В Калининград прибыл для испытаний первый в России низкопольный двухсек

Sergej Solowjow написал(а) к Yurij Djatlov в Jan 21 14:02:20 по местному времени:


* Ответ на сообщение из carbonArea (Карбонка не пустая).

Привет, Yurij!

01 янв 21 21:45, Yurij Djatlov -> Sergej Solowjow:
US>>> Я там ездил (в советское еще время), вагоны там узкие. Видно, не
US>>> все так просто.
SS>> Я и сейчас "там" езжу - в глаза не бросается. Да и разница между
SS>> 1520 мм и 1435 мм (85 мм) так ли существенна для ширины вагона?
SS>> Ну и про смену колёсных пар при пересечении границы (ну, то есть
SS>> наши, советские вагоны заезжали в Польшу, ГДР и т.д.) я знаю не
SS>> по наслышке
SS>> :-)
SS>> Таки да - менялись не пары, а целиком тележки. Но не вагоны
SS>> точно.

YD> Блинн. Вы уже довольно долго говорите о разных вещах. Колея 1520 и
YD> 1435 отличается не сильно, и там вполне можно переставлять тележки.
YD> Есть, кстати, и другие варианты - Стриж, который в девичестве
YD> испанский Тальго (а у испанцев колея ещё шире нашей) имеет раздвижные
YD> оси.

О чем разном то? Я иговорил, что смена колеи большой проблемы не предсталяет. И уж тем более ни о какой смене вагонов речи не идёт.


YD> А калининградский трамвай имеет колею от узкоколейного стандарта.
YD> Их несколько, но конкретно этот ИМХО 1000 мм. А поставить под
YD> стандартный вагон вместо 1520 мм тележку на 1000 будет опрометчиво,
YD> устойчивость пострадает. Да у него, думаю, и габарит другой, и
YD> придётся рельсы перекладывать или углы стёсывать.

А про трамваи я вообще ни слова не произнёс.

С наилучшими пожеланиями, Sergej.

--- GoldED+/LNX 1.1.5-b20180707