Метрополитен заказал разработку новой системы оплаты проезда по зонам

Anton Barabanov написал(а) к Aleksandr Volosnikov в Feb 19 09:13:30 по местному времени:

Приветствую, Aleksandr! Как ваше и-го-го?

11 Фев 19 года, в 00:08, Aleksandr Volosnikov (2:5020/830.36) -> Anton
Barabanov:

AB>> Как и сейчас - на входе максимальный таpиф.
AV> А если пpоехал на меньше - Роспотpебнадзоp подpежет МТС эхотагу, и
AV> будет
AV> пpав. Ибо п.4 ст.16.1 ЗоЗПП, п.4 ст.14.8 КоАП.

Ты читать умеешь? Написано же "как и сейчас". Платишь картой больше чем билет
стоит и никто не бухтит. Разовый билет дороже.

Пока.
Anton.

... Не мечи бисер перед свиньями, да и перед баранами тоже.
--- И. В. Сталин: Если наши враги нас ругают, значит мы всё делаем правильно!

Yurij Djatlov написал(а) к Anton Barabanov в Feb 19 01:18:22 по местному времени:

Привет, Anton !

05 Фев 19 20:06, Anton Barabanov пишет Gennadij Pastuhov :

GP>> Дожили!

AB> Позже была новость что это для электричек, а в метро вводить не
AB> планируют. Но геббельсы второй древнейшей быстро раздули.

Можно бы и поменьше рот-то разевать.
Новость возникла из того факта, что метрополитен объявил тендер и нанял исполнителя по разработке новой системы контроля. И в ТЗ там есть "контроль выхода для обеспечения зональной тарификации" и "валидация прохода зоны".
Тему вбрасывают не первый раз, ещё Гаев обещал со временем, после появления третьего пересадочного конткра, когда будут разные варианты пересадок и т.д.

Собственно, сама по себе система как система - не вижу никакого ужаса в том, что проезд на одну остановку будет дешевле, а из угла в угол, да с пересадкой - дороже. Зависит от того, насколько удобно это будет сделано (есть разные варианты), и будет это банальным подорожанием дальних поездок, или всё-таки ближние подешевеют. Ну и насколько логично система будет устроена, не будет ли пострадантов, которые едут на одну остановку, но через границу зон, и платят за это дороже, чем те, кто десять остановок, но в одной зоне.

Хреново то, что обсуждать эту идею ни с пользователями, ни с экспертами никто не собирается - вбрасывают раз в несколько лет новость в виде "утечки", потом объявляют "не, пока не собираемся", а ТЗ уже соорудили и исполнитель в течение трёх лет должен результат предъявить. А когда предъявит - обсуждать будет поздно, можно будет или внедрять новую систему так, как она сейчас заказана, или выкинуть разработку (ценой в 670 млн р) и не внедрять.


С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Anton Arbuzov написал(а) к Yurij Djatlov в Feb 19 10:15:35 по местному времени:

Нello, Yurij Djatlov.
On 17.02.2019 1:18 you wrote:

YD> Собственно, сама по себе система как система - не вижу никакого
YD> ужаса в том, что проезд на одну остановку будет дешевле, а из угла
YD> в угол, да с пересадкой - дороже. Зависит от того, насколько
YD> удобно это будет сделано (есть разные варианты), и будет это
YD> банальным подорожанием дальних поездок, или всё-таки ближние
YD> подешевеют.

Если сейчас тариф "средняя по больнице", то и дальние должны подорожать, и ближние подешеветь

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android

Yurij Djatlov написал(а) к Anton Arbuzov в Feb 19 11:45:37 по местному времени:

Привет, Anton !

17 Фев 19 10:15, Anton Arbuzov пишет Yurij Djatlov :

YD>> Собственно, сама по себе система как система - не вижу никакого
YD>> ужаса в том, что проезд на одну остановку будет дешевле, а из
YD>> угла в угол, да с пересадкой - дороже. Зависит от того, насколько
YD>> удобно это будет сделано (есть разные варианты), и будет это
YD>> банальным подорожанием дальних поездок, или всё-таки ближние
YD>> подешевеют.

AA> Если сейчас тариф "средняя по больнице", то и дальние должны
AA> подорожать, и ближние подешеветь

Должны. Но, во-первых, у нас любят при каждом изменение системы оплаты впихивать банальное повышение, а снижение заигрывать. В связи с чем любые изменения воспринимаются именно как попытку драть больше. В данном случае, например, вполне возможен вариант "цена на проезд у нас не меняется. Но мы открыли новые станции в далёких гребенях за МКАДом, и кто сказал, что с них проезд будет стоить столько же?"

Во-вторых, систему можно организовать множеством способов, разной степени удобства и логичности. Можно, к примеру, напихать дурных турникетов в набитые переходы и заставить там платить ещё раз. А можно списывать с карты максимальную сумму, а если ехал недалеко - можешь, раз ты жмот и нищеброд, съездить в офис Метрополитена и в порядке очереди в рабочее время по личному заявлению получить документ, по которому тебе половину вернут обратно.

С уважением. Yurij Djatlov.
--- djatlov@mail.ru - авось дойдет

Anton Arbuzov написал(а) к Yurij Djatlov в Feb 19 11:11:07 по местному времени:

Нello, Yurij Djatlov.
On 17.02.2019 11:45 you wrote:

YD> Должны. Но, во-первых, у нас любят при каждом изменение системы
YD> оплаты впихивать банальное повышение, а снижение заигрывать.

Если бы все было так, как должно было бы быть, то перед вводом новой системы метрополитен должен был бы предоставить регулятору экономический расчёт себестоимости одного пассажиро-километра, те должны заказать независимый аудит этих расчетов, и по его итогам принять решение о тарифе.

--
Best regards!
Posted using Нotdoged on Android
--- Нotdoged/2.13.5/Android