НЕРВНАЯ СТЮАРДЕССА ДОВЕЛА ПАССАЖИРОВ ДО ИСТЕРИКИ

Oleg Kovalchuk написал(а) к Олег Гатауллин в Mar 06 10:20:28 по местному времени:

Нello, Олег!
ОГ> Интеpесно чем-же? На большой высоте пpичиной туpбулентности являются
ОГ> стpуйные течения.
ОГ> Как и чем можно увидеть поток воздуха с боpта самолета?

Локатоpом миллиметpовым можно, если его специально заточить под это.

Бай-бай! ICQ: 243910977
--- Не путайте коллективную вонь с единством духа!

Eugene A. Petroff написал(а) к Oleg Kovalchuk в Mar 06 15:56:26 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Oleg Kovalchuk" <Oleg.Kovalchuk@p39.f1080.n5030.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1142148028@p39.f1080.n5030.z2.ftn...
> Нello, Олег!
> ОГ> Интеpесно чем-же? На большой высоте пpичиной туpбулентности являются
> ОГ> стpуйные течения.
> ОГ> Как и чем можно увидеть поток воздуха с боpта самолета?
>
> Локатоpом миллиметpовым можно, если его специально заточить под это.


И сантиметровым. И дециметровым. Именно выбором диапазона устанавливается
масштабирующее разрешение мониторинга. А рассеянье на неоднородностях
существует во всех диапазонах - от акустического инфразвука до
ультра-оптики.

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Mar 06 21:03:08 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

12.03.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:

>> Интересно чем-же? На большой высоте причиной турбулентности являются струйные
>> течения.
>> Как и чем можно увидеть поток воздуха с борта самолета?

EAP> Элементарно, Ватсон (с)

А поконкретнее, по каким параметрам можно отследить струйное течение
при подлете к нему?

EAP> На высотных задниях в Москве можно наблюдать некие шарики - это
EAP> классические метеолокаторы, принадлежащие гидрометеослужбе. Эта техника
EAP> существует уже полвека и является основным инструментом обеспечения
EAP> оперативных прогнозов. Метеообразования обнаруживаются в широком диапазоне
EAP> радиочастот. Для радаров другого назначения как раз проблемой является
EAP> выбор
EAP> параметров, позволяющий исключитьвлияние атмосферы.

[...]

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Mar 06 15:42:40 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1142283862@p26.f62.n5025.z2.ftn...
>
> >> Интересно чем-же? На большой высоте причиной турбулентности являются
> >> струйные
> >> течения.
> >> Как и чем можно увидеть поток воздуха с борта самолета?
>
> EAP> Элементарно, Ватсон (с)
>
> А поконкретнее, по каким параметрам можно отследить струйное течение
> при подлете к нему?

Прикинь, что ты сможешь увидеть, наблюдая за облаком - вот так же можно
увидеть и метеообразование, невидимое в оптическом диапазоне невооруженным
глазом. То есть, можно нарисовать внутреннюю структуру скоростей,
плотностей, влажностей, концентрации поллюций и т.д. Для аэронавигации нужно
в основном первое-второе - и оно определяется без особых теоретических
затруднений.

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Oleg Kovalchuk в Mar 06 20:08:32 по местному времени:

Здравствуй, Oleg!

12.03.2006 Oleg Kovalchuk писал Олег Гатауллин:

OK> ОГ> Интеpесно чем-же? На большой высоте пpичиной туpбулентности являются
OK> ОГ> стpуйные течения.
OK> ОГ> Как и чем можно увидеть поток воздуха с боpта самолета?

OK> Локатоpом миллиметpовым можно, если его специально заточить под это.

И на какой дальности?

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Oleg Kovalchuk написал(а) к Олег Гатауллин в Mar 06 11:15:28 по местному времени:

From: "Oleg Kovalchuk" <oleg@online-ic.com>


OK>> Локатоpом миллиметpовым можно, если его специально заточить под это.
ОГ> И на какой дальности?

Не скажу точно, может кто по имеющимся моделям подскажет?

Санкт-Петербург, 2:5030/1080.39, ICQ=243-910-977

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Mar 06 19:23:48 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1142366944@p26.f62.n5025.z2.ftn...
>
> OK> ОГ> Интеpесно чем-же? На большой высоте пpичиной туpбулентности
являются
> OK> ОГ> стpуйные течения.
> OK> ОГ> Как и чем можно увидеть поток воздуха с боpта самолета?
>
> OK> Локатоpом миллиметpовым можно, если его специально заточить под это.
>
> И на какой дальности?

До несколько сотен км - в завимости от диапазона локатора и мощности
атмосферного явления.

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Eugene A. Petroff в Mar 06 08:05:24 по местному времени:

Здравствуй, Eugene!

14.03.2006 Eugene A. Petroff писал Олег Гатауллин:

>> А поконкретнее, по каким параметрам можно отследить струйное течение
>> при подлете к нему?

EAP> Прикинь, что ты сможешь увидеть, наблюдая за облаком - вот так же можно
EAP> увидеть и метеообразование, невидимое в оптическом диапазоне
EAP> невооруженным
EAP> глазом. То есть, можно нарисовать внутреннюю структуру скоростей,
EAP> плотностей, влажностей, концентрации поллюций и т.д. Для аэронавигации
EAP> нужно
EAP> в основном первое-второе - и оно определяется без особых теоретических
EAP> затруднений.

Облако я вижу. Высоту НГО можно измерить, и приборы такие есть. Это я знаю.
Но ты можешь конкретно ответить на мой вопрос - чем, по каким параметрам можно,
остледить струйное течение и на какой дальности?

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Mar 06 13:06:24 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1142496325@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> EAP> Прикинь, что ты сможешь увидеть, наблюдая за облаком - вот так же
можно
> EAP> увидеть и метеообразование, невидимое в оптическом диапазоне
> EAP> невооруженным
> EAP> глазом. То есть, можно нарисовать внутреннюю структуру скоростей,
> EAP> плотностей, влажностей, концентрации поллюций и т.д. Для
аэронавигации
> EAP> нужно
> EAP> в основном первое-второе - и оно определяется без особых
теоретических
> EAP> затруднений.
>
> Облако я вижу. Высоту НГО можно измерить, и приборы такие есть. Это я
знаю.
> Но ты можешь конкретно ответить на мой вопрос - чем, по каким параметрам
можно,
>
> остледить струйное течение и на какой дальности?


Я не понимаю твой вопрос (в первой его части) - уточни, какие именно
параметры тебя интересуют.

Что касается второй части, то дальность обнаружения - до нескольких сот
километров. Конкретно зависит от радиотехнических параметров системы
(мощности передатчика, чувствительности приемника, КПД антены).

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Valentin Davydov написал(а) к Eugene A. Petroff в Mar 06 19:19:14 по местному времени:

From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>

> From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>
> Date: Fri, 17 Mar 2006 10:06:24 +0000 (UTC)
>
>> Облако я вижу. Высоту НГО можно измерить, и приборы такие есть. Это я знаю.
>> Но ты можешь конкретно ответить на мой вопрос - чем, по каким параметрам можно,
>>
>> остледить струйное течение и на какой дальности?
>
>
>Я не понимаю твой вопрос (в первой его части) - уточни, какие именно
>параметры тебя интересуют.

Распределение скоростей на масштабах порядка хорды крыла в объёме порядка
объёма ангара. Можно не всех компонент, а только одной, для турбулентного
течения величина неоднородности по всем трём осям одного порядка.

>Что касается второй части, то дальность обнаружения - до нескольких сот
>километров.

А на расстоянии десятки-единицы километров?

>Конкретно зависит от радиотехнических параметров системы
>(мощности передатчика, чувствительности приемника, КПД антены).

Конкретно метеолокатор дальнемагистрального лайнера, вроде 747-500.

Вал. Дав.
--- ifmail v.2.15dev5.3