Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-154"

Dmitry Egorov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Oct 06 23:52:52 по местному времени:

From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>
Subject: Re: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-1

"Yuriy Arturovich Lange" сообщил в новостях следующее:

>>> Жень, чегойто у меня мысля появилась об отстреле
>>> боковых движков на 154-ке.

> EAP> Такой вариант никогда не будет отрабатываться - потому, что после
> EAP> отстрела движков можно не заботиться о выводе из штопора.
>
> Ну, наверное тут ты не прав. Ктото из КБ Туполева или испытатель говорил,
что
> 154-й может идти и на одном, причём с полной загрузкой.

Кошмарные решения жутких задач?
Зачем так-то уж усложнять - ставьте пакет
противоштопорных парашютов.

И надо помнить, что на глиссаде у тушкана движки
на 80-85% тяги. Все три.

Всего добрейшего.
Митя



--- ifmail v.2.15dev5.3

Mikhail Akopov написал(а) к Олег Гатауллин в Oct 06 23:56:54 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>
Subject: Re: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-1

пМЕЗ зБФБХММЙО <пМЕЗ.зБФБХММЙО@p26.f62.n5025.z2.fidonet.org> wrote:
>04.10.2006 Mikhail Akopov писал Oleg V.Cat:
>
> >> То. е. двигатели на максимал, все пеpкладываем на
> MA> только на минимал, так как двигатели помпят и, как следствие, глохнут.
> MA> Чтобы вообще сохранить движки, их надо держать близко к минималу до
> MA> определённого момента.
>
>(занудно) - на малый газ.
да, спасибо за уточнение

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Eugene A. Petroff написал(а) к Adrew Shelkovenko в Oct 06 00:49:14 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>
Subject: На: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-1


"Adrew Shelkovenko" <miraxen@mira.xeno.ru> сообщил/сообщила в новостях
следующее: news:eg5gkb$eat$1@ddt.demos.su...
> Нello!
> You wrote to Yuriy Arturovich Lange on Fri, 6 Oct 2006 06:42:06 +0000
(UTC):
>
> EAP> Такой вариант никогда не будет отрабатываться - потому, что после
> EAP> отстрела
> EAP> движков можно не заботиться о выводе из штопора.
>
> Проще наверное какие-нибудь заслонки ставить и управлять вектором тяги.

Даешь вторую ротацию!
;-)

Чао!


--- ifmail v.2.15dev5.3

Mikhail Akopov написал(а) к Yuriy Arturovich Lange в Oct 06 23:21:14 по местному времени:

From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>
Subject: Re: На: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-1

"Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru> wrote:
>Fri Oct 06 2006 21:03, Eugene A. Petroff wrote to Yuriy Arturovich Lange:
> >> 154-й может идти и на одном, причём с полной загрузкой.
>
> EAP> Весь вопрос в том, как именно идти...
>
> Возможно я не прав, но, думаю, эволютивной скорости будет достаточно для
>достижения ближайшей ВПП.
>
И одного движка будет достаточно, чтобы удержать самолёт с изменённым
балансом? Или так в режиме срыва к полосе и чапать?

Vale! - Михаил Акопов.
============================================================
Миша заставил читать, так надо читать... (Зевает и читает.)
/А.П.Чехов/

--
Отправлено через сервер Форумы@mail.ru - http://talk.mail.ru
--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrew Doroshev написал(а) к Dmitry Egorov в Oct 06 00:39:52 по местному времени:

Нello, Dmitry!

DE> Кошмарные решения жутких задач?
DE> Зачем так-то уж усложнять - ставьте пакет
DE> противоштопорных парашютов.

DE> И надо помнить, что на глиссаде у тушкана движки
DE> на 80-85% тяги. Все три.

Пишут, что была посадка на одном. Один раз.

With best wishes, Andrew.

--- Ростов на Дону, ICQ: 800329

Eugene A. Petroff написал(а) к Andrew Doroshev в Oct 06 02:19:30 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>
Subject: На: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-1


"Andrew Doroshev" <Andrew.Doroshev@p100.f6.n5061.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1160170826@p100.f6.n5061.z2.ftn...
> Нello, Dmitry!
>
> DE> Кошмарные решения жутких задач?
> DE> Зачем так-то уж усложнять - ставьте пакет
> DE> противоштопорных парашютов.
>
> DE> И надо помнить, что на глиссаде у тушкана движки
> DE> на 80-85% тяги. Все три.
>
> Пишут, что была посадка на одном. Один раз.


При заглохании второго на глиссаде.

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3

Andrew Shelkovenko написал(а) к Eugene A. Petroff в Oct 06 02:21:00 по местному времени:

From: "Andrew Shelkovenko" <diakin66@elm.ru>
Subject: Re: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-1

Нello, Eugene!

??>> Проще наверное какие-нибудь заслонки ставить и управлять вектором
??>> тяги.

EAP> Даешь вторую ротацию!
EAP> ;-)

Или лучше [пороховые] движки одноразовые.


With best regards, Andrew Shelkovenko.



--- ifmail v.2.15dev5.3

Stanislav Latishko написал(а) к Edward Courtenay в Oct 06 03:07:42 по местному времени:

Subject: Re: На: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "

Wed, 04 Oct 06 20:05:42 +0400 Edward Courtenay (EC) писАл[а] :

EC> Ну, разговаривать, быть может, и смогли бы, но недолго. 5.5 для Тушки превышает
EC> разрушающую, она бы рассыпаться начала, а тогда уж и перегрузка упадёт, и

А скока она "по пачпорту" умеет ?
--
Stanislav Latishko

@@ sl @ sl . spb . su ; 2:5030/949 @@
--- ifmail v.2.14

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Mikhail Akopov в Oct 06 06:46:30 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>
Subject: Re: На: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "

Fri Oct 06 2006 23:21, Mikhail Akopov wrote to Yuriy Arturovich Lange:

MA> From: Mikhail Akopov <bedal@mw.narzan.com>
MA> Subject: Re: На: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора
MA> самолета "Ту-1

MA> "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru> wrote:

>> Fri Oct 06 2006 21:03, Eugene A. Petroff wrote to Yuriy Arturovich Lange:
>> >> 154-й может идти и на одном, причём с полной загрузкой.
>>
>> EAP> Весь вопрос в том, как именно идти...
>>
>> Возможно я не прав, но, думаю, эволютивной скорости будет достаточно для
>> достижения ближайшей ВПП.
>>

MA> И одного движка будет достаточно, чтобы удержать самолёт с изменённым
MA> балансом? Или так в режиме срыва к полосе и чапать?

После вывода уже в относительно спокойной обстановке можно пассажиров первого
салона перевести во второй и "чапать" :)

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP.

--- ifmail v.2.15dev5.3

Yuriy Arturovich Lange написал(а) к Dmitry Egorov в Oct 06 06:56:34 по местному времени:

From: "Yuriy Arturovich Lange" <ra9lap@t72.ru>
Subject: Re: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора самолета "Ту-1

Fri Oct 06 2006 23:52, Dmitry Egorov wrote to Yuriy Arturovich Lange:

DE> From: "Dmitry Egorov" <awsom@rol.ru>
DE> Subject: Re: Выписка переговоров экипажа с бортового регистратора
DE> самолета "Ту-1

DE> "Yuriy Arturovich Lange" сообщил в новостях следующее:

>>>> Жень, чегойто у меня мысля появилась об отстреле
>>>> боковых движков на 154-ке.

>> EAP> Такой вариант никогда не будет отрабатываться - потому, что после
>> EAP> отстрела движков можно не заботиться о выводе из штопора.
>>
>> Ну, наверное тут ты не прав. Ктото из КБ Туполева или испытатель говорил,

DE> что

>> 154-й может идти и на одном, причём с полной загрузкой.

DE> Кошмарные решения жутких задач?
DE> Зачем так-то уж усложнять - ставьте пакет
DE> противоштопорных парашютов.

В этом случае надо изменять конструкцию хвостовой части, плюс увеличение её
массы. Хотя и незначительно, но смещение центровки назад.
При установке системы отстрела движков такие проблемы не возникают.

DE> И надо помнить, что на глиссаде у тушкана движки
DE> на 80-85% тяги. Все три.

Это на случай ухода на второй круг. Причём в этот режим их переводят на ВПР.
Или я не прав?

С уважением, Юрий Артурович Ланге RA9LAP.

--- ifmail v.2.15dev5.3