СК установил причину аварии SSJ-100 в Шереметьево

Борис Мордасов написал(а) к Uncle Sasha в Jan 20 14:21:14 по местному времени:

Нello, Uncle!

US> Dear Boris Paleev,

US> On 14.01.20 you wrote to Uncle Sasha:


US>>> А что его просто не учили управлять самолетом в ручном режиме, так
US>>> это фигня. "Будет сидеть!"

BP>> Не учили - подавай об этом рапорт.

US> Одновременно с заявлением по собственному желанию? Боря, ты редкий пень.
US> Его учили, что у этого самолета авионика отказать не может.

US> Сэкономили на тренажерах, а виноват летчик, которого не научили.

Так может говорить только тот, кто читал программу подготовки пилотов Аэрофлота.
Ты видел её?

US> Sincerely yours,

US> Alex Tihonov





С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.

--- wfido

Boris Paleev написал(а) к Борис Мордасов в Jan 20 08:53:40 по местному времени:

Нello Борис!

Tue Jan 14 2020 20:04, Борис Мордасов wrote to Boris Paleev:

BP>>>> МОСКВА, 12 января. /ТАСС/. Следствие пришло к однозначному выводу,
BP>>>> что в крушении самолета Sukhoi Superjet авиакомпании "Аэрофлот" в
BP>>>> аэропорту Шереметьево виноват командир экипажа Денис Евдокимов,
BP>>>> продолжения расследования о действиях наземных служб не будет. Об
BP>>>> этом сообщил заместитель председателя Следственного комитета РФ
BP>>>> Игорь Краснов в интервью газете "Коммерсантъ".
US>>> А что его просто не учили управлять самолетом в ручном режиме, так
US>>> это фигня. "Будет сидеть!"

BP>> Не учили - подавай об этом рапорт.

БМ> Кончай гнать несусветную пургу!!!!!
БМ> Программы подготовки лётного состава разрабатывает, утверждает и реализует
БМ> НЕ ЛЁТНЫЙ СОСТАВ!!!

А что, лётный состав осознаёт свою полную ответственность за свои решения, только оказавшись в воздухе за штурвалом с пассажирами за спиной? Внезапно вдруг?

А при обучении, подготовке, переподготовке - лётный состав плывёт по течению, проникшись пофигизмом?

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Boris Paleev написал(а) к Cheslav Osanadze в Jan 20 12:28:32 по местному времени:

Нello Cheslav!

Tue Jan 14 2020 23:06, Cheslav Osanadze wrote to Boris Paleev:

BP>>>> МОСКВА, 12 января. /ТАСС/. Следствие пришло к однозначному
BP>>>> выводу, что в крушении самолета Sukhoi Superjet авиакомпании
BP>>>> "Аэрофлот" в аэропорту Шереметьево виноват командир экипажа
BP>>>> Денис Евдокимов, продолжения расследования о действиях наземных
BP>>>> служб не будет. Об этом сообщил заместитель председателя
BP>>>> Следственного комитета РФ Игорь Краснов в интервью газете
BP>>>> "Коммерсантъ".
US>>> А что его просто не учили управлять самолетом в ручном режиме,
US>>> так это фигня. "Будет сидеть!"

BP>> Не учили - подавай об этом рапорт. Пиши, что у тебя нет опыта,
BP>> необходимого для "самостоятельного управления воздушным судном
BP>> определённого типа" и поэтому в соответствии со ст. 57 Воздушного
BP>> Кодекса РФ ты не можешь исполнять обязанности КВС.

BP>> Не подал рапорт - значит, взял на себя ответственность, что тебе и так
BP>> норм.

CO> Так то да. Но... Рапорт подал - вылетел из, скорее всего.
CO> На его место возьмут наймита, который, конечно, предоставит все
CO> документы, а реальные его способности узнаем в следующий раз...

В руководстве авиакомпании сидят полные моральные уроды? Или вообще дебилы, не осознающие, что они сами летают и по делам, и на отдых по много раз в год?

Нет, конечно, как раз сейчас вскрылся клинический случай, но он не с авиакомпанией, а с производителем - тем же боингом. Компания Lion Air честно запросила у боинга тренажёр 737 MAX, но была послана нах.

============
https://rusvesna.su/news/1579071624

Один из сотрудников возмущённо написал своему коллеге, что, помимо покупки лайнеров, авиакомпания попросила тренажёр для подготовки пилотов для полётов на лайнерах 737 MAX.

"Теперь этому грёбаному Lion Air может понадобиться симулятор для того, чтобы летать на MAX. Может, они тупые? А я теперь должен думать, как все это разрулить! Идиоты", - приводит его слова издание.

На что его коллега ответил: "А какого хрена?! Их партнёр уже летает на нём!".

Говоря о "партнёре", сотрудник Boeing, очевидно, имеет в виду малайзийского перевозчика Malindo Air, который был пионером в коммерческой эксплуатации 737 MAX.

Отметим, что всего через год после переписки, в октябре 2018-го, Boeing 737 MAX, принадлежащий Lion Air, потерпел крушение спустя всего несколько минут после вылета из аэропорта Джакарты. Погибли 189 человек.

После катастрофы в Национальном комитете безопасности транспорта Индонезии заявляли, что в Boeing отказались проводить полноценное переобучение пилотов.
============

Но с пиндосами уже давно всё ясно, их наказывает Бог и потому он отнял у них разум.


Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Boris Paleev написал(а) к Oleg A. Kozhedub в Jan 20 13:17:14 по местному времени:

Нello Oleg!

Wed Jan 15 2020 00:41, Oleg A. Kozhedub wrote to Boris Paleev:

OAK>>> А как лётчик сможет определить, хватает ли его компетенций и
OAK>>> степени обучения? Инструкции знает, экзамены сдал, практику
OAK>>> прошёл - годен. Он, лётчик, даже в душЕ не представляет, чем
OAK>>> особенности пилотирования в том особом режиме "по инструкции"
OAK>>> отличаются от реального случая - его самой инструкцией заверили,
OAK>>> что всё будет збс, доп. обучение не нужно.
BP>> По информации "Аэрофлота", все пилоты "Суперджетов" отрабатывали
BP>> навыки посадки и регулярно выполняли и выполняют реальные посадки в
BP>> ручном режиме.
OAK> Ну разумеется. У меня в подотчёте в универе тоже был осциллограф
OAK> хитрый, ценой чуть ли не "на срок", которого я никогда не видел. И никто
OAK> не видел.
OAK> Уверен, что по журналам там те пилоты прошли инструктаж и упражнения
OAK> на 10 лет вперёд. Удивительно, что как те пресловутые менты не оказались
OAK> вчера уволенными после происшествия.

В пассажирских авиаперевозках есть два фактора:

1) Чем человек богаче и влиятельней, тем он чаще летает;
2) В авиакатастрофе бабло не спасает (даже как бы наоборот - обычно самое безопасное место в хвосте, а не в бизнес-классе).

Поэтому отмазки и очковтирательство в гражданской авиации могут быть весьма негативно расценены богатыми и влиятельными людьми. С соответствующими последствиями для очковтирателей.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Cheslav Osanadze написал(а) к Борис Мордасов в Jan 20 14:09:16 по местному времени:

Привет Борис!

15 Янв 20 14:21, Борис Мордасов -> Uncle Sasha:

US>>>> А что его просто не учили управлять самолетом в ручном режиме,
US>>>> так это фигня. "Будет сидеть!"

BP>>> Не учили - подавай об этом рапорт.

US>> Одновременно с заявлением по собственному желанию? Боря, ты
US>> редкий пень. Его учили, что у этого самолета авионика отказать не
US>> может.

US>> Сэкономили на тренажерах, а виноват летчик, которого не научили.

БМ> Так может говорить только тот, кто читал программу подготовки пилотов
БМ> Аэрофлота. Ты видел её?

Тут постили заявления тех лётчиков, что их "не учили".



Cheslav.



... А я милого узнаю не по походке, вы бы слышали тот запах галифе...
--- ...

Борис Мордасов написал(а) к Boris Paleev в Jan 20 16:40:25 по местному времени:

Нello, Boris!




BP>>> Не учили - подавай об этом рапорт.

БМ>> Кончай гнать несусветную пургу!!!!!
БМ>> Программы подготовки лётного состава разрабатывает, утверждает и реализует
БМ>> НЕ ЛЁТНЫЙ СОСТАВ!!!

BP> А что, лётный состав осознаёт свою полную ответственность за свои решения, только оказавшись в воздухе за штурвалом с пассажирами за спиной? Внезапно вдруг?

BP> А при обучении, подготовке, переподготовке - лётный состав плывёт по течению, проникшись пофигизмом?

Пофигизм среди лётного состава распространён примерно в той же степени, как и среди остальных граждан. Ну, может, чуть поменьше


С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.

--- wfido

Борис Мордасов написал(а) к Cheslav Osanadze в Jan 20 16:48:14 по местному времени:

Нello, Cheslav!



US>>> Сэкономили на тренажерах, а виноват летчик, которого не научили.

БМ>> Так может говорить только тот, кто читал программу подготовки пилотов
БМ>> Аэрофлота. Ты видел её?

CO> Тут постили заявления тех лётчиков, что их "не учили".

Это проверяется достаточно легко. Пока лишь можно констатировать, что Аэрофлот - сознательно или нет - пудрит мозги, смешивая понятия "Direct Mode" и "ручное управление"

С наилучшими пожеланиями, Борис Мордасов.

--- wfido

Boris Paleev написал(а) к Uncle Sasha в Jan 20 17:58:58 по местному времени:

Нello Uncle!

Wed Jan 15 2020 09:32, Uncle Sasha wrote to Boris Paleev:

US>>> А что его просто не учили управлять самолетом в ручном режиме, так
US>>> это фигня. "Будет сидеть!"
BP>> Не учили - подавай об этом рапорт.
US> Одновременно с заявлением по собственному желанию?

Если лётчик понимает, что с его подготовкой в этой авиакомпании всё действительно очень плохо - почему бы и не с заявлением?

Или ты хочешь убедить меня в том, что лётчик этого не понимает, потому что не способен понимать? Даже проработав много лет в своей профессии и постоянно общаясь с другими лётчиками?

US> Боря, ты редкий пень.
US> Его учили, что у этого самолета авионика отказать не может.

Это ты прочитал в тексте программы по обучению пилотов "Суперджета"?

US> Сэкономили на тренажерах, а виноват летчик, которого не научили.

КВС в воздухе несёт ответственность за все свои решения, научили его или не научили. Поэтому осознающий свою ответственность КВС должен сам требовать, чтобы его научили работать в абсолютно всех режимах самолёта.

Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027

Oleg A. Kozhedub написал(а) к Boris Paleev в Jan 20 19:25:40 по местному времени:

Приветствую Вас, Boris Paleev !

Однажды Среда Январь 15 2020 13:17, некто Boris Paleev (2:5020/113.8888) написал Oleg A. Kozhedub про СК установил причину аварии SSJ-100 в Шереметьево следующее:

OAK>>>> А как лётчик сможет определить, хватает ли его компетенций
OAK>>>> и степени обучения? Инструкции знает, экзамены сдал, практику
OAK>>>> прошёл - годен. Он, лётчик, даже в душЕ не представляет, чем
OAK>>>> особенности пилотирования в том особом режиме "по инструкции"
OAK>>>> отличаются от реального случая - его самой инструкцией
OAK>>>> заверили, что всё будет збс, доп. обучение не нужно.
BP>>> По информации "Аэрофлота", все пилоты "Суперджетов" отрабатывали
BP>>> навыки посадки и регулярно выполняли и выполняют реальные
BP>>> посадки в ручном режиме.
OAK>> Ну разумеется. У меня в подотчёте в универе тоже был
OAK>> осциллограф хитрый, ценой чуть ли не "на срок", которого я
OAK>> никогда не видел. И никто не видел.
OAK>> Уверен, что по журналам там те пилоты прошли инструктаж и
OAK>> упражнения на 10 лет вперёд. Удивительно, что как те пресловутые
OAK>> менты не оказались вчера уволенными после происшествия.

BP> В пассажирских авиаперевозках есть два фактора:

BP> 1) Чем человек богаче и влиятельней, тем он чаще летает;
BP> 2) В авиакатастрофе бабло не спасает (даже как бы наоборот - обычно
BP> самое безопасное место в хвосте, а не в бизнес-классе).

BP> Поэтому отмазки и очковтирательство в гражданской авиации могут быть
BP> весьма негативно расценены богатыми и влиятельными людьми. С
BP> соответствующими последствиями для очковтирателей.

Тем не менее, "Титаник" потонул.

Oleg A. Kozhedub

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20060326

Cheslav Osanadze написал(а) к Boris Paleev в Jan 20 18:45:13 по местному времени:

Привет Boris!

15 Янв 20 12:28, Boris Paleev -> Cheslav Osanadze:

BP>>>>> МОСКВА, 12 января. /ТАСС/. Следствие пришло к однозначному
BP>>>>> выводу, что в крушении самолета Sukhoi Superjet авиакомпании
BP>>>>> "Аэрофлот" в аэропорту Шереметьево виноват командир экипажа
BP>>>>> Денис Евдокимов, продолжения расследования о действиях
BP>>>>> наземных служб не будет. Об этом сообщил заместитель
BP>>>>> председателя Следственного комитета РФ Игорь Краснов в
BP>>>>> интервью газете "Коммерсантъ".
US>>>> А что его просто не учили управлять самолетом в ручном режиме,
US>>>> так это фигня. "Будет сидеть!"

BP>>> Не учили - подавай об этом рапорт. Пиши, что у тебя нет опыта,
BP>>> необходимого для "самостоятельного управления воздушным судном
BP>>> определённого типа" и поэтому в соответствии со ст. 57
BP>>> Воздушного Кодекса РФ ты не можешь исполнять обязанности КВС.

BP>>> Не подал рапорт - значит, взял на себя ответственность, что тебе
BP>>> и так норм.

CO>> Так то да. Но... Рапорт подал - вылетел из, скорее всего.
CO>> На его место возьмут наймита, который, конечно, предоставит все
CO>> документы, а реальные его способности узнаем в следующий раз...

BP> В руководстве авиакомпании сидят полные моральные уроды? Или вообще
BP> дебилы, не осознающие, что они сами летают и по делам, и на отдых по
BP> много раз в год?

Думаю, что нет. Там сидят такие же "эффективные менеджеры", которые не летают обычными рейсами.

...



Cheslav.



... Тpахаю и тибедохаю. Стаpик Хотабыч.
--- ...