Ту-144 77115

Boris V. Mordasov написал(а) к Vladimir Malukh в Feb 06 17:41:40 по местному времени:

From: "Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru>

Sat Feb 11 2006 11:39, Vladimir Malukh wrote to Boris V. Mordasov:

>>
>> Э-э-э... Володя, а про малую эффективность МиГлв на малых высотах - это
>> тоже досужие вымыслы того, на кого ты пальцем не показал?

VM> Ага. Нормальную он имел там эффективность, вот лучшую - да,
VM> на бОльших (именно с ударением на первом слоге) высотах.

VM> Уж совсем ничем не хуже, чем ЛаГГ-3 например, а по Vmax так
VM> во всем дапазоне лучше любого отечественного серийного.

VM> Достаточно посмотреть на такую штуку как график
VM> "Высотно-скоростные хар-ки серийных истребителей".
VM> Он есть в книге "Самолетостроение в СССР"

Посмотрел.
На высотах до 3 км Vmax чуть ниже, чем у ЛаГГ-3. Выше - превосходит всех.
На высотах до 2 км по вертикальной скорости устыпает всем. От 2 до 5 км -
всем, кроме ЛаГГ-3

>>
>> VM> АМ-35 в оригинале.
>> VM>
>>
>> Ух ты! А где взяли?

VM> на реплике вроде все-таки АМ-38 (тот что на Ил-2)
VM> а где взяли - я не знаю, достали где-то :)

Гдэ взял, гдэ взял?! КУПИЛ! (с) анек

VM> Владимир Малюх
VM> ------------------------------------------
VM> Новосибирск, Академ.

Boris V. Mordasov

--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey Broudkov написал(а) к Vsevolod Koliubakin в Feb 06 17:47:50 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Vsevolod!
You wrote to Sergey Broudkov on Sat, 11 Feb 2006 16:48:13 +0300:

SB>> взять и вспомнить то самое первое яркое детское впечатление,
SB>> которое, в
SB>> конечном счете, и переросло в любовь к авиации. Наверняка такое было.
SB>> Вспомнили? А теперь поднимите руку, у кого таким впечатлением был
SB>> памятник какому-нибудь самолету. На постаменте. Нет таких? Я так и
SB>> думал.
VK> У меня - "Книга будущих командиров" с большой выдержкой из Ворожейкина.

Ну вот, пока мысль подтверждается. Либо "живые" самолеты, особенно вблизи,
(в том числе собственное ощущение полета), либо такие же живые рассказы. Но
не мертвая машина на постаменте.

2All: Я, в общем, не собирался проводить опрос, это личное дело каждого.
Хотя, если напишете, конечно, будет интересно узнать :)

Ну и раз такое дело, то и о себе скажу пару слов. Первый полет в 3 года на
Ан-2. Помню, ощущение - отвратительное :) Шум, грохот, трясет и качает.
Заблевал весть салон ;) Нормальные впечатления и интерес - чуть позже, из
рассказов отца о службе в армии (наземное обслуживание, электро- и
радиоаппаратура). Одна из первых книг, которую я прочитал (не смейтесь) -
руководство по обслуживанию По-2 (эх, где она сейчас...). Отсюда же и второе
мое увлечение - радиотехника. Занимался одновременно авиамоделизмом и радио,
но объединить оба увлечения и построить радиоуправляемую модель тогда не
удалось. Это случилось значительно позже и на несколько другом уровне, когда
работал на "Кулоне" над созданием "Строя" :) Кстати, Николай Валерьевич
Чистяков тогда был всего лишь ведущим инженером в соседней лаборатории :)

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey Broudkov написал(а) к Vsevolod Koliubakin в Feb 06 17:53:22 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Vsevolod!
You wrote to Sergey Broudkov on Sat, 11 Feb 2006 17:00:20 +0300:

SB>> такого интереса всегда эмоционально. Памятник сам по себе эмоций
SB>> вызвать не может - ну железка на куске бетона. Так же, как мумия
SB>> фараона из Долины Царей для непосвященного - всего лишь высушенный
SB>> труп, завернутый в тряпки.
VK> Не совсем так. Ты, имхо, несколько утрируешь. Всё моё детство я ездил
VK> на дачу в Синявино и мимо Невского Пятачка. С одной стороны - было
VK> просто прикольно полазать по тридцатьчетвёрке, а с другой - некое
VK> чувство легендарности было.

Ну вот, сам говоришь - "чувство легендарности". То есть, ты уже тогда знал,
что это не просто железяка, а "та самая, легендарная".

VK> Правда, это разумеется, связано с тем, что в ленинградских семьях
VK> редко кого не затронула Блокада, и эта тема возникала не только на
VK> скучных и туповато-звонких пионерских мероприятиях. Хотя, интереса к
VK> танкам у меня это так и не пробудило :-)))

А я и не говорил, что это достаточное условие :))) Но необходимое - да.

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3

Vsevolod Koliubakin написал(а) к Boris V. Mordasov в Feb 06 19:39:08 по местному времени:

From: "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru>

Sat Feb 11 2006 16:41, Boris V. Mordasov wrote to Vladimir Malukh:

BVM> На высотах до 3 км Vmax чуть ниже, чем у ЛаГГ-3. Выше - превосходит
Интересно, там сравнивается с довоенным "роялем" или реальным ЛАГГом?

Всего наилучшего. Севыч.

--- ifmail v.2.15dev5

Vsevolod Koliubakin написал(а) к Sergey Broudkov в Feb 06 19:41:16 по местному времени:

From: "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru>

Sat Feb 11 2006 16:47, Sergey Broudkov wrote to Vsevolod Koliubakin:
SB> Ну вот, пока мысль подтверждается. Либо "живые" самолеты, особенно
SB> вблизи,
SB> (в том числе собственное ощущение полета), либо такие же живые рассказы.
SB> Но не мертвая машина на постаменте.
Но увиденный самолёт на постаменте тоже в своё время меня впечатлил. так что
это нельзя откидывать.
SB> смейтесь) - руководство по обслуживанию По-2 (эх, где она сейчас...).
Да, вроде бы на "Уголке неба" лежит. По крайней мере, недавно тут давали
ссылку.

Всего наилучшего. Севыч.

--- ifmail v.2.15dev5

Vsevolod Koliubakin написал(а) к Sergey Broudkov в Feb 06 19:45:00 по местному времени:

From: "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru>

Sat Feb 11 2006 16:53, Sergey Broudkov wrote to Vsevolod Koliubakin:


VK>> просто прикольно полазать по тридцатьчетвёрке, а с другой - некое
VK>> чувство легендарности было.

SB> Ну вот, сам говоришь - "чувство легендарности". То есть, ты уже тогда
SB> знал, что это не просто железяка, а "та самая, легендарная".
Ну да, я ж тогда не знал, что Т-34 в прорыве Блокады сыграл весьма скромную
роль :-))
VK>> Правда, это разумеется, связано с тем, что в ленинградских семьях
VK>> редко кого не затронула Блокада, и эта тема возникала не только на
VK>> скучных и туповато-звонких пионерских мероприятиях. Хотя, интереса к
VK>> танкам у меня это так и не пробудило :-)))

SB> А я и не говорил, что это достаточное условие :))) Но необходимое - да.
Я в общем и целдом считаю, что памятники должны быть. К памятникам нужны
книги, фильмы, встречи с разными людьми. Но устраивать из этого
самодостаточный процесс незачем.
Хотя, вот англичане сохранили "Виккерс Вими", а у нас громовский АНТ-25
использовали в качестве мишени.

Всего наилучшего. Севыч.

--- ifmail v.2.15dev5

Sergey Broudkov написал(а) к Vsevolod Koliubakin в Feb 06 19:58:04 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Vsevolod!
You wrote to Sergey Broudkov on Sat, 11 Feb 2006 19:41:16 +0300:

SB>> смейтесь) - руководство по обслуживанию По-2 (эх, где она сейчас...).
VK> Да, вроде бы на "Уголке неба" лежит. По крайней мере, недавно тут
VK> давали ссылку.

Это я видел, это неинтересно. Нет, я имел в виду КНИЖКУ. Ту Самую.

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey L Tarasov написал(а) к Sergey Broudkov в Feb 06 23:04:32 по местному времени:

Salut, Sergey !

Пятница Февраль 10 2006, Sergey Broudkov пишет к Vicktor 'Qlman' Brovikoff:

VQB>> НИКАКОЙ памятник не пpедставляет "yтилитаpной пользы".
<...>
SB> Элементарно. Начиная от банального устройства ресторана внутри. Плюс
Пытались вначале. Кинотеатр. И прекратили - посчитали, что опасно.
Не приведи бог пожар - куда бежать ? Стюардес не будет на борту и
эвакуационные надувные трапы никто не выпустит.
С рестораном как-то тесновато будет... Да и кухню на борту не
расположишь - придется достраивать рядом ангарчик :)
И опять же пожароопасно.
Как ни крути объем-то замкнутый создавался изначально. Да еще
герметичный...
SB> фотографирование, буклеты, экскурсии и т.д. Есть и более продвинутые
SB> решения в турбизнесе, но суть одна - продать знаменитый образ и
SB> заработать на интересе людей к нему. Тем более тут специально
SB> подогревать интерес и не надо.




The best regards
S`Tar...
--- Per aspera ad astra

Eugene A. Petroff написал(а) к Boris V. Mordasov в Feb 06 20:25:10 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Boris V. Mordasov" <morpol@gazprom.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:dskag5$ndk$89663@www.fido-online.com...
>
> Э-э-э... Володя, а про малую эффективность МиГлв на малых высотах - это
тоже
> досужие вымыслы того, на кого ты пальцем не показал?

Разумеется. Это продвигается еще с "Записок авиаконструктора".

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Sergey Broudkov написал(а) к Vsevolod Koliubakin в Feb 06 21:08:58 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Vsevolod!
You wrote to Sergey Broudkov on Sat, 11 Feb 2006 19:45:01 +0300:

VK> Я в общем и целдом считаю, что памятники должны быть. К памятникам
VK> нужны книги, фильмы, встречи с разными людьми. Но устраивать из этого
VK> самодостаточный процесс незачем.

Согласен.

VK> Хотя, вот англичане сохранили "Виккерс Вими", а у нас громовский АНТ-25
VK> использовали в качестве мишени.

Это другая крайность.

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3