Был ли наш Ту-144 лучше франко-британского Конкорда?

Eugene A. Petroff написал(а) к Oleg Vassilyev в Jun 07 16:51:16 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Oleg Vassilyev" <Oleg.Vassilyev@p28.f16.n5004.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1181453518@p28.f16.n5004.z2.ftn...
>
> EP> Чушь. Полная.
> а в свое авто ты льешь бензин какой компании?

Никакой - авто не держу...

А что касается топливных систем самолетов - то я десять лет занимался их
ресурсными и прочими испытаниями и керосином пропах на много лет вперед...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vsevolod Koliubakin написал(а) к Eugene A. Petroff в Jun 07 15:34:28 по местному времени:

From: "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru>

Sun Jun 10 2007 17:51, Eugene A. Petroff wrote to Oleg Vassilyev:
EAP> А что касается топливных систем самолетов - то я десять лет занимался их
EAP> ресурсными и прочими испытаниями и керосином пропах на много лет
EAP> вперед...
И много было сравнительных ресурсных испытаний с марками иностранных
керосинов?

Всего наилучшего. Севыч.

--- ifmail v.2.15dev5

Eugene A. Petroff написал(а) к Vsevolod Koliubakin в Jun 07 19:18:52 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:2616561993@p2.f175.n5020.z2.ftn...
> Sun Jun 10 2007 17:51, Eugene A. Petroff wrote to Oleg Vassilyev:
> EAP> А что касается топливных систем самолетов - то я десять лет занимался
> их
> EAP> ресурсными и прочими испытаниями и керосином пропах на много лет
> EAP> вперед...
> И много было сравнительных ресурсных испытаний с марками иностранных
> керосинов?

Много. В ТЗ на отечественные керосины все прописано детально - какому и в
какой степени соответствует. Точно так же, делаолись и НИРы по использованию
отечественной техники на "трофейном" горючем.
Естественно, этим занималось не ОКБ Микояна, а соотвествующие профильные
НИИ - но результаты были доступны и хорошо известны конструкторам, поскольку
топлива идут под отраслевой нормалью как минимум, а многие - так и вовсе по
ГОСТу.

Отечественные керосины полностью соответствуюи международным нормам - по
крайней мере те, которые предназначены для техники, летающей в загранице.

Ну, и еще моментик - чушью я назвал утверждение о том, что дальность Ту-144
ограничена коксованием форсунок. Как ты себе представляешь такое
ограничение?! Типа, полетели на чуть чуть - а потом техники садятся и
начинают форсунки продувать?? А потом снова в полет??
Да если у движка закоксованы форсунки - он идет если не на списание, то на
капремонт уж обязательно! Работ по коксованию у нас было много - особенно,
по МиГ-25. Но там, сам понимаешь, условия суперэкстрим в целом для всего
аппарата - косуются не то, что б форсунки, а крыльчатки насосов и
трубопроводы. Даром, что там супер-керосин, который создавался специально
под эту задачу - что б не коксовался при рабочих температурах в топливной
системе. И что характерно - на Р-15Б проблем с коксованием в самом двигателе
у нас не было, поскольку их вполне успешно решили создатели двигателя. Вот
когда топливо в баке - за +70, а в насосе - и вовсе под +200, вот тут кокс и
по нам ударял...

Чао!



--- ifmail v.2.15dev5.3

Grisha Ermolaev написал(а) к Eugene A. Petroff в Jun 07 15:14:38 по местному времени:

Нello Eugene.

10 июн 07 16:51, you wrote to Oleg Vassilyev:


EP> А что касается топливных систем самолетов - то я десять лет занимался
EP> их ресурсными и прочими испытаниями и керосином пропах на много лет
EP> вперед...
Речь шла о форсунках камеры сгорания двигателя (НК-144).

Grisha

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-20070114

Eugene A. Petroff написал(а) к Grisha Ermolaev в Jun 07 15:28:36 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Grisha Ermolaev" <Grisha.Ermolaev@p106.f19.n5057.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1181647090@p106.f19.n5057.z2.ftn...
> Нello Eugene.
>
> 10 июн 07 16:51, you wrote to Oleg Vassilyev:
>
>
> EP> А что касается топливных систем самолетов - то я десять лет занимался
> EP> их ресурсными и прочими испытаниями и керосином пропах на много лет
> EP> вперед...
> Речь шла о форсунках камеры сгорания двигателя (НК-144).

При засорении форсунок в полете, самолет просто падает. Можно, конечно,
считать это "уменьшением дальности" - но как-то это уж слишком садический
взгляд на тему...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Edward Courtenay написал(а) к Grisha Ermolaev в Jun 07 15:52:58 по местному времени:


Привет, Grisha!

12 Jun 07, Grisha Ermolaev wrote to Eugene A. Petroff:

GE> Речь шла о форсунках камеры сгорания двигателя (НК-144).

Подозреваю, что НК-144 послабее греет, нежели МиГ-25 или -31.

--
С уважением, Эд.

... Смит и Вессон кроют четырёх тузов.
--- GoldED+/W32 1.1.4.7 Таганрог