В Калининград прибыл для испытаний первый в России низкопольный двухсек

Sergej Solowjow написал(а) к Uncle Sasha в Dec 20 12:28:24 по местному времени:


* Ответ на сообщение из carbonArea (Карбонка не пустая).

Привет, Uncle!

30 дек 20 13:54, Uncle Sasha -> Sergej Solowjow:

US>>>>> Непонятно, почему они не заменят немецкую узкоколейку
US>>>>> pоссийскими pельсами.

EB>>>> Возможно, оно лучше? Немецкое на века, наше - до следующего
EB>>>> pаспи ^W pемонта.

US>>> Зато для немецкой стандартные вагоны не подходят. Надо
US>>> запиливать специальный завод.


SS>> Вагоны не подходят? Я всегда считал, что достаточно заменить
SS>> колёсные пары. Что, кстати, и делалось, когда наши поезда
SS>> пересекали границу.

US> Я там ездил (в советское еще время), вагоны там узкие. Видно, не все
US> так просто.

Я и сейчас "там" езжу - в глаза не бросается. Да и разница между 1520 мм и 1435 мм (85 мм) так ли существенна для ширины вагона?
Ну и про смену колёсных пар при пересечении границы (ну, то есть наши, советские вагоны заезжали в Польшу, ГДР и т.д.) я знаю не по наслышке :-)

Вот пример смены тележек на российско-китайской границе.
https://upload.wikimedia.org/wikiped...s-exchange.jpg

Таки да - менялись не пары, а целиком тележки. Но не вагоны точно.

С наилучшими пожеланиями, Sergej.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20180707

Cheslav Osanadze написал(а) к Sergej Solowjow в Dec 20 17:42:27 по местному времени:

Привет Sergej!

30 Дек 20 10:33, Sergej Solowjow -> Uncle Sasha:

US>>>> Непонятно, почему они не заменят немецкую узкоколейку
US>>>> pоссийскими pельсами.

EB>>> Возможно, оно лучше? Немецкое на века, наше - до следующего
EB>>> pаспи ^W pемонта.

US>> Зато для немецкой стандартные вагоны не подходят. Надо запиливать
US>> специальный завод.


SS> Вагоны не подходят? Я всегда считал, что достаточно заменить колёсные
SS> пары. Что, кстати, и делалось, когда наши поезда пересекали границу.

Замена тележек - это же временная мера. Как мне кажется, более широкий вагон на узких путях - менее безопасен.
Особенно - на корявых трамвайных.


Cheslav.



... - А Скрипач не нужен, родной, он только лишнее топливо жрёт...(с)Кдд
--- ...

Sergej Solowjow написал(а) к Cheslav Osanadze в Dec 20 20:55:42 по местному времени:


* Ответ на сообщение из carbonArea (Карбонка не пустая).

Привет, Cheslav!

30 дек 20 17:42, Cheslav Osanadze -> Sergej Solowjow:


SS>> Вагоны не подходят? Я всегда считал, что достаточно заменить
SS>> колёсные пары. Что, кстати, и делалось, когда наши поезда
SS>> пересекали границу.

CO> Замена тележек - это же временная мера. Как мне кажется, более
CO> широкий вагон на узких путях - менее безопасен. Особенно - на корявых
CO> трамвайных.


А кто сказал, что "более широкий вагон"? Я порыскал, не нашёл. Но есть сомнения. Утверждать впрочем не могу. Да и велика ли разница в ширине путей? 85 мм - это много по сравнению с 1520 мм?

С наилучшими пожеланиями, Sergej.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20180707

Cheslav Osanadze написал(а) к Sergej Solowjow в Dec 20 06:27:42 по местному времени:

Привет Sergej!

30 Дек 20 20:55, Sergej Solowjow -> Cheslav Osanadze:

SS>>> Вагоны не подходят? Я всегда считал, что достаточно заменить
SS>>> колёсные пары. Что, кстати, и делалось, когда наши поезда
SS>>> пересекали границу.

CO>> Замена тележек - это же временная мера. Как мне кажется, более
CO>> широкий вагон на узких путях - менее безопасен. Особенно - на
CO>> корявых трамвайных.


SS> А кто сказал, что "более широкий вагон"? Я порыскал, не нашёл. Но есть
SS> сомнения. Утверждать впрочем не могу. Да и велика ли разница в ширине
SS> путей? 85 мм - это много по сравнению с 1520 мм?

Да вот чёрт его знает. Мне вагоны показались значительно уже. Но, может, это и не так, я давно не ездил в трамваях.


Cheslav.



... Допился: не пустили в вытрезвитель.
--- ...

Uncle Sasha написал(а) к Sergej Solowjow в Dec 20 10:35:16 по местному времени:

Dear Sergej Solowjow,

On 30.12.20 you wrote to Uncle Sasha:


SS>>> Вагоны не подходят? Я всегда считал, что достаточно заменить
SS>>> колёсные пары. Что, кстати, и делалось, когда наши поезда пересекали
SS>>> границу.

US>> Я там ездил (в советское еще время), вагоны там узкие. Видно, не все
US>> так просто.

SS> Я и сейчас "там" езжу - в глаза не бросается.

Что, у вас до сих пор узкоколейка? Господи, в какую провинцию тебя судьба
забросила!

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Если трезво взглянуть на жизнь, то хочется напиться (Шебаршин)
--- FoxPro 2.60

Uncle Sasha написал(а) к Sergej Solowjow в Dec 20 11:29:55 по местному времени:

Dear Sergej Solowjow,

On 30.12.20 you wrote to Cheslav Osanadze:


SS> А кто сказал, что "более широкий вагон"? Я порыскал, не нашёл. Но есть
SS> сомнения. Утверждать впрочем не могу. Да и велика ли разница в ширине
SS> путей? 85 мм - это много по сравнению с 1520 мм?

Разницу в восемь сантиметров я бы наверное не заметил. А я заметил.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Без настоящего дела мyжчина хеpеет (c) DC
--- FoxPro 2.60

Yurij Djatlov написал(а) к Sergej Solowjow в Jan 21 21:45:20 по местному времени:

Привет, Sergej !

30 Дек 20 12:28, Sergej Solowjow пишет Uncle Sasha :

US>>>>>> Непонятно, почему они не заменят немецкую узкоколейку
US>>>>>> pоссийскими pельсами.
EB>>>>> Возможно, оно лучше? Немецкое на века, наше - до следующего
EB>>>>> pаспи ^W pемонта.
US>>>> Зато для немецкой стандартные вагоны не подходят. Надо
US>>>> запиливать специальный завод.
SS>>> Вагоны не подходят? Я всегда считал, что достаточно заменить
SS>>> колёсные пары. Что, кстати, и делалось, когда наши поезда
SS>>> пересекали границу.
US>> Я там ездил (в советское еще время), вагоны там узкие. Видно, не
US>> все так просто.
SS> Я и сейчас "там" езжу - в глаза не бросается. Да и разница между 1520
SS> мм и 1435 мм (85 мм) так ли существенна для ширины вагона? Ну и про
SS> смену колёсных пар при пересечении границы (ну, то есть наши,
SS> советские вагоны заезжали в Польшу, ГДР и т.д.) я знаю не по наслышке
SS> :-)
SS> Таки да - менялись не пары, а целиком тележки. Но не вагоны точно.

Блинн. Вы уже довольно долго говорите о разных вещах. Колея 1520 и 1435 отличается не сильно, и там вполне можно переставлять тележки. Есть, кстати, и другие варианты - Стриж, который в девичестве испанский Тальго (а у испанцев колея ещё шире нашей) имеет раздвижные оси.
А калининградский трамвай имеет колею от узкоколейного стандарта. Их несколько, но конкретно этот ИМХО 1000 мм. А поставить под стандартный вагон вместо 1520 мм тележку на 1000 будет опрометчиво, устойчивость пострадает. Да у него, думаю, и габарит другой, и придётся рельсы перекладывать или углы стёсывать.


С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Yurij Djatlov написал(а) к Cheslav Osanadze в Jan 21 23:02:45 по местному времени:

Привет, Cheslav !

31 Дек 20 06:27, Cheslav Osanadze пишет Sergej Solowjow :

SS>> А кто сказал, что "более широкий вагон"? Я порыскал, не нашёл. Но
SS>> есть сомнения. Утверждать впрочем не могу. Да и велика ли разница
SS>> в ширине путей? 85 мм - это много по сравнению с 1520 мм?

CO> Да вот чёрт его знает. Мне вагоны показались значительно уже. Но,
CO> может, это и не так, я давно не ездил в трамваях.

У вас трамваи с метровой колеёй. Это сильно отличается от стандарта 1520. И трамваи там уже, чем полноразмерные, в большинстве других городов. Хотя Калининград не уникален, трамваи с метровой колеёй есть в Пятигорске, в Евпатории, во многих городах Германии, в Финляндии, и в некоторых других странах.
В Калининграде ходят Татры Т4. Которые являются уменьшенной копией Т3 (а это типовой трамвай во многих российских городах), и издалека их и не отличишь. Но Т3 имеет ширину 2.5 метра, а Т4 - 2.2.

А Сергей про европейскую ЖД колею. Она действительно ненамного уже нашей. В Калининграде она тоже есть, от границы до вокзала доходит.


С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Cheslav Osanadze написал(а) к Yurij Djatlov в Jan 21 09:39:41 по местному времени:

Привет Yurij!

01 Янв 21 23:02, Yurij Djatlov -> Cheslav Osanadze:

SS>>> А кто сказал, что "более широкий вагон"? Я порыскал, не нашёл.
SS>>> Но есть сомнения. Утверждать впрочем не могу. Да и велика ли
SS>>> разница в ширине путей? 85 мм - это много по сравнению с 1520
SS>>> мм?

CO>> Да вот чёрт его знает. Мне вагоны показались значительно уже.
CO>> Но, может, это и не так, я давно не ездил в трамваях.

YD> У вас трамваи с метровой колеёй. Это сильно отличается от стандарта
YD> 1520.

Да, там реальная узкоколейка.

YD> И трамваи там уже, чем полноразмерные, в большинстве других
YD> городов. Хотя Калининград не уникален, трамваи с метровой колеёй есть
YD> в Пятигорске, в Евпатории, во многих городах Германии, в Финляндии, и
YD> в некоторых других странах. В Калининграде ходят Татры Т4. Которые
YD> являются уменьшенной копией Т3 (а это типовой трамвай во многих
YD> российских городах), и издалека их и не отличишь. Но Т3 имеет ширину
YD> 2.5 метра, а Т4 - 2.2.

YD> А Сергей про европейскую ЖД колею. Она действительно ненамного уже
YD> нашей. В Калининграде она тоже есть, от границы до вокзала доходит.

На вокзале вообще она двойная. Три рельса лежат, разница не велика. А трамвайный путь узкий совсем.


Cheslav.



... Иногда шаг вперед - результат хорошего пинка сзади.
--- ...

Борис Мордасов написал(а) к Sergej Solowjow в Jan 21 14:40:16 по местному времени:

Нello, Sergej!




US>>>> Непонятно, почему они не заменят немецкую узкоколейку pоссийскими
US>>>> pельсами.

EB>>> Возможно, оно лучше? Немецкое на века, наше - до следующего pаспи
EB>>> ^W pемонта.

US>> Зато для немецкой стандартные вагоны не подходят. Надо запиливать
US>> специальный завод.


SS> Вагоны не подходят? Я всегда считал, что достаточно заменить колёсные пары. Что, кстати, и делалось, когда наши поезда пересекали границу.

Европейская колея 1435 мм, в России (СССР) 1520 мм, т.е. разница, в общем-то несущественная. А вот между 1520 и одним метром - уже вполне ощутимая. Смею предположить, что расстояния между полотнами для метровой колеи меньше, т.е. вагон по "русскую колею" туда просто не влезет


С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.

--- wfido