там со всем
SC> навесным, 60-80 стоит.

107000.
https://dvsshop.ru/dvigateli/47-dvig...-kalina-detail

SC> Иномарочники, для которых моторы делают миллионами
SC> - будут хуй сосать и помойкам лазить, потому что на говнянный солярис
SC> за 600 тысяч мотор в сборе будет стоить тысяч 400.

Ничего подобного. Можно найти в сборе в среднем за 230000.
https://www.zzap.ru/public/search.as..._man=KIA%20НY UNDAI#

SC> Как так? Это производитель иностранный охуел, или они детальки в
SC> контейнерах гоняют много и посредников дохрена, и из-за этого такая
SC> цена? Если мотор на сралярис стоит 400 тысяч, значит хюндай работают
SC> неэффективно!

SC>>> Зайди в сетевой магазин автозапчастей типа экзиста, и найди
SC>>> стоимость движка для рио-солярис. У тебя все вопросы отпадут.

BP>> https://carvet.pro/catalog/hyundai/solaris/dvs/37878/
BP>> Двигатель Нyundai Solaris. G4FC., 1.6л., 123л.с. для Нyundai Solaris,
BP>> новый, в Челябинске - 125000 р.

SC> Компания CARVET - это крупнейший поставщик контрактных запасных частей,
SC> двигателей и коробок из Кореи, Японии и Европейских стран, для легковых и
SC> грузовых автомобилей.

SC> Это в лучшем случае перебранный. Ибо по каталожным номерам цены такие:
SC> http://pics.rsh.ru/img/11_xwa6xuam.jpg

По-моему, это в комплектации SUB, без навесного оборудования.

SC> Хм, может быть его на нашем заводе каком-то делают, хз короче.

Ещё не делают. Постройка завода началась в июле 2020 года:
https://motor.ru/news/hyundai-motor-...01-07-2020.htm

"В России локализуют производство всех основных компонентов мотора: блока цилиндров, головки блока цилиндров, коленвала, поршней и водяного насоса."

Но обещают построить очень быстро:

"Ожидается, что строительство завода моторов займёт как минимум семь месяцев - пробный запуск площадки намечен на первый квартал 2021-го, а массовое производство "российских" силовых агрегатов Нyundai начнётся в октябре 2021 года."

SC> Но путь иномарочника - это путь дешевого Китая, помоек и унижений! ;)

Пф. Продал старую иномарку, купил новую :-)

BP>> - получили в соцблоке качественное разностороннее образование;
BP>> - несли на Запад свои разработки, знания и секреты;
BP>> - были готовы работать изо всех сил за меньшую плату, чем местные, а
BP>> то и вообще почти задаром, из чувства вожделения к Западу.
BP>> Но за прошедшие 30 лет Запад исчерпал этот ресурс.
SC> Ну и это тоже. Ты прям сталинист с его "кадры решают все" ;)

Конечно, кадры решают всё. Сам же пишешь, что у вас-де не джамшуты, а хорошие работники.

BP>> Ни хрена сейчас не так. Раньше иномарки в целом были почти что вне
BP>> закона.
SC> Они и сейчас так на Дальнем Востоке ;)

Это праворульные. С ними так и надо поступать.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Yurik Suvorov написал(а) к Boris Paleev в Mar 21 23:27:16 по местному времени:

Привет, Boris!

28 Мар 21 21:27, ты писал(а) Sergey Chudaev:

BP> Сколько процентов российских авто прошли рубеж в 200000 километров?

Почти все мои машины, в том числе и русские. 2 "пятерки", "пятнашка" и нынешняя НИВА уже 191 тысяча. Кстати больше всего ремонта требовали именно "пятерки". Остальные были менее требовательны.

Yurik

--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20060703 (New Point Express)

Dmitry Protasoff написал(а) к Yurik Suvorov в Mar 21 00:09:18 по местному времени:

Нello, Yurik!

Sunday March 28 2021 23:27, you wrote to Boris Paleev:

YS> Почти все мои машины, в том числе и русские. 2 "пятерки", "пятнашка" и
YS> нынешняя НИВА уже 191 тысяча. Кстати больше всего ремонта требовали
YS> именно "пятерки". Остальные были менее требовательны.

1. Не "русские", а российские, на АвтоВАЗ работает столько людей разных национальностей, что они реально обидятся.
2. Продукция АвтоВАЗ'а - это реальный отстой. Мои автомобили сроду никакого ремонта не требовали, если только не попадали в ДТП.
Особенно не понятно, зачем ездить н машине до 191 тысячи км. Денег нет купить новую?

Нечем в жизни заняться, кроме как автомобилем?

Best regards,
dp.

--- Current location: Moscow

Sergey Chudaev написал(а) к Vadim Makarov в Apr 21 08:37:56 по местному времени:

SC>> получаем интегрированный показатель стоимости одного кеге
SC>> железяки глубокой обработки...

VM> А.. Ну-ну. Взвесь смарт и газель.

Почему бы и нет? Стоимость 1 кг - хороший показатель. Смарт - для петековатых петербургеров, чтобы с парнем кататься! Газель - для работящего натурала!

BP>>> А что ты предлагаешь? Ездить 20-30 лет кряду на одной и той же
BP>>> машине? Скукотища!
SC>> Зачем? Ты можешь продать 30 летнюю машину газ и купить 25 летний
SC>> москвич с новыми ощущениями!

VM> А ты сам то ездил на 25 летнем москвиче? Я то ел этих устриц.

Мы обсуждали не реальную жизнь, а выдуманный мир, где всё будет подварено и настроено ;)


С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.

Sergey Chudaev написал(а) к Boris Paleev в Apr 21 08:41:16 по местному времени:


* Ответ на сообщение из carbonArea (Карбонка не пустая).

BP> Кстати, если все будут ездить на 25-30-летних машинах - откуда
BP> возьмётся спрос на новые?

А зачем? Экономика должна быть экономной. Зачем просто так переводить ресурсы? Сталь что ли некуда девать?


BP>>> Это которая сварка в гараже у "умельцев"? Вручную, с электродом
BP>>> и маской? Давай, расскажи мне сказку про то, что эта сварка
BP>>> обеспечит такую же прочность шва, как "родной" металл, или как
BP>>> шов, сваренный роботом на автоматизированном заводе.

SC>> Гы, Борис, лол! Ёжики!

SC>> 1. Не обязательно электрод. Это может быть полуавтомат с
SC>> каким-нибудь газом!

SC>> 2. А где ты видел на легковушках швы? Ты с ума сошел Борис? А ну
SC>> живо иди смотреть видео как на Автовазе машины делают! Нету там
SC>> никаких швов! Берется лист метала - штампуется - это боковина.
SC>> Берется другой штампуется - лонжерон; берется третьий штампуется
SC>> - это пол! Дальше вся эта штамповка стыкуется и фигачится
SC>> точечной сваркой. На одну гранту цифр точно не помню, вроде
SC>> 2500 тысячи точек. Как же так Борис, сделаноунас постишь, а таких
SC>> простых вещей не знаешь?

BP> Ты начинал с прославления "гаражных умельцев", которые типа будут все
BP> 30 лет эксплуатации поддерживать автомобиль в состоянии "почти как
BP> новый".

BP> Теперь, оказывается, тебе уже нужен как минимум сварочный полуавтомат
BP> с газом, а вообще желательно брать детали заводской штамповки,
BP> стыковать их на стенде, подобном заводскому, и сваривать точечной
BP> сваркой в сотнях точек, как на заводе.

Разве? Я тебе пытался донести в меру своего разумления как делают современные легковушки. И то что обычный шов крепче десятка точек. Не смог.

BP> То есть, с "гаражными умельцами" ты слился. Оказывается, для
BP> реализации твоих идей с 30-летним машинами - в дополнение к
BP> автомобильным нужны ещё и авторемонтные заводы, оснащённые не хуже.
BP> Например, такие:

BP> ==================
BP> https://www.mos.ru/mayor/themes/4299/3603050/

BP> На севере Москвы пройдёт реконструкция авторемонтного завода No 5.
BP> Соответствующую заявку одобрила Градостроительно-земельная комиссия
BP> Москвы под руководством Сергея Собянина. Предприятие расположено по
BP> адресу: 8-й проезд Марьиной Рощи, владение 30.

BP> Проект предусматривает как реконструкцию зданий завода, так и
BP> строительство новых помещений. В них разместят сети монобрендовых
BP> автотехцентров и высокотехнологичного производства, включая центр
BP> никель-водородных технологий. В результате общая площадь завода
BP> увеличится с 25,7 тысячи до 72,4 тысячи квадратных метров.
BP> ==================

Ну хорошо. Причем тут это?


BP>>> Недорогих, т.е. китаёзных, восстановленных со свалки, и прочего
BP>>> говна?

SC>> Нет Боря, российских заводов блядь! А то что ты написал - это для
SC>> иномарочников! ;)

BP> То есть, в дополнение к автомобильным и авторемонтным заводам
BP> требуются ещё и заводы, производящие новые автозапчасти.

А они уже есть. Делают запчасти на конвейер.

BP> А куда же в этом случае вписываются "гаражные умельцы"? Есть мнение,
BP> что при нормально организованной системе автосервиса и авторемонтной
BP> промышленности они вписываются прямо нахуй.

Нет. У них есть своя ниша.

BP> К сожалению, в СССР не было нормально организованной системы
BP> автосервиса, авторемонта и производства авторемонта. См. например,
BP> научную статью "Антисервис: личный автомобиль и его техническое
BP> обслуживание в СССР (1960-е - 1980-е гг. )"

BP> https://cyberleninka.ru/article/n/an...omobil-i-ego-t
BP> ehnichesk oe-obsluzhivanie-v-sssr-1960-e-1980-e-gg

Ну и че? Организовали бы артели, не было бы таких проблем.


BP> Конечно, про это даже в песне поётся (я немного подправил по теме):

BP> ================
BP> Малохольный москвич, чтоб работе помочь,
BP> Изобрёл за машиной машину
BP> А уфимский мужик, коль работать невмочь,
BP> Он затянет родную "Дубину"

BP> Э-э-э-эх, дубинушка, ухнем!
BP> Эх зеленая сама пойдет, сама пойдет!
BP> Подернем, подернем, да ухнем!
BP> ================

Кг\ам

SC>>>> Охуенно Борис! Советский патриотизм восьмидесятых он такой, да!
SC>>>> Нет джинсов - нет патриотизма! Браво! И знаешь что печальное?
SC>>>> Что носители этой идеологии до сих пор живы, а в середине
SC>>>> девяностых они прививали свои тухлые идеи своим детям!

BP>>> Нет, самое печальное - что такой "патриотизм" расцвёл пышнейшим
BP>>> цветом в стране с мощной, всеохватной идеологической машиной. На
BP>>> которую тратились огромные средства и ресурсы - а результат
BP>>> оказался провальным.

SC>> Тяжелые времена рождают сильных людей.
SC>> Сильные люди создают хорошие времена.
SC>> Хорошие времена рождают слабых людей.
SC>> Слабые люди создают тяжелые времена.

SC>> Советские люди не испытывали лишений, они были слабыми и
SC>> охуевшими вкрай!

BP> Нихера себе заходы. Вообще-то, советским людям, которые испытывали на
BP> себе лишения военного времени, на момент распада СССР было всего-то от
BP> 45 лет и старше. А тем, которые "легко отделались" только лишениями
BP> послевоенного времени - от 40 лет и старше.

А самое активное поколение которое стояло с плакатиками "КП-две-руны-зиг" этого не застали.


SC>> Объясни! Точность не та? Или еще что? Станок он сумочка
SC>> легкомысленной девушки, чтобы морально устареть ;)

BP> Точность не та,
BP> функциональность не та,
BP> производительность не та,
BP> требования к квалификации работника не те.

Тебе всё не то. С циферками пожалуйста. Это тебе не про ёжиков писать.

BP> Так что, у вас ремонтом занимаются лучшие и самые квалифицированные
BP> кадры города? Вместо того, чтобы создавать что-то новое? Если так, то
BP> это печально.

У нас есть УМПО и оказывается вездеходы делают.

Вот.

https://www.youtube.com/watch?v=e-xQiDEiFlM

А что делают масквичи кроме мусора и мыслей куда бы его подальше отвезти?

SC>>>> А эти расточники с высокоточными станками снимут нужное
SC>>>> количество метала, с точностью до сотых долей мм! А потом всё
SC>>>> соберет вдумчиво и может быть лучше чем новый.
BP>>> А может не быть. Потому что см. выше.
SC>> В Маскве безусловно! В провинции умеют в ремонт!

BP> И сколько у вас в провинции авторемонтных заводов? Кустарщина меня не
BP> интересует.

В душе не ебу. Есть одни товарищи возле работы, там раньше было АТП какое-то. Точат-гильзуют.


BP> Что ли, у вас в провинции авторемонтники учатся на ютубовских роликах
BP> в стиле "как это делают"? Нахер-нахер.

Нет, я тебе предлагал посмотреть "как это делают". Для общего развития. Тебе больше ёжики интересны!


BP> "Беда, коль пироги начнёт печи сапожник,
BP> А сапоги тачать пирожник -
BP> Их дело не пойдёт на лад." (классика)

Это не нанотехнологии. "Не боги горшки обжигают". Вот с такими мыслями и завозите дальше таджиков себе.

BP> "Ожидается, что строительство завода моторов займёт как минимум семь
BP> месяцев - пробный запуск площадки намечен на первый квартал 2021-го, а
BP> массовое производство "российских" силовых агрегатов Нyundai начнётся
BP> в октябре 2021 года."

Будет говно. Потому что иномарки - говно. А пидарашки бы сказал "говно - потому что делают у нас".

SC>> Они и сейчас так на Дальнем Востоке ;)

BP> Это праворульные. С ними так и надо поступать.

Надо.
Давай закончим? У меня смеялка устала.

С наилучшими пожеланиями, Sergey.

--- -Пиши, старик, пиши! Мы тебя не покинем.

Boris Paleev написал(а) к Sergey Chudaev в Apr 21 13:01:32 по местному времени:

Нello Sergey!

Thu Apr 01 2021 08:41, Sergey Chudaev wrote to Boris Paleev:

BP>> Кстати, если все будут ездить на 25-30-летних машинах - откуда
BP>> возьмётся спрос на новые?
SC> А зачем? Экономика должна быть экономной. Зачем просто так переводить
SC> ресурсы? Сталь что ли некуда девать?

То есть, общество должно сказать работникам автопрома:

"Ваша работа будет такая - всю жизнь работать по одним и тем же технологиям, на одних и тех же станках, выпускать одни и те же модели, и строго по лимиту. Потому что у нас экономика должна быть экономной, и тратить ресурсы на перепроизводство и всякие новомодные финтифлюшки мы вам не позволим".

Вот точно могу тебе сказать - живые люди в такой унылый и бесперспективный автопром не пойдут. Договаривайся с роботами :-)

BP>> Теперь, оказывается, тебе уже нужен как минимум сварочный полуавтомат
BP>> с газом, а вообще желательно брать детали заводской штамповки,
BP>> стыковать их на стенде, подобном заводскому, и сваривать точечной
BP>> сваркой в сотнях точек, как на заводе.

SC> Разве? Я тебе пытался донести в меру своего разумления как делают
SC> современные легковушки. И то что обычный шов крепче десятка точек. Не
SC> смог.

Легко ли варить обычным швом тонкие листы металла? Просто по запросу в яндексе вылезают в огромном количестве фразы типа:

"Разговор про сварку тонкого металла стоит начать с того, что это очень сложная процедура. Даже опытные специалисты сталкиваются с серьезными трудностями. Что уж говорить про тех, кто только начинает свою профессиональную карьеру."

То есть, возврат автопрома от точечной сварки к обычному шву и "подвариванию" означает существенное увеличение толщины металла кузова. Ну и "зачем просто так переводить ресурсы? Сталь что ли некуда девать?"

BP>> Проект предусматривает как реконструкцию зданий завода, так и
BP>> строительство новых помещений. В них разместят сети монобрендовых
BP>> автотехцентров и высокотехнологичного производства, включая центр
BP>> никель-водородных технологий. В результате общая площадь завода
BP>> увеличится с 25,7 тысячи до 72,4 тысячи квадратных метров.
BP>> ==================
SC> Ну хорошо. Причем тут это?

Это пример авторемонтного завода здорового человека. Гаражный шалман с подвариванием - это авторемонтный завод даже не курильщика, а токсикомана.

BP>>>> Недорогих, т.е. китаёзных, восстановленных со свалки, и прочего
BP>>>> говна?
SC>>> Нет Боря, российских заводов блядь! А то что ты написал - это для
SC>>> иномарочников! ;)
BP>> То есть, в дополнение к автомобильным и авторемонтным заводам
BP>> требуются ещё и заводы, производящие новые автозапчасти.
SC> А они уже есть. Делают запчасти на конвейер.

На конвейере нужны крупные партии компонентов. Если завод, заточенный под крупные партии деталей, начнёт делать мелкие, он разорится к херам. Мы это уже видели в 90-х.

Вывод - наличие заводов по массовому_ производству автокомпонентов обуславливает наличие _крупных автосервисов и авторемонтных заводов.

BP>> А куда же в этом случае вписываются "гаражные умельцы"? Есть мнение,
BP>> что при нормально организованной системе автосервиса и авторемонтной
BP>> промышленности они вписываются прямо нахуй.
SC> Нет. У них есть своя ниша.

Эта ниша уже сейчас отмирает. И не надо мне в ответ рассказывать, что у вас-де она цветёт и пахнет. Равняйтесь на регионы, где много, очень много автомобилей.

BP>> К сожалению, в СССР не было нормально организованной системы
BP>> автосервиса, авторемонта и производства авторемонта. См. например,
BP>> научную статью "Антисервис: личный автомобиль и его техническое
BP>> обслуживание в СССР (1960-е - 1980-е гг. )"

BP>> https://cyberleninka.ru/article/n/an...omobil-i-ego-t
BP>> ehnichesk oe-obsluzhivanie-v-sssr-1960-e-1980-e-gg

SC> Ну и че? Организовали бы артели, не было бы таких проблем.

Советские "автосервисы" сплошь и рядом как раз и выглядели, и работали как артели в наихудшем смысле этого слова - "артель Напрасный труд". Вот 60-е годы:

==============
Вне зависимости от ведомственного подчинения бОльшая часть так называемых
автосервисов располагалась в абсолютно неприспособленных помещениях.
Например, столичная станция № 3, обслуживавшая автомобили "Москвич", пред-
ставляла собой "полуразрушенный темный сарай", а внутри напоминала "шахтный
штрек": стены в трещинах, угрожающе нависший потолок, мойка - словно "душ
на даче нерадивого хозяина".

Типовые проекты СТО не предусматривали отдельных помещений для кузовных работ. [...] Из-за недостатка площадей ни на одном из московских автосервисов не выдерживалась технология малярных работ: отсутствие зоны хранения заставляло порой выкатывать свежевыкрашенный автомобиль на улицу, под снег или дождь.

Вне столицы положение было еще более удручающим. Например, в Кишиневе имелась единственная на всю Молдавию база, где частник мог провести профилактику и ремонт своего авто. Располагавшаяся на территории фабрики "Электрометаллобытремонт", изготовлявшей ведра, лейки, пружины для кроватей, крышки для консервирования и даже похоронные принадлежности, станция являлась ее подсобным предприятием ("пасынком"). Чтобы поставить автомобиль на обслуживание, владельцу приходилось преодолевать немало препятствий, в том числе объезжать кладбищенские решетки, которыми была заставлена почти вся прилегающая к СТО территория.
=============

Дальше по тексту много другого лютого пиздеца. Почитай, для своего необщего развития, как автолюбитель.

SC>>> Тяжелые времена рождают сильных людей.
SC>>> Сильные люди создают хорошие времена.
SC>>> Хорошие времена рождают слабых людей.
SC>>> Слабые люди создают тяжелые времена.

SC>>> Советские люди не испытывали лишений, они были слабыми и
SC>>> охуевшими вкрай!

BP>> Нихера себе заходы. Вообще-то, советским людям, которые испытывали на
BP>> себе лишения военного времени, на момент распада СССР было всего-то от
BP>> 45 лет и старше. А тем, которые "легко отделались" только лишениями
BP>> послевоенного времени - от 40 лет и старше.

SC> А самое активное поколение которое стояло с плакатиками "КП-две-руны-зиг"
SC> этого не застали.

Самое активное поколение страшно за#балось от повседневной реальности жизни при "руководящей и направлящей" уже в "развитом социализме" (в том числе реальности, описанной в цитируемой статье).

Это сейчас укропропагандоны, маскируясь под "коммунистов", дундят про "идеальный СССР", а тогда на Украине, и практически везде, спали и видели, как бы из этого реального СССР сбежать.

SC>>> Объясни! Точность не та? Или еще что? Станок он сумочка
SC>>> легкомысленной девушки, чтобы морально устареть ;)
BP>> Точность не та,
BP>> функциональность не та,
BP>> производительность не та,
BP>> требования к квалификации работника не те.
SC> Тебе всё не то. С циферками пожалуйста. Это тебе не про ёжиков писать.

Вот ты это серьёзно? Ты показываешь себя хорошо разбирающимся в технике, а меня изо всех сил выставляешь закоренелым гуманитарием, непрерывно приписывая мне чужие сочинения в лёгком жанре (вот, кстати, Бегемотов бы посмеялся, если ему сказать - он ведь по моим конспектам экзамены сдавал).

С такими заходами ты сам должен меня убеждать с циферками. А я - отвечать "Ну и че? КГ/АМ, лол!"

На уж, просвещайся, нашёл по первой же ссылке в яндексе: http://stanki-katalog.ru/st_34.htm

BP>> Так что, у вас ремонтом занимаются лучшие и самые квалифицированные
BP>> кадры города? Вместо того, чтобы создавать что-то новое? Если так, то
BP>> это печально.
SC> У нас есть УМПО и оказывается вездеходы делают.

У вас не только УМПО. Неполный список на https://metaprom.ru/regions/ufa - там много чего, не хочу письмо загромождать. С такими-то заводами как-то даже неприлично полагаться на гаражные шалманы в техобслуживании автомобилей.

SC> Вот.
SC> https://www.youtube.com/watch?v=e-xQiDEiFlM
SC> А что делают масквичи кроме мусора и мыслей куда бы его подальше отвезти?

Вот зачем ты изображаешь из себя дурачка? Здесь выступают такие корифеи в этом жанре, что за ними ты всё равно не угонишься.

https://moskvichmag.ru/gorod/chto-pr...tiruet-moskva/ - отдельные цитаты:

===================
Москва по-прежнему остается крупнейшей региональной экономикой в России. В столице производится 13,2% общероссийского объема продукции предприятий несырьевых отраслей.

В Москве работает свыше 700 крупных и средних производств, в которых занято около 700 тыс. сотрудников. Создано 36 технопарков.

В Москве расположено более 300 оборонных производственных и научно-исследовательских предприятий, работающих в области авиастроения, космоса, приборостроения, радиоэлектроники и атомной энергетики

В 2019 году рост промышленного производства в Москве продолжался четвертый год подряд и по итогам года составил 7%. Пандемия замедлила, но не сломала этот тренд. К концу 2020 года, отчиталась мэрия, оборот сектора торговли и услуг стабилизировался чуть ниже уровня 2019 года, а вот индекс промышленного производства за 11 месяцев вырос на 4,1%.

Если в 2018 году на столицу приходилось 16% российского несырьевого экспорта, то по итогам 2019 года - уже 20% (более 43% в общем объеме российского экспорта). А вот в 2020 году, по сообщению мэрии, уровень в 22% несырьевого неэнергетического российского экспорта был достигнут уже за первые полгода, с января по июнь.

В количественном выражении объем экспорта московской промышленной продукции в 2019 году составил 27,8 млрд долларов, что на 32% выше, чем годом ранее. В позапрошлом году Москва экспортировала продукцию в 186 стран мира, в том числе в Китай, Великобританию, Турцию, Белоруссию и Казахстан - в эти пять стран поступает 50% всего экспорта Москвы. Спросом пользовались: механическое оборудование и техника, компьютеры (2,81 млрд долларов), полипропилен (129,85 млн), парфюмерия, косметические и туалетные средства (394,24 млн), оптика, приборы, медицинская техника (576,86 млн) и фармацевтическая продукция (260,32 млн).
=================

BP>> Что ли, у вас в провинции авторемонтники учатся на ютубовских роликах
BP>> в стиле "как это делают"? Нахер-нахер.
SC> Нет, я тебе предлагал посмотреть "как это делают". Для общего развития.
SC> Тебе больше ёжики интересны!

Мне столько всего интересно, что я это не успеваю охватить :-) Самостоятельный авторемонт пока не в первом приоритете.

BP>> "Беда, коль пироги начнёт печи сапожник,
BP>> А сапоги тачать пирожник -
BP>> Их дело не пойдёт на лад." (классика)

SC> Это не нанотехнологии. "Не боги горшки обжигают".

И много ли обожжённой глиняной посуды используется на массовой современной кухне? :-) Приготовить мясо в горшочках, ну ещё что-нибудь по мелочи.

SC> Вот с такими мыслями и завозите дальше таджиков себе.

Нетрудно догадаться, что современное авторемонтное производство несовместимо с джамшутами. Поэтому "таджикские" шалман-сервисы - они для самих таджиков в первую очередь.

BP>> "Ожидается, что строительство завода моторов займёт как минимум семь
BP>> месяцев - пробный запуск площадки намечен на первый квартал 2021-го, а
BP>> массовое производство "российских" силовых агрегатов Нyundai начнётся
BP>> в октябре 2021 года."
SC> Будет говно. Потому что иномарки - говно.

Будет очередной шаг в переносе мирового производства в Россию.

Или ты предпочитаешь, чтобы русские люди занимались всякой муйнёй из сферы услуг, натужно придуманной, только чтобы чем-то человека занять и он не взбесился от безделья?

SC> А пидарашки бы сказал "говно - потому что делают у нас".

А если делают у нас, но на иностранном оборудовании? А если оборудование наше, но технологии иностранные?

SC>>> Они и сейчас так на Дальнем Востоке ;)
BP>> Это праворульные. С ними так и надо поступать.
SC> Надо.
SC> Давай закончим? У меня смеялка устала.

Ну, я не Протасов, навязывать общение не буду. Сегодня "день смеха", так что занимайся. Просмеёшься, приходи.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027