Як-9/Як-9Д и прочие в семействе "девятки"

Alexander Fyodorov написал(а) к All в Mar 07 14:45:46 по местному времени:

Привет All!



Вопрос у меня тут возник... Точнее - вопросов много, но все сразу задавать не буду.

Приветствуются неодносложные ответы ввиде ссылок на материалы в любой доступной

форме. Из литературы, лично у меня - только Шавров (два тома - первый и второй).

В смысле - все остальное можно отнести к "мурзилкам", где к примеру максимальные

данные зачастую сведены в кучу - так для Як-3 максимальная скорость указана

в 720 км/ч (то есть для варианта с ВК-107), а все остальное - от "обычной" трешки

со 105ПФ.



Собственно вопросы:



Як-9 обладал лучшей горизонтальной и вертикальной

маневренностью нежели чем Як-9Д при заправке на одинаковую дальность полета?



А при равной полетной массе (весе)? (Ясно, что в случае с Як-9Д, дальность в этом

случае должна быть поменьше - т.к. в учет пойдет "балласт" ввиде дополнительных

баков).





Далее. Указываемая в справочниках "скороподъемность у земли" (речь о винтомоторных машинах

времен Второй мировой войны) - по каким методам она мерялась? Ведь можно разогнать

аппарат на пикировании, и в таком случае скороподъемность "получится" намного бОльшей,

нежели чем например измерить ее начиная прямо со взлета, после отрыва от полосы.





И еще вопросик - никому не попадалось сравнительное тестирование авиационных пушек

и пулеметов времен ВВ2? Интересуют самые распространенные образцы - Нispano, MG-151/20,

ШВАК, MG-151/15, M2 (пресловутый "полтинник" Кольт-Браунинг), пулемет Березина, MG-131



На Хиспано я как-то видел результат отстрела по бронеплитам (на земле),

надо сказать - занятное чтение вышло. Точно не вспомню, но было там

что-то вроде 20мм бронелист с 400 ярдов оно прошивало.



Ну и на закуску - интересуют аудиотреки работы стрелково-пушечного вооружения

тех времен. Треки на тот же Кольт-Браунинг найти я думаю не проблема, тут даже

не так давно по телеящику показывали тест-драйв шаровой турели "Сперри" со

спаркой Кольтов. Удивила низкая скорострельность этих пулеметов, во всяком

случае - на слух низкая.



Далее:

(Согласен - вопросы местами могут показатся наивными и малость дурацкими)



В состоянии ли был японский А6М2/3/5 без фатальных для себя последствий

перенести 15-20 попаданий 20мм пушечных авиаснарядов? Имеется ввиду

в полете. Упростим задачу - все снарядные попадания считать попаданиями

ББ-снарядов без ВВ начинки. Упрощаем еще раз - при условии отсутствий попадания

в пилота и двигатель. Имеется ввиду сама прочность планера. Дистанция

от 100 метров до 500 метров. Пушка - хиспано.



Тоже самое - в случае с немецким Bf.109-G6 (количество попаданий - 7 штук,

пушка - ШВАК, ВВ в каморах отсутствует - то есть, по сути это 20мм пуля,

а не снаряд, дистанции попаданий - от 500м до 700м).



Способен ли был японский Ки-43 поздних серий, держатся в пике за

Spitfire Mk-Vc, имея при этом около (точнее - даже больше)

700 км/ч истиной (не приборной) скорости? Высоты пикирования - с 3 км до уровня земли.

Да, и при этом - выйти из пике, и не рассыпатся. Тоже самое - вопрос для

"зеро-2/3/5".







зы для ясности - есть старый проект такой, Warbirds FreeНost. Это там япончатые

самолеты не из дюраля склепаны, а из мифрила откованы. Зато там Ил2 всех моделей

при грамотном подходе бъется 2-3х20мм - некорректно смоделированы габариты пилота,

и любое попадание в кабину - считается попаданием в пилота. Но это баг известный, хоть и печальный.



А еще на ФХ Bf.110G2 в варианте с подвесной 37мм флак - не перекручивается в вираже

практически никем. Во всяком первые два витка - это просто уфолет какой-то, а не

тяжелый двухмоторный истребитель, да еще и перегруженый подвесной пушкой.



Это четыре наболевших темы на ФХ - немоделирование фугасного действия снарядов

калибром 20мм (30мм 37мм - обсчитываются, а 20мм - идут за болванки),

чудовищно прочные японские истребители с закрученными по самое немогу ЛТХ

в части скорости пикирования (зеро всех типов, ки-43, ки-44). Странно, но

Ки-84 смоделирован более-менее корректно, на него еще никто не жаловался.

Третья проблема - это легко убиваемый Ил2

Четвертая проблема - Bf.110G2 с его непонятной убер-вертлявостью и неадекватным

сохранением энергии при выполнении маневров.









Alexander




RealName Федоров Александр Станиславович



--- ~~~~ тут был Сашка из Калуги :) ~~~~

* Origin: Среди нехоженых дорог - одна моя (С) ВВ (2:5023/12@FidoNet)
SEEN-BY: