"Дифферент", рыскание, скольжение.

Alexey Plotnikov написал(а) к Boris Mordasov в Nov 05 02:22:20 по местному времени:

Желаю здравствовать, Boris !

Известно, что Пятница Ноябрь 18 2005 в 17:52, Boris Mordasov писал All:


BM> А кто напомнит, чем рыскание от скольжения отличается?
Пикирование (кабрирование) - ДВИЖЕНИЕ пепелаца вниз (вверх). Угол тангажа -
положение продольной оси того же пепелаца относительно линии горизота. Если из
уга тангажа вычесть угол атаки - получаем угол наклона траектории (того самого
пикирования или кабрирования). К машинам верикального взлета-посадки применимо
только на участке прямого полета.
Скольжение - движение самолета при отклоненной продольной оси самолета в
верикальной плоскости от направления движения самолета.
Рысканье - отклонение продольной оси самолета от направления движения в
вертикальной плоскости на непродолжительное время, вызванное, как правило,
особенностями самолета при выполнении пилотирования. В том числе и при ошибках
в технике пилотирования. По сути - кратковременное скольжение.
И то и другое не следует путать с углами сноса - это уже штурманский термин
(из самолетовождения).

C уважением, Alexey Plotnikov.
--- E-Mail: carpen73[кабыздох]yandex(narod - выбирать по вкусу).ru

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Alexey Plotnikov в Nov 05 08:34:42 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Sun Nov 20 2005 01:22, Alexey Plotnikov wrote to Boris Mordasov:

AP> Желаю здравствовать, Boris !

AP> Известно, что Пятница Ноябрь 18 2005 в 17:52, Boris Mordasov писал All:

BM>> А кто напомнит, чем рыскание от скольжения отличается?

AP> Пикирование (кабрирование) - ДВИЖЕНИЕ пепелаца вниз (вверх). Угол
AP> тангажа - положение продольной оси того же пепелаца относительно линии
AP> горизота. Если из уга тангажа вычесть угол атаки - получаем угол наклона
AP> траектории (того самого пикирования или кабрирования). К машинам
AP> верикального взлета-посадки применимо только на участке прямого полета.

Здесь надо уточнить один момент. Относительно чего следует вести отсчёт,
относительно фюзеляжя или хорды крыла.



С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Mark Greenstain в Nov 05 08:55:50 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Mark Greenstain wrote:

> VM> Примерно тем же чем тангаж от снижения/набра высоты,
> VM> только в обратну сторону. Рысканье- аналог тангажа
> VM> только вокруг вертикальной оси. Скольжение -
> VM> движение "вбок" без повортоа оси ЛА относительно
> VM> продольной оси ЛА.
>
> "Огласите, пожалуйста, весь список"
> Для каждой из возможных степей свободы есть термин?

Выходит, что так. Для трех углов- три термина: тангаж,
крен, рыскание. Для самих маневров тоже - кабрирование/
пикирование, вираж, скольжение, как ни странное - тоже
крен/бочка/полубочка..


--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Boris Mordasov в Nov 05 12:42:40 по местному времени:

Здравствуй, Boris!

18.11.2005 Boris Mordasov писал All:


BM> А кто напомнит, чем рыскание от скольжения отличается?

Разными системами координат. Угол рыскания самолета - в связанной
сисиеме координат, а скольжения - в скоростной.

С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Олег Гатауллин написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Nov 05 13:11:36 по местному времени:

Здравствуй, Yuriy!

18.11.2005 Yuriy Arturovich Lange писал Boris V. Mordasov:


YAL> Скольжение с состоянием как то не вяжется. Всё таки движение.
YAL> Без крена скольжение можно получить, если в прямолинейном полёте
YAL> отклонить
YAL> руль направления.

И ручку в противоположную сторону.

YAL> Но в основном скольжение получается при крене. При
YAL> выполнении виража можно получить скольжение как внутрь радиуса поворота,
YAL> так и наружу.

Как педалями работать. Если держать шарик в центре - никакого скольжения не будет.


С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Олег Гатауллин в Nov 05 13:25:42 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Sat Nov 19 2005 12:11, Олег Гатауллин wrote to Yuriy Arturovich Lange:

ОГ> Здравствуй, Yuriy!

ОГ> 18.11.2005 Yuriy Arturovich Lange писал Boris V. Mordasov:

YAL>> Скольжение с состоянием как то не вяжется. Всё таки движение.
YAL>> Без крена скольжение можно получить, если в прямолинейном полёте
YAL>> отклонить
YAL>> руль направления.

ОГ> И ручку в противоположную сторону.

Не обязательно. Нажав педальку получаем радиус разворота с
центростремительной силой, направленой от центра радиуса перпендикулярно оси Х
самолёта. Вот она то и создаёт скольжение. Можно ручку обратную ножке, но в
том случае, если мы хотим управлять скольжением в определённом направлении к
определённой точке.

YAL>> Но в основном скольжение получается при крене. При
YAL>> выполнении виража можно получить скольжение как внутрь радиуса
YAL>> поворота, так и наружу.

ОГ> Как педалями работать. Если держать шарик в центре - никакого скольжения
ОГ> не будет.

С углом крена 30 градусов и скорости 180 км/час на Як-52 шарик удерживается в
центре и без работой педальками.



С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Nov 05 17:58:38 по местному времени:

Здравствуй, Yuriy!

20.11.2005 Yuriy Arturovich Lange писал Олег Гатауллин:

YAL>>> Скольжение с состоянием как то не вяжется. Всё таки движение.
YAL>>> Без крена скольжение можно получить, если в прямолинейном полёте
YAL>>> отклонить
YAL>>> руль направления.

YAL> ОГ> И ручку в противоположную сторону.

YAL> Не обязательно. Нажав педальку получаем радиус разворота с
YAL> центростремительной силой, направленой от центра радиуса перпендикулярно оси Х
YAL> самолёта. Вот она то и создаёт скольжение. Можно ручку обратную ножке, но в
YAL> том случае, если мы хотим управлять скольжением в определённом направлении к
YAL> определённой точке.

Нажав педальку мы отклоняем руль направления. который создаст скольжение.
Поперечно устойчивый самолет отреагирует на скольжение креном в сторону
отклоненной педали. Откуда центростремительная сила?
А чтоб крена не было - ручку то и надо отклонять.

YAL>>> Но в основном скольжение получается при крене. При
YAL>>> выполнении виража можно получить скольжение как внутрь радиуса
YAL>>> поворота, так и наружу.

Если не трогать педали, скольжение может быть только в одну сторону -
на опущенное полукрыло.


С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Олег Гатауллин в Nov 05 11:24:40 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Mon Nov 21 2005 16:58, Олег Гатауллин wrote to Yuriy Arturovich Lange:

ОГ> Здравствуй, Yuriy!

ОГ> 20.11.2005 Yuriy Arturovich Lange писал Олег Гатауллин:

YAL>>>> Скольжение с состоянием как то не вяжется. Всё таки движение.
YAL>>>> Без крена скольжение можно получить, если в прямолинейном полёте
YAL>>>> отклонить
YAL>>>> руль направления.

YAL>> ОГ> И ручку в противоположную сторону.

YAL>> Не обязательно. Нажав педальку получаем радиус разворота с
YAL>> центростремительной силой, направленой от центра радиуса
YAL>> перпендикулярно оси Х самолёта. Вот она то и создаёт скольжение. Можно
YAL>> ручку обратную ножке, но в том случае, если мы хотим управлять
YAL>> скольжением в определённом направлении к определённой точке.

ОГ> Нажав педальку мы отклоняем руль направления. который создаст скольжение.

ОГ> Поперечно устойчивый самолет отреагирует на скольжение креном в сторону
ОГ> отклоненной педали. Откуда центростремительная сила?
ОГ> А чтоб крена не было - ручку то и надо отклонять.

Поясни, с каким поперечным V крыла самолёт будет стремиться к крену в сторону
противоположную педальке. И если можно, силы, действующие на самолёт в таком
положении рулей.

YAL>>>> Но в основном скольжение получается при крене. При
YAL>>>> выполнении виража можно получить скольжение как внутрь радиуса
YAL>>>> поворота, так и наружу.

ОГ> Если не трогать педали, скольжение может быть только в одну сторону -
ОГ> на опущенное полукрыло.

В прямолинейном полёте или с центром радиуса разворота с противоположной
консоли.

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Олег Гатауллин в Nov 05 08:46:56 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Олег Гатауллин" <Олег.Гатауллин@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1132596196@p26.f62.n5025.z2.ftn...
> Поперечно устойчивый самолет отреагирует на скольжение креном в
сторону
> отклоненной педали.

???

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3

Олег Гатауллин написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Nov 05 19:59:00 по местному времени:

Здравствуй, Yuriy!

22.11.2005 Yuriy Arturovich Lange писал Олег Гатауллин:

[...]
YAL> ОГ> Нажав педальку мы отклоняем руль направления. который создаст
YAL> скольжение.

[...]

YAL> Поясни, с каким поперечным V крыла самолёт будет стремиться к крену в сторону
YAL> противоположную педальке. И если можно, силы, действующие на самолёт в таком
YAL> положении рулей.

Поперечная V крыла это средство регулирования поперечной устойчивости.
И не более того. Если мы говорим об устойчивом в поперечном отношении самолете
то с любой.
Если брать чистую теорию, то там возможны варианты.
И крен будет не в сторону, противоположную педали, а наоборот. Причем,
чем больше стреловидность, тем сильнее реакция.

YAL>>>>> Но в основном скольжение получается при крене. При
YAL>>>>> выполнении виража можно получить скольжение как внутрь радиуса
YAL>>>>> поворота, так и наружу.

YAL> ОГ> Если не трогать педали, скольжение может быть только в одну сторону -
YAL> ОГ> на опущенное полукрыло.

YAL> В прямолинейном полёте или с центром радиуса разворота с противоположной
YAL> консоли.

Попробуем так:
Поперечная устойчивость - способность самолета без вмешательства летчика устранять
возникший по какой нибудь причине крен. При накренении самолета появляется
неуравновешенная бокова сила, вызывающая искривление траектории и появление
скольжения. Скольжение создает поперечный момент, устраняющий крен.

Устроит?


С уважением, Олег!

gatau<злая собака>voronezh_net

--- FleetStreet 1.25.7 [Elph]