Ространснадзор: В погоне за деньгами авиакомпании жертвуют пассажир

Eugene A. Petroff написал(а) к Alexey Platonov в Apr 07 06:36:40 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>
Subject: Re: Ространснадзор: В погоне за деньгами авиакомпании жертвуют пассажирами


"Alexey Platonov" <oooliklii@mtu-net.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:ev0h5f$q08$2@ns3.comcor.ru...
>> Но вообще то я хотел услшать мнение Алексей Платонова...
>
> Ну вот, а я хотел замять толковище...

Так вроде не ранги меряем, а сравниваем мнения... Ы?

>> счет бюджетного финансирования. Как и вся армия вообще - то есть, это
>> должно проходить по статье расходов оборонного ведомства.
>>
>> Остальное - вполне коммерческое, а значит государство не должно быть
>> донором.
>
> 1. Военный сектор. Это понятно. МО - полностью государева контора, отсюда
> вся военная техника - за счет казны. В противном случае получается
> отечественная современная военная авиация. Военные самолеты свои ВВС не
> покупают (практически), однако КБ и заводы вполне загружены. Парадокс
> перестройки, который, к сожалению, ничем хорошим закончится не может.

С критикой существующего состояния я согласен - и оно, это состояние, меня
более, чем напрягает. Особенно, когда видишь, как супостат возводит свои
редуты в наглой близости.
Вопрос только - откуда деньги брать??

> 2. Подготовка кадров. В некоторой степени.

Уточни - в какой именно степени?

Поддерживать всю образовательнцю
> отрасль промышленность не хочет и не может, значит гос-во должно управлять
> подготовкой кадров в соответствии со своей политикой.

Промышленность не то, что б "не хочет" она сама пытается усидеть на шее у
государства и вместо того, что б зарабатывать деньги, хочет просто доить
на халяву. Считаю это недопустимым - надо непременно сказать "кыш". И
заставить_ участвовать _покупателя (а образование - это товар!) в оплате
этого товара.

Вот то, что государство не должно спать и проявлять настойчивую инициативу в
управлении новыми отраслевыми структурами - это обязательно...

> 3. Фундаментальные и опережающие исследования. Практически полностью
> государева забота, поскольку немного коммерсантов захотят финансировать >
> проекты с отдачей через полста лет.

Согласен. Но вопрос: а это ко времени? Деньги то откуда брать?
Ну, и отдельно - список приоритетов, плз. Хоть какой приблизительный - но
что б не вообще, а конкретно...

> 4. Контролирующие органы. Очевидно, что это тоже забота государства. Иначе
> получится наше ГАИ.

Хм... Разное все ж. ГАИ то как раз ГОСУДАРСТВЕННОЕ!

> 5. Кой чего из инфраструктуры (аэродромы, навигация и пр.).

Опять же - список, плз. Хоть приблизительный...

Но не
> финансировать, а управлять развитием в нужном для государства направлении
> с помощью последовательной налоговой политики.

ОК. Консенсус...

> Многое из вложенного государством вернется обратно в виде продажи военной
> техники за рубеж, продажи патентов и пр., т.е. государство стоит
> рассматривать не как бездонного донора, а как долговременного инвестора.


Ну, принципиальных непреодолимых расхождений я не увидел.
Единственно - у меня пока не возникает желания пинать государство за
сейчас. Ну, не было реальной возможности заниматься этим - а сейчас время
настало, появились ресурсы, и процесс таки пошел.
Это не значит - ура, чепчики в воздух! Но по большому счету оно катится в
правильном направлении.

И мне весьма симпатичны попытки на самом верхнем уровне прорываться в
европейский консорциум - если помнишь, пару лет назад я именно об этом и
говорил, считая заигрывания сухих с боингом совершенно недопустимыми.
Понятно, что нас будут пытаться не пускать - но надо лезть. Настойчиво,
нагло и уверенно. Именно в европу - мы соседи и потому естественные
союзники...

Вот политическое лоббирование на этом уровне - и есть главная задача
государства. А деньги зарабатывать - это уж задача самого авиапрома.
Именно зарабатывать, а не клянчить...

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3