Британцы внесли два российских автомобиля в список самых долгоживущих

Vadim Makarov написал(а) к Andrei Mihailov в Sep 20 07:58:07 по местному времени:

Нello, Andrei Mihailov.
On 21.09.20 22:56 you wrote:

SC>> " Все зависит от грунта Колесо, проваливаясь в грунт создает
SC>> перед собой валик, который препятствует движению. Оптимальные
SC>> условия движения будут, когда площадь поверхности этого валика
SC>> будет минимальна. Теперь про ширину.Чем шире колесо, тем площадь
SC>> валика больше, при одной и той же глубине. Как правило грунт
SC>> неоднородный, и под раскисшей поверхностью твердое основание. В
SC>> этом случае узкая резина лучше, так как проваливаться обе будут
SC>> на примерно одинаковую глубину.Если грунт однородный - болото
SC>> или глубокий снег, песок, то лучше широкая резина. Однако она
SC>> должна быть достаточно широкой, чтобы сила, необходимая на
SC>> преодоление валика была меньше, чем сила сцепления протектора с
SC>> грунтом, иначе колесо будет зарываться. В общем есть оптимум. По
SC>> моим ощущениям, для нивы в повседневности - он 175 205 мм.Зимой
SC>> уже, летом шире.
AM> Валик будет тем больше, чем меньше ширина колеса - т.к. бОльшая
AM> ширина колеса означает меньшее давление на грунт, соответственно,
AM> и проваливается в грунт широкое колесо меньше узкого. Через этот
AM> валик тем проще перекатиться, чем больше диаметр, а не ширина
AM> колеса.
SC>> " Не слушай ты Макароффа - он тупой иномарочник!
AM> А причем тут это? Российские колеса подчиняются иным, чем
AM> иностранные колеса, законам физики? ;))
SC>> Если уж переходить на личности по полной
AM> Не надо
SC>> И глупый Макарофф тебе не сказал как можно просто увеличить пятно
SC>> контакта если надо - подспустить колёса.
AM> И тем самым колесо станет шире

Длинноногий написал примерно то же, что и я. Только чуть другими словами. Его идея про узкие колёса зимой чётко следуют из того, что такие лучше широких вгрызаются в лёд.
Широкие летом - для городских гонщиков.

--
врач-педиатр http://drvad.su
--- Нotdoged/2.13.5/Android