Справа налево

Boris V.Mordasov написал(а) к Eugene A. Petroff в Feb 07 19:39:28 по местному времени:

From: "Boris V.Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Feb 09 2007 14:25, Eugene A. Petroff wrote to Boris V. Mordasov:

EAP> From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>

EAP> "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru> сообщил/сообщила в новостях
EAP> следующее: news:eqh5h3$gi5$12798@www.fido-online.com...

>> Нi All
>>
>> На подавляющем большинстве изображений самолетов и вертолетов на виде

EAP> сбоку

>> они изображены "летящими" справа налево. Давно хотел узнать, - по этому

EAP> поводу

>> есть какие-то нормативные требования или это связано с эргономикой?

EAP> Проекций самолетов я перерисовал великое множество - и твердо знаю, что
EAP> начинать его рисовать с хвоста я не смогу :)

А что тебе мешает начинать рисовать с "морды", обращенной направо? А?
:-)

EAP> Чао!

Boris V.Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Boris V.Mordasov в Feb 07 01:11:30 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Boris V.Mordasov" <morpol@gazprom.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:eqi836$6rq$12984@www.fido-online.com...
>
> EAP> Проекций самолетов я перерисовал великое множество - и твердо знаю,
что
> EAP> начинать его рисовать с хвоста я не смогу :)
>
> А что тебе мешает начинать рисовать с "морды", обращенной направо? А?
> :-)

Движение руки - я правша.

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Dmitry Egorov написал(а) к Andrey Platonov в Feb 07 11:42:38 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Andrey Platonov" сообщил в новостях следующее:

> AP> Дело в том, что боковик самолета - это частный случай трех проекций,
> AP> которые лучше компонуются именно в таком варианте. Представь
мысленно,
> AP> как будет выглядеть самолет на фронтальной проекции, если на боковой
он
> AP> будет стоять левым бортом, а не правым, как сейчас... ;-)
>
> Поправка: "если на боковой он будет стоять правым бортом, а не левым, как
> сейчас".

Если не путаю (но сам видел такие чертежи),
в ANSI виды раскладываются как раз наоборот.

Да и резец к хфюзеляжу подводить начиная
с хвоста как-то некошерно ;)))

Всего добрейшего.
Митя




--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Dmitry Egorov в Feb 07 11:13:48 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Sun Feb 11 2007 11:42, Dmitry Egorov wrote to Andrey Platonov:

>> AP> Дело в том, что боковик самолета - это частный случай трех проекций,
>> AP> которые лучше компонуются именно в таком варианте. Представь
>> AP> мысленно, как будет выглядеть самолет на фронтальной проекции, если
>> AP> на боковой он будет стоять левым бортом, а не правым, как сейчас...
>> AP> ;-)
>> Поправка: "если на боковой он будет стоять правым бортом, а не левым, как
>> сейчас".
DE> Если не путаю (но сам видел такие чертежи),
DE> в ANSI виды раскладываются как раз наоборот.

Не видел такого.

DE> Да и резец к хфюзеляжу подводить начиная
DE> с хвоста как-то некошерно ;)))

Когда фюзеляжи нчнут точить на токарных станках, тогда и о смене стандартов
можно будет подумать... :-)

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Dmitry Egorov написал(а) к Andrey Platonov в Feb 07 19:19:38 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

"Andrey Platonov" сообщил в новостях следующее:

> DE> Да и резец к хфюзеляжу подводить начиная
> DE> с хвоста как-то некошерно ;)))
>
> Когда фюзеляжи нчнут точить на токарных станках,

из прутка Д16Т

> тогда и о смене стандартов можно будет подумать... :-)

Тогда и фюзеляжи крепче будут.

Всего добрейшего.
Митя



--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Dmitry Egorov в Feb 07 13:48:50 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Wed Feb 14 2007 19:19, Dmitry Egorov wrote to Andrey Platonov:

DE> From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

DE> "Andrey Platonov" сообщил в новостях следующее:

>> DE> Да и резец к хфюзеляжу подводить начиная
>> DE> с хвоста как-то некошерно ;)))
>> Когда фюзеляжи нчнут точить на токарных станках,
DE> из прутка Д16Т
>> тогда и о смене стандартов можно будет подумать... :-)
DE> Тогда и фюзеляжи крепче будут.

Угу, "если черные ящики не разрушаются при катастрофах, то почему весь самолет
не делают так же?"

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Andrey Platonov в Feb 07 16:00:40 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Приветствую, уважаемый Andrey!

Thu Feb 15 2007 13:48, Andrey Platonov wrote to Dmitry Egorov:

AP> From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

AP> Wed Feb 14 2007 19:19, Dmitry Egorov wrote to Andrey Platonov:

DE>> From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>

DE>> "Andrey Platonov" сообщил в новостях следующее:

>>> DE> Да и резец к хфюзеляжу подводить начиная
>>> DE> с хвоста как-то некошерно ;)))
>>> Когда фюзеляжи нчнут точить на токарных станках,
DE>> из прутка Д16Т
>>> тогда и о смене стандартов можно будет подумать... :-)
DE>> Тогда и фюзеляжи крепче будут.

AP> Угу, "если черные ящики не разрушаются при катастрофах, то почему весь
AP> самолет не делают так же?"

Ну, если б ящики ещё и летать сами умели, тогда вероятно, начали бы и в
самолётах такой же запас прочности закладывать :)

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrey Platonov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Feb 07 17:47:56 по местному времени:

From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

Thu Feb 15 2007 16:00, Yuriy Arturovich Lange wrote to Andrey Platonov:

>>>> DE> Да и резец к хфюзеляжу подводить начиная
>>>> DE> с хвоста как-то некошерно ;)))
>>>> Когда фюзеляжи нчнут точить на токарных станках,
DE>>> из прутка Д16Т
>>>> тогда и о смене стандартов можно будет подумать... :-)
DE>>> Тогда и фюзеляжи крепче будут.
AP>> Угу, "если черные ящики не разрушаются при катастрофах, то почему весь
AP>> самолет не делают так же?"
YAL> Ну, если б ящики ещё и летать сами умели, тогда вероятно, начали бы и в
YAL> самолётах такой же запас прочности закладывать :)

Не, такие самолеты никогда не взлетят - удельная плотность не позволит. Другое
дело, что надо продолжать развитие идеи твердотельного накопителя: самолет
должен возить не пассажиров, а их генокод, записанный в защищенном накопителе
(дублированном) большой емкости. Самих пассажиров после процедуры архивации
генокода надо безболезненно усыплять, а по прибытии самолета на место вводить
привезенные генокоды в заранее выращенные человеческие болванки (см. х/ф
"Шестой день"). В совокупности с внедрением беспилотных транспортных самолетов
смертность при перевозках удастся асимптотически свести к нулю! :-)

Dixi. Platon

--- ifmail v.2.15dev5

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Andrey Platonov в Feb 07 19:29:22 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Приветствую, уважаемый Andrey!

Thu Feb 15 2007 17:47, Andrey Platonov wrote to Yuriy Arturovich Lange:

AP> From: "Andrey Platonov" <av_platon@interami.com>

AP> Thu Feb 15 2007 16:00, Yuriy Arturovich Lange wrote to Andrey Platonov:

>>>>> DE> Да и резец к хфюзеляжу подводить начиная
>>>>> DE> с хвоста как-то некошерно ;)))
>>>>> Когда фюзеляжи нчнут точить на токарных станках,
DE>>>> из прутка Д16Т
>>>>> тогда и о смене стандартов можно будет подумать... :-)
DE>>>> Тогда и фюзеляжи крепче будут.
AP>>> Угу, "если черные ящики не разрушаются при катастрофах, то почему весь
AP>>> самолет не делают так же?"
YAL>> Ну, если б ящики ещё и летать сами умели, тогда вероятно, начали бы и
YAL>> в самолётах такой же запас прочности закладывать :)

AP> Не, такие самолеты никогда не взлетят - удельная плотность не позволит.

Дык и ящики сами не летають. Вот и думаю, наверное виновата всё таже удельная
плотность? :)

AP> Другое дело, что надо продолжать развитие идеи твердотельного накопителя:
AP> самолет должен возить не пассажиров, а их генокод, записанный в
AP> защищенном накопителе (дублированном) большой емкости. Самих пассажиров
AP> после процедуры архивации генокода надо безболезненно усыплять, а по
AP> прибытии самолета на место вводить привезенные генокоды в заранее
AP> выращенные человеческие болванки (см. х/ф "Шестой день"). В совокупности
AP> с внедрением беспилотных транспортных самолетов смертность при перевозках
AP> удастся асимптотически свести к нулю! :-)

Превосходно! Эту концепцию следует развивать очень быстро и в самое короткое
время. Плюсы такого подхода к развитию локального и глобального перемещения
индивидуумов в пространстве ну просто на лицо :)

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

Alexander Kolychev написал(а) к Andrey Platonov в Feb 07 10:30:54 по местному времени:

Привет, Andrey!

Четверг Февраль 15 2007 17:47, Andrey Platonov -> Yuriy Arturovich Lange:

AP> Другое дело, что надо продолжать развитие идеи твердотельного
AP> накопителя: самолет должен возить не пассажиров, а их генокод,
AP> записанный в защищенном накопителе (дублированном) большой емкости.
AP> Самих пассажиров после процедуры архивации генокода надо безболезненно
AP> усыплять, а по прибытии самолета на место вводить привезенные генокоды в
AP> заранее выращенные человеческие болванки (см. х/ф "Шестой день"). В
AP> совокупности с внедрением беспилотных транспортных самолетов смертность
AP> при перевозках удастся асимптотически свести к нулю! :-)

Дальнейшее развитие этой идеи:
генокод не возить, а передавать (как и любую информацию - по радио или
по проводам, по стекловолокну и т.п.) тогда и самолеты не нужны.

C уважением,
Александр Колычев
--- GoldED+/W32 1.1.4.7