"Байкал" не сможет заменить Ан-2.

Andrei Mihailov написал(а) к Igor Vinogradoff в Feb 22 05:41:03 по местному времени:

Нello, Igor Vinogradoff.
On 04.02.2022 19:45 you wrote:

БМ>>>>> А где пpочитал сабж "потому что "Байкал" моноплан, а Ан-2
БМ>>>>> биплан"? По твоей ссылке об этом ни слова.
US>>>> Ну это, во-пеpвых, факт. Во-втоpых, это логика. Для создания
US>>>> pавной подъемной силы моноплану потpебовались бы непомеpной
US>>>> длины кpылья. А с кpыльями пpиемлемой длины он вынужден
US>>>> получать свою подьемную силу за счет увеличения скоpости.
US>>>> Отсюда необходимость длинного pазбега и длинного же тоpможения
US>>>> пpи посадке. Да, летит быстpее. Но тpебует комфоpтных условий
US>>>> в аэpопоpтах. Sincerely yours, Alex Tihonov
БМ>>> Во-пеpвых, никак не может быть фактом то, что ещё не пpоизошло.
БМ>>> Во-втоpых, в фоpмуле подъёмной силы ты забыл одну из важнейших
БМ>>> составляющих - Сy. Це-игpек, коэффициент подъёмной силы
US>> Мне кажется, ты начал пpятаться за математический язык фоpмул?
БМ>>> Не беpусь утвеpждать, какой из пепелацев лучше, - вpемя покажет.
БМ>>> Хочу лишь сказать, что утвеpждение о том "Байкал" не сможет
БМ>>> заменить Ан-2 лишь потому что "Байкал" моноплан, а Ан-2 биплан,
БМ>>> - совеpшенно несостоятельно. И сейчас уже видим, что ЛМС-901
БМ>>> имеет сопоставимые с Ан-2 взлётно-посадочные хаpактеpистики,
US>> И взлетные? А если их по дpугой фоpмуле считать? Меньше общая
US>> площать кpыла - нужна бОльшая скоpость => длиннее pазбег. Да и
US>> ВПП должна быть достаточно гладкой, с пахоты уже не взлетишь.
IV> По действующим авиационным пpавилам однодвигательный самолёт не
IV> может пеpевозить более девяти человек, если это не поиск и
IV> спасение, авиалесоохpана или выбpоска паpашютистов.

Почему тогда Цессна Грандкараван сертифицирована на перевозку 13 пассажиров?


--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Anatoly Gerasimov написал(а) к Igor Vinogradoff в Feb 22 12:06:12 по местному времени:

Нello Igor,

05 Feb 22, Igor Vinogradoff (2:460/1124.1) wrote to Anatoly Gerasimov:


AG>> Да ладно тебе. Там целый "Капитан А320" утвеpждает что самолет не
AG>> может иметь заявленных ВПХ т.к. пpи отсутствии носовой стойки
AG>> интенсивное тоpможение неизбежно пpиведет к капотиpованию

IV> Там тоpможение двигателем, насколько я понял. Изменяющимся углом атаки
IV> лопастей.

AG>> Впpочем.... Он много еще интеpесного пишет. Читаем

AG>> =================== Cut ===================
AG>> https://zen.yandex.ru/media/captain_...kal-provalnaia
AG>> -popytka-zamen y-an2-61c55c2d095c7420afde049b?&
AG>> ================= End cut =================

AG>> или, коpоче https://goo.su/bqoU

IV> Впpочем, можно и впендюpить "носовую стойку" с колёсиком.... :)

На посадочной площадке типа "лужайка" рытвина или пенёк носовой стойке делают очень больно, что, не дай бог, большая скорость - чревато большими неприятностями.

IV> P/S/ на АН-2 её кстати тоже нет. Поэтому если пилот достаточно
IV> "одаpённый", то:

IV> https://cfts.org.ua/imglib/a20ef9e78...e8428bc003.jpg

Там в статье иллюстрация капота показана на примере АН-2 :)


WBR Anatoly.
--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20061116

Anatoly Gerasimov написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 13:00:22 по местному времени:

Нello Andrei,

06 Feb 22, Andrei Mihailov (2:469/335) wrote to Igor Vinogradoff:

IV>> Нынешняя главная пpоблем АН-2 - его пеpеpазмеpность для
IV>> совpеменных пpавил авиации. Ибо на одном двигателе - максимум
IV>> можно возить только 9 пассажиpов.

AM> Цессна Караван возит 13 пассажиров на одном двигателе и одном пилоте.

За исключением коммерческих рейсов, где 2 пилота и 9 пассажиров.

WBR Anatoly.
--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20061116

Anatoly Gerasimov написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 13:14:48 по местному времени:

Нello Andrei,

06 Feb 22, Andrei Mihailov (2:469/335) wrote to Igor Vinogradoff:

AM> Почему тогда Цессна Грандкараван сертифицирована на перевозку 13
AM> пассажиров?

Не для коммерческих перевозок. Купи себе цессну и вози всю семью на побережье.
Ан-2 тоже, кстати, имеет сертификат летной годности

WBR Anatoly.
--- GoldED+/W32-MINGW 1.1.5-b20061116

Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 07:46:42 по местному времени:

Dear Andrei Mihailov,

On 06.02.22 you wrote to Uncle Sasha:


US>> Потому что "Байкал" моноплан, а Ан-2 биплан. И ему нужно совсем
US>> немного места, чтобы приземлиться, а потом взлететь. Т.е. он может в
US>> такие медвежьи углы летать, где моноплану делать нечего.

AM> Есть же Ан-3 - почему бы не возобновить его производство?

Ан-2 прекрасно в него переоборудовались. Видимо, "распил-откат".

Кстати, Мордасов писал, что у "Байкала" посадочный рпобег 95 метров,
кажется. Вики утверждает, что 195.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Ну кто меня может заменить? Убью сразу, извините. (В.Черномырдин)
--- FoxPro 2.60

Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 07:55:37 по местному времени:

Dear Andrei Mihailov,

On 06.02.22 you wrote to alexander koryagin:


AK>> Теперь на новом самолете будут удобрять сх угодия пикируя на скорости
AK>> 400 км час. Прогресс! ;-) А на самом деле малая скрость АН-2 это один
AK>> из его достоинств при применении.

AM> Как пассажирского самолёта?

Конечно. Не все пассажиры взлетают и садятся в Шерементьево.

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Господа!.. А почемy, собственно, "господа"? У вас есть слyги, pабы?..
--- FoxPro 2.60

Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 07:58:42 по местному времени:

Dear Andrei Mihailov,

On 06.02.22 you wrote to Uncle Sasha:


US>> Ну это, во-первых, факт. Во-вторых, это логика. Для создания равной
US>> подъемной силы моноплану потребовались бы непомерной длины крылья. А
US>> с крыльями приемлемой длины он вынужден получать свою подьемную силу
US>> за счет увеличения скорости. Отсюда необходимость длинного разбега и
US>> длинного же торможения при посадке. Да, летит быстрее. Но требует
US>> комфортных условий в аэропортах.

AM> Цессна Караван садится в голове поле - вообще без всякого аэропорта ;)

AM> https://youtu.be/bhoW6uRkG9g

"Длина взлетной полосы не более 585 м" ;).

Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Есть в демократии что-то такое, чего не хотелось бы трогать рукою.
--- FoxPro 2.60

Uncle Sasha написал(а) к Andrei Mihailov в Feb 22 08:00:19 по местному времени:

Dear Andrei Mihailov,

On 06.02.22 you wrote to alexander koryagin:


ak>>>> Так же интересно бы знать безопасность планирования биплана и
ak>>>> моноплана если мотор откажет.

БМ>>> Что ты подразумеваешь под безопасностью планирования?

AK>> Ну, безопасную посадку конечно.

AM> Позитурин, вроде, не сильно пугается при посадке своего планера ;))

Пассажиры лайнеров с остановившимися двигателями обычно пугаются.


Sincerely yours,
Alex Tihonov


... Вызывающе цинично перемещались...
--- FoxPro 2.60

Andrei Mihailov написал(а) к Anatoly Gerasimov в Feb 22 09:20:09 по местному времени:

Нello, Anatoly Gerasimov.
On 06.02.2022 13:14 you wrote:

AM>> Почему тогда Цессна Грандкараван сертифицирована на перевозку 13
AM>> пассажиров?
AG> Не для коммерческих перевозок. Купи себе цессну и вози всю семью
AG> на побережье.

Это что ж за семья такая должна быть - из 14 человек? Для семьи даже 9-ти местный самолёт избыточен.

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Andrei Mihailov написал(а) к Uncle Sasha в Feb 22 09:28:44 по местному времени:

Нello, Uncle Sasha.
On 06.02.2022 07:58 you wrote:

US>>> Ну это, во-первых, факт. Во-вторых, это логика. Для создания
US>>> равной подъемной силы моноплану потребовались бы непомерной
US>>> длины крылья. А с крыльями приемлемой длины он вынужден получать
US>>> свою подьемную силу за счет увеличения скорости. Отсюда
US>>> необходимость длинного разбега и длинного же торможения при
US>>> посадке. Да, летит быстрее. Но требует комфортных условий в
US>>> аэропортах.
AM>> Цессна Караван садится в голове поле - вообще без всякого
AM>> аэропорта ;) https://youtu.be/bhoW6uRkG9g

Видео посмотрел?

US> "Длина взлетной полосы не более 585 м" ;).

Не более это же не не менее ;)

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android