Как запустить авиадвигатель (шутка юмора)

Max Jirnov написал(а) к All в Jul 07 10:36:40 по местному времени:

Нello, All!

http://www.avia.ru/cgi/discshow.cgi?...6193171&page=1


[cut]
пилот открывает топливный кран, и насос отливает в камеру сгорания нужную
начальную дозу керосина, пилот дает соответвующую отмашку стоящему на запуске у
борта технику, и тот после визуального контроля необходимого уровня керосина на
дне камеры сгорания (опытные техники и на слух по началу работы насосов могут
определить необходимое время заполнения), после чего техник запаливает
топливо-воздушную смесь, горение которой раскручивает турбину, идет
усиливающийся поток воздуха, в него лъется еще больше керогаза, пламя горит еще
ярче и так двигатель и раскручивается. Двигатели в зависимости от конструкции и
его приемистости, отличаются по методам инициации запала:
1. Во-первых, сами запалы на импортных нежных двигателях должны быть только
оригинальные, не просроченные по срокам, наши же неприхотливые железяки опытный
техник запустит и от бычка.
2. Допускаемые отверстия для запала:
а) через выходной патрубок или форсажную камеру - наилучшее место,
обеспечивающее легкий доступ и уверенный контроль за горением (контроль
форсунок, конуса, раскрутки свободной турбины и т.д.)
2. Запал через ВНА - входной направляющий аппарат - в принципе не
рекомендуется, но частелько применяется тем, кому лень обходить самолет и идти
в хвост. История знает примеры, когда опытные командиры запускали двигатели и
без техников, попадая из своей форточки прямо в ВНА двигателя.
3. Через лючки доступа (контроля состояния двигателя) на борту самолета сбоку.
[cut]


With best regards, Max Jirnov aka colliderATyandexDOTru aka Pixel Shader

--- GoldED+/W32 1.1.4.7