На: 'сбили согласно конвенции'

Eugene A. Petroff написал(а) к Alexey Plotnikov в Apr 05 15:58:28 по местному времени:

From: "Eugene A. Petroff" <peratron@online.ru>


"Alexey Plotnikov" <Alexey.Plotnikov@p126.f1.n5051.z2.fidonet.org>
сообщил/сообщила в новостях следующее:
news:1113414399@p126.f1.n5051.z2.FIDOnet.ftn...
> Желаю здравствовать, Eugene !
>
> Известно, что Среда Апрель 13 2005 в 12:33, Eugene A Petroff писал
Ivan P.
> Borisov:
>
> EP> Вообще-то гермокабины расчитывают по прочности с учетом наддува -
> EP> наддув существенно эту прочность увеличивает.
> Енто как?

Так вот - реалия жизни такая.

Если яйцо раздавить (разрушить) с наружи тяжело, то ИЗ НУТРА -
> плевое дело, обычная история.

А гермокабмна - не яйцо.

Если пепелац на земле, форточки открыты, то
> разрушения только от воздействия ТНТ (взрывчатки).

А совокупное воздействие это состоит из разных по своей сути
компонентов. Нельзя чохом брать.

А если в салоне избыточное
> давление, то, имхо, чтобы произвести АНАЛОГИЧНЫЕ разрушения ддолжно
> понадобиться МЕНЬШЕЕ кол-во того же ТНТ - внутреннее давление хоть
капельку, но
> поможет.

Разрушение конструкции самолета, частью коего является кабина,
обуславливается наличием внешних нагрузок.
Наддутая оболочка передает усилия совершенно по иному - попробуй
вертикально поставить презерватив... Не получилось? А теперь надуй его.
Надутый, он и много груза выдержит помимо собственного веса.

Поэтому в полете разрушение может начаться даже без всякого ВВ - просто
в результате потери герметичности. Но поскольку ситуация с КСС весьма
непростая, то нельзя однозначно утверждать, что именно и как произойдет
в результате взрыва. Из практики известны случаи, когда самолеты
возвращались с сорванной секцией, а не то, что б с дырками...

Чао!

--- ifmail v.2.15dev5.3