Китайский эксперимент - на -20С электрокары теряют около половины запас

Cheslav Osanadze написал(а) к Andrei Mihailov в Dec 21 20:14:39 по местному времени:

Привет Andrei!

28 Дек 21 18:56, Andrei Mihailov -> Alexey Vissarionov:

BP>>>> Ну собственно наверное никого особо не удивил итог. Отдельный
BP>>>> вопрос еще что если тачка постоит недельку без движения на
BP>>>> улице - акум может и деграднуть заметно и резко, особенно если
BP>>>> еще и подсаженой оставить.
YS>>> Для теслы уже давно есть родной тесловский прицеп, в котором
YS>>> смонтирована запасная батарея или бензогенератор на выбор.
AV>> Предельный вариант - городской транспорт (электробусы), которые
AV>> заряжаются от местных ТЭЦ (у которых, как известно, КПД
AV>> значительно выше, чем у ДВС). А для дальних поездок источник
AV>> электричества (генератор) нужно возить с собой, что опять-таки
AV>> приводит нас к классическим гибридам.

AM> В Кишиневе электробус не прижился - слишком часто его надо заряжать.
AM> Вот троллейбусов с автономным ходом от аккумуляторов, способных
AM> подзарядиться не отвлекаясь от следования по маршруту, у нас уже много

При этом, электрокары используются уже более полувека, например, забирая почту на вокзалах.

Т.е. их ТТХ решили исследовать только сейчас и открыть что то новое? Потери при морозе итд.

Колесо скоро, наверное, изобретут, лет через 20...


Cheslav.



... Мы ведём здоровый образ жизни. Поэтому и пьём здорово...
--- ...