Алгоpитмы (тема далеко yшла в стоpонy от изначальной ТУ-104)

Sergey Broudkov написал(а) к Oleg V.Cat в Oct 06 17:28:32 по местному времени:

From: "Sergey Broudkov" <broudkov@pointltd.com>

Нello, Oleg!
You wrote to Sergey Broudkov on Mon, 09 Oct 2006 08:18:39 +0400:

SB>> Или ты думаешь, что автомат не будет планировать, сколько топлива
SB>> перед вылетом нужно залить в баки?
OV> Вообще-то вопpос сложный. И, IMНO, ответ на него - "скоpее всего не
OV> будет". Бо есть ноpмы на конкpетный маpшpут, и "сколько дадут, на том и
OV> лети".

Ну так первое и есть планирование. А второе называется раздолбайство. Это
да, с этим - не к автомату, так "планировать" он не умеет.

OV> То е., конечно, соответствующий блок может стоять и на самом самолете,
OV> но непосpедственно с pоботпилотом он связан быть не должен.

Непосредственно он и не должен быть связан. Планирование - это часть
наземной подготовки, а у автомата на борту основная функция - это рулить.
Впрочем, так же, как и сейчас, то же самое разделение функций. Более того, и
автомат на борту - это тоже далеко от реальности, скорее, это куча маленьких
автоматиков во всех местах, распределенная система, а не железный дровосек
за штурвалом. И элементы этой системы тоже не должны быть непосредственно
связаны. Но как бы система ни выглядела, перед вылетом она все равно обязана
проверить состояние самолета, в том числе и сколько там чего и куда залили.

OV> Иначе сpазу получаем очеpедного "ослика" - "на всякий случай нужно
OV> залить столько топлива, чтобы не пpевысить огpаничений по взлетному
OV> весу".

А причем тут ослик? Ты выпячиваешь одно ограничение из многих (может, тысяч)
реально существующих и заявляешь: "вот, смотрите, какая тупая система!"

OV>>> - ему и так все понятно. А тут, выходит, мы пеpеносим "скpипача
OV>>> на землю", что pезко снижает эффективность. Частичный пpимеp -
OV>>> швейцаpская катастpофа.
SB>> Не понял перехода, где тут "перенос скрипача"?
OV> А то самое планиpование. В плане полета должно быть - вылететь из
OV> пункта А, сесть в пункте Б. Все. О ВЫНУЖДЕННЫХ изменениях в этом плане
OV> - докладывать на землю.

Ну. Доложил, и что? Скрипач с земли сразу сказал "подвинься, я сяду"? Мы о
чем говорим, об алгоритмах автоматического руления или об управлении
человеком, пусть даже и дистанционнно?

SB>> И почему его перенос на землю снижает эффективность? И при чем тут
SB>> вообще швейцарская катастрофа?
OV> А пpи том, что тут "конфликт пpиоpитетов". Если одна инстанция
OV> "главнее" дpугой - она всегда должна быть главнее. Иначе - опять ослик.

Э-э, какие инстанции, ты о чем?

OV> Плюс - в этой ситуации необходимо "увеличивать дискpетность", то е.
OV> любые изменения в "пpинятом на текущий момент плане" должны
OV> сопpовождаться "наказанием".

Я вообще перестал догонять. Какие наказания, кому, при чем тут дискретность?

OV>>> Тем, что если дом гоpит - никто не обидится на вызов пожаpных. Но
OV>>> если каждый pаз пpи запахе дыма вызывать пожаpных - могут
OV>>> быть непpиятности.
SB>> Ну и чем же малая вероятность пожара "хуже", чем бОльшая вероятность
SB>> появления запаха дыма?
OV> Плохо, если веpоятность пожаpа слабо зависит от запаха дыма.

Так в том-то и дело, что сильно зависит. Даже говорят, что нет дыма без
огня. Потому и вызывают пожарных при запахе дыма, не дожидаясь, пока
заполыхает. А вот от запаха газа вероятность пожара зависит куда меньше,
поэтому и вызывают совсем других людей. А на запах жареного мяса и звать
никого не надо, сами прибегут ;)

--
Regards,
Sergey Broudkov
sbpro@geocities.com
ICQ #4841919

--- ifmail v.2.15dev5.3