"Дифферент"

Vladimir Malukh написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Nov 05 15:36:16 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Yuriy Arturovich Lange wrote:
>
> MJ> А это разве не тангаж? Или тангаж - это что-то другое?
>
> В принципе, это одно и тоже понятие, но на разных языках:) Единственное
> отличие, это конкретика каждого из данных слов. Тангаж - обобщённое название
> кренения корпуса воздушного судна по курсу, а пикирование и кабрирование
> указывает на точное положение корпуса ВС относительно силы притяжения.

Пикирование и кабрирование - название собственно движения, а тангаж,
вернее угол тангажа - мера, характеризующая это движение.

--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey Broudkov написал(а) к Vladimir Malukh в Nov 05 15:50:58 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Vladimir!
You wrote to Yuriy Arturovich Lange on Fri, 18 Nov 2005 12:36:16 +0000
(UTC):

VM> Пикирование и кабрирование - название собственно движения, а тангаж,
VM> вернее угол тангажа - мера, характеризующая это движение.

А пикирование обязательно с отрицательным тангажом (носом вниз)? Или
снижение с положительным тангажом, например, при обычном заходе на посадку,
называется по-другому?

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Sergey Broudkov в Nov 05 16:28:16 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Sergey Broudkov wrote:

>
> А пикирование обязательно с отрицательным тангажом (носом вниз)?

Вообще говоря да, слово происходит от французского
piquer une tete - падать головой вниз.

> снижение с положительным тангажом, например, при обычном заходе на посадку,
> называется по-другому?

При заходе на посадку не скажу название, иногда
снижение с нулевым или положительным тангажом называют
парашютированием.

--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Dmitry Chistyakov написал(а) к Vladimir Malukh в Nov 05 17:01:58 по местному времени:

From: "Dmitry Chistyakov" <dema@katren.ru>

Нello, Vladimir!
You wrote to Sergey Broudkov on Fri, 18 Nov 2005 13:28:17 +0000 (UTC):



VM> При заходе на посадку не скажу название, иногда
VM> снижение с нулевым или положительным тангажом называют
VM> парашютированием.

Если дело дошло до парашютирования- ероплан, с известной
степенью вероятности, свое уже отлетал. Ну типа как тушка в иркутске на
заходе грохнулась лет пять назад.

С уважением
Dmitry Chistyakov, Nsk, RF


--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Михаил Жук в Nov 05 17:13:36 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Nov 18 2005 09:52, Михаил Жук wrote to Oleg Tchernychenko:

МЖ> From: Михаил Жук <m_zhuk@step.ru>


МЖ> ИМХО, чисто флотский термин, в авиации все же тангаж. А иначе пришлось
МЖ> бы удифферентовывать самолеты путем перекачки балласта... тьфу, топлива
МЖ> из носовых танков в кормовые или наоборот:)))

Ну, как минимум, на Конкордах так и делалось :-)

МЖ> --
МЖ> С уважением,
МЖ> Михаил Жук
МЖ> Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru

Boris V.Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Vladimir Malukh в Nov 05 17:15:38 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Nov 18 2005 10:12, Vladimir Malukh wrote to Михаил Жук:

VM> From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>

VM> "Михаил Жук" wrote:
VM>

>> ИМХО, чисто флотский термин, в авиации все же тангаж. А иначе пришлось
>> бы удифферентовывать самолеты путем перекачки балласта... тьфу, топлива
>> из носовых танков в кормовые или наоборот:)))

VM> Что и делается, несмотря на отсутсвие в авиации термина диффернет,
VM> на некоторых типах. Навскидку в голову приходят например Конкорд
VM> и Ту-204. Конечно перкачкой топлива рулят не "дифферентом"-тангажом
VM> а балансируют самолет, но принцип сам по себе тот же.

Володь, с Конкордом, вроде бы ясно, а на 204-то зачем?

VM> --

VM> Удачи,

VM> Владимир Малюх
VM> ------------------------------------------
VM> Новосибирск, Академ.

Boris V.Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vladimir Malukh написал(а) к Boris Mordasov в Nov 05 17:31:50 по местному времени:

From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>


Boris Mordasov wrote:

> VM> и Ту-204. Конечно перкачкой топлива рулят не "дифферентом"-тангажом
> VM> а балансируют самолет, но принцип сам по себе тот же.
>
> Володь, с Конкордом, вроде бы ясно, а на 204-то зачем?

Ты меня спрашиваешь? Вопрос адресовать нужно на Набережную
Ак. Туполева д.17 :)

Если серьезно - для пербалансировки по мере выработки
топлива из основных баков.
--

Удачи,

Владимир Малюх
------------------------------------------
Новосибирск, Академ.
--- ifmail v.2.15dev5.3

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Vladimir Malukh в Nov 05 17:45:06 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Fri Nov 18 2005 14:36, Vladimir Malukh wrote to Yuriy Arturovich Lange:

VM> From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>

VM> Yuriy Arturovich Lange wrote:

>>
>> MJ> А это разве не тангаж? Или тангаж - это что-то другое?
>>
>> В принципе, это одно и тоже понятие, но на разных языках:) Единственное
>> отличие, это конкретика каждого из данных слов. Тангаж - обобщённое
>> название кренения корпуса воздушного судна по курсу, а пикирование и
>> кабрирование указывает на точное положение корпуса ВС относительно силы
>> притяжения.

VM> Пикирование и кабрирование - название собственно движения, а тангаж,
VM> вернее угол тангажа - мера, характеризующая это движение.

Ну, наверное ДА. Самолёт не может в воздухе стоять на месте с углом
пикирования или кабрирования :).

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3

Boris Mordasov написал(а) к Vladimir Malukh в Nov 05 17:49:46 по местному времени:

From: "Boris Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Fri Nov 18 2005 16:31, Vladimir Malukh wrote to Boris Mordasov:

VM> From: Vladimir Malukh <vmalukh@propro.ru>

VM> Boris Mordasov wrote:
VM>

>> VM> и Ту-204. Конечно перкачкой топлива рулят не "дифферентом"-тангажом
>> VM> а балансируют самолет, но принцип сам по себе тот же.
>>
>> Володь, с Конкордом, вроде бы ясно, а на 204-то зачем?

VM> Ты меня спрашиваешь? Вопрос адресовать нужно на Набережную
VM> Ак. Туполева д.17 :)

VM> Если серьезно - для пербалансировки по мере выработки
VM> топлива из основных баков.
VM> --

Гм... А в каких еще пассажирских машинах есть баки в фюзеляже?

VM> Удачи,

VM> Владимир Малюх
VM> ------------------------------------------
VM> Новосибирск, Академ.

Boris V.Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Dmitry Chistyakov в Nov 05 18:09:36 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>

Fri Nov 18 2005 16:01, Dmitry Chistyakov wrote to Vladimir Malukh:

DC> From: "Dmitry Chistyakov" <dema@katren.ru>

DC> Нello, Vladimir!
DC> You wrote to Sergey Broudkov on Fri, 18 Nov 2005 13:28:17 +0000 (UTC):

VM>> При заходе на посадку не скажу название, иногда
VM>> снижение с нулевым или положительным тангажом называют
VM>> парашютированием.

DC> Если дело дошло до парашютирования- ероплан, с известной
DC> степенью вероятности, свое уже отлетал. Ну типа как тушка в иркутске на
DC> заходе грохнулась лет пять назад.

Ну не совсем так. Парашютирование выполняется как фигура пилотажа. Про
пассажирские говорить не буду, потому как не знаю, но на Як-52 сам выполнял.
Скорость 130 км/час, минимальные обороты и никаких проблем. Скорость
выдерживается управлением по ТАНГАЖУ. Если подойти к этому вопросу с точки
зрения выполнения посадки, то парашютирование выполняется подавляющим
большинством типов самолётов над ВПП.

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP

--- ifmail v.2.15dev5.3