Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-154"

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Oct 06 13:45:10 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>
Subject: Re: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-1

Mon Oct 09 2006 13:24, Yuriy Arturovich Lange wrote to Valentin Davydov:

YAL> From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>
YAL> Subject: Re: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора
YAL> самолета "Ту-1

YAL> Mon Oct 09 2006 09:12, Valentin Davydov wrote to Yuriy Arturovich Lange:

VD>> From: Valentin Davydov <val@sqdp.trc-net.co.jp>
VD>> Subject: Re: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора
VD>> самолета "Ту-1

>>> From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>
>>> Date: Sat, 7 Oct 2006 02:56:34 +0000 (UTC)
>>>
>>> DE> И надо помнить, что на глиссаде у тушкана движки
>>> DE> на 80-85% тяги. Все три.
>>>
>>> Это на случай ухода на второй круг. Причём в этот режим их переводят на
>>> ВПР. Или я не прав?

VD>> По факту они за время посадки несколько раз елозят туда-сюда, от МГ до
VD>> номинала. Очевидно, пилот таким образом управляет самолётом с целью
VD>> более точного следования глиссаде в разрешённых пределах по скорости
VD>> (или наоборот, более точного поддержания скорости в разрешённых
VD>> пределах отклонения от глиссады).

Мне только единожды довелось наблюдать действия экипажа Ту-154 на
протяжении от Москвы до посадки и заруливании на стоянку в Тюмени. На
глиссаде команда второго пилота бортинженеру (сажал и рулил правак) 80, затем
82, перед полосой 81, перед касанием 80. Т.е. проценты тяги. Но чтобы
елозили" неоднократно, я этого не заметил.

Поправочка в тексте.

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP.

--- ifmail v.2.15dev5.3