Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой авиации

Mikhail Akopov написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 19:27:42 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

"Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> wrote:
>"Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru> wrote in message
>news:e0t3ej$6dh$3@news.rol.ru...
>>
>> Или (любимый пример Михаила) уборка мусора.... ;-)
>
>Язва ты, порой, Леша.. :))))
>
>> PS. А вот было бы интересно, если бы кто-нибудь составил список профессий,
>в
>> которых к настоящему моменту уже произошла упомянутая замена скрипача на
>> компьютер. Для оценки реального состояния предмета, так сказать... ;-)
>
>Можно начать с простых вещей, понятных всякому:
>
>Почтальон
>Машинистка
>Библиотекарь
>Чертежник :))
>Конструктор (не путать с проектантом) электронной техники.
>И ( о жуас) даже часть программистов.
Самое, между прочим, главное: токарь, фрезеровщик. Старый добрый
грамотный рабочий 50х годов, считай, исчез. И массовое образование
разваливается именно потому, что стали не нужными его массовые
носители.

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 19:31:18 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Tue Apr 04 2006 19:28, Vladimir Malukh wrote to Boris Mordasov:



>> VM> Юр, МиГ-29 делая "нож" вообще летает на боку, опираясь только
>> VM> боковой поверхностью фюзеляжа и мотогонлол. Это тебя не удивляет?
>>
>> Володя, как у тебя язык повернулся назвать это фюзеляжем? :-)

VM> А куда деваться.? "Несущим корпусом" - как-то некузяво звучит :)))

Дык, нет там нифига! Кабина пилота да носовой обтекатель. И это по-твоему -
фюзеляж?!
:-))

VM> ВМ

Boris Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Mikhail Akopov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Apr 06 19:32:22 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

> >> посадке виден выпущеный закрылок в посадочном варианте, т.е. этот
просто выпал, из-за гидравлики (как вариант). Вряд ли при этом влияет
на Су.

> Тагда объясни, чем и как ликвидировать избыток подъёмной силы на оставшемся
>полукрыле? Ведь фактически она ничем не уравновешена и обязана разворачивать
>самолёт по Х.
срыв. Угол атаки (и скорость) велики, на крыле срыв с потерей Су, у
фюзеляжа, подпёртого сзади струёй движков, удлинение мизерное,
проблемы срыва не такие.



Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexey Ipatov написал(а) к Mikhail Akopov в Apr 06 20:10:16 по местному времени:

From: "Alexey Ipatov" <ipatov@sbor.net>


"Mikhail Akopov" <bedal@mw.narzan.com> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:eb3s22ldt01pnl8fqq8n471cn6md569hfb@4ax.com...


> >Чернобыле дала работать, спасателям? Или ты имел в виду, что человек
может
> У реакторов при плавном сбросе мощности есть неприятный эффект "йодной
> ямы" Мало того, что мощность там резко падает, так ещё накапливающийся
> изотоп йода "отравляет" топливо (йод потом поглощает нейтроны). В эту
> яму надо либо не попадать (или не снижать мощность, или просто гасить


Извиняюсь за оффтопик.
Это не совсем так.
Нейтроны поглощает ксенон-135, имеющий
наибольший коэффициент поглощения нейтронов из всех известных изотопов.
йод-135 является его предшественником.
Выход йода-135 весьма велик - примерно 6.5% на одно деление урана.
(Там еще теллур-135 участвует, но у него период полураспада
совсем маленький, поэтому можно считать, что
напрямую выделяется йод-135)


>
> В эту
> яму надо либо не попадать (или не снижать мощность, или просто гасить
> реактор), либо проскакивать её на большой скорости снижения мощности.
>

Проскочить эту яму при снижении мощности невозможно никак.
Хоть быстро, хоть медленно.
Дело в том, что при снижении мощности снижается и нейтронный поток
в реакторе. При этом уничтожение Хе-135 нейтронами снижается,
а выход его остается пока постоянным из-за йода-135.
Соответсвенно, некоторое время растет концентрация Хе-135.



>
> Это, по-моему, очень сильный пример, потому что ясно даже и ежу, что
> автоматика, допускающая попадание в яму, при сколько-нибудь нормальном
> проектировнии сделана быть не могла.
>

В йодную яму не попасть невозможно.
Вообще, никогда.
Любая автоматика тут бессильна.


--- ifmail v.2.15dev5.3

Mikhail Akopov написал(а) к Alexey Ipatov в Apr 06 21:27:56 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

ну, мы мылом эту тему добьём, ок?


Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Boris Mordasov в Apr 06 22:14:24 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:e0tiab$45g$9516@www.fido-online.com...
> EAP> МиГ-29 на авиашоу демонстрирует фигуру под названием "нож" - он на в
> EAP> положении "90 градусов на боку" в пологом пикировании заходит на
полосу,
> EAP> проходит над ней на не самой большой высоте не меняя положения и
точно в
> EAP> том же положении переходит на набор высоты. То есть, вся подъемная
сила
> EAP> создается только боковой поверхностью. А она много меньше, чем
> EAP> нормальная поверхность...
>
> Насколько понимаю, там еще и ВО сильно участвует

С тем плечом, на котором оно от ЦМ?? Тогда тебе придется признать наличие
балансирующего момента той же величины на носу...

>
> >> Лично моё мнение - РЕКЛАМНЫЙ ТРЮК в виде фотомонтажа.
>
> EAP> А смысл?
>
> Ну, например, для того, чтобы показать, что наши самолеты самые САМОлетные
> самоЛЕТЫ в мире :-)

Ладно, фиг с ним - искать смысл в прикольном снимке, себе дороже :)

Как версия - и, пожалуй, наиболее реальная - это отрыв плоскости при
столкновении с препятствием на пробеге... или вообще на стоянке :)

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Vladimir Malukh в Apr 06 22:14:24 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>
Subject: На: На: На: На: На: Re2: Су-34 составит основу ударной мощи фронтовой а


"Vladimir Malukh" <vmalukh@propro.ru> сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:e0tn66$255u$1@news.itfs.nsk.su...
>
> "Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> wrote in
> message news:1144097768@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> > Здравствуй, Eugene!
>
> > (МВЛ), плюс взлет, посадка, круг и вход-выход в ВТ и МВЛ. Все
контрольные
> точки
> > (аэродромы, ППМ) маркированы ОПРС. Таким образом ГА летает по
радиомаякам.
>
> Давно уже не только по ним. Сам подумай. по каким радиомаякам летают
> например кроссполярные рейсы из европы в штаты?

Стоило б вспомнить про Буревскуаю астронавигацию, а так же наличие
астронавигационного люка на очень многих типах самолетов с большой
дальностью.
ЕМНИП, Кометы падали по причине усталостного разрушения имено вокруг этого
иллюминатора...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Alexey Platonov в Apr 06 22:14:26 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:e0t3ej$6dh$3@news.rol.ru...
> PS. А вот было бы интересно, если бы кто-нибудь составил список профессий,
в
> которых к настоящему моменту уже произошла упомянутая замена скрипача на
> компьютер. Для оценки реального состояния предмета, так сказать... ;-)


Ну, вот в эхотаге, к примеру - чертежник (-ца). Наиболее представительная
часть любого КБ на протяжении многих десятилетий...

Чао!

ЗЫ: еще вспоминаются тетки в красных фуражках и черной форме, которым нужно
было совать картонку билета в метро - сгинули, как призраки. А была ведь
целая армия - у меня на Парке культуры в ряд их стояло человек двадцать
пять. И так на каждой станции :)

--- ifmail v.2.15dev5.3

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Mikhail Akopov в Apr 06 22:40:28 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Приветствую, уважаемый Mikhail!

Tue Apr 04 2006 20:28, Mikhail Akopov wrote to Yuriy Arturovich Lange:

MA> From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

MA> хе-хе!

MA> Сын прогнал эту ситуацию на x-plane, аппарате, который, может, и не
MA> точно воспроизводит конкретный самолёт, но модель его построена на
MA> аэродинамике, а не эмпирике.

MA> Так вот - летают современные аппараты без консоли.

Миш, да на компе можно и хвостом вперёд летать :)

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Mikhail Akopov в Apr 06 22:46:04 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Приветствую, уважаемый Mikhail!

Tue Apr 04 2006 20:32, Mikhail Akopov wrote to Yuriy Arturovich Lange:

MA> From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>

>> >> посадке виден выпущеный закрылок в посадочном варианте, т.е. этот

MA> просто выпал, из-за гидравлики (как вариант). Вряд ли при этом влияет
MA> на Су.

Не убедительно!

>> Тагда объясни, чем и как ликвидировать избыток подъёмной силы на
>> оставшемся полукрыле? Ведь фактически она ничем не уравновешена и обязана
>> разворачивать самолёт по Х.

MA> срыв. Угол атаки (и скорость) велики, на крыле срыв с потерей Су, у
MA> фюзеляжа, подпёртого сзади струёй движков, удлинение мизерное,
MA> проблемы срыва не такие.

Не верю. Чёто тут не вяжется.

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3