Возвращение Небесного тихохода

Boris Paleev написал(а) к All в Jun 05 00:32:30 по местному времени:

Нello All!

ПЕРВЫЙ КАНАЛ


Понедельник, 27.06.2005 22.38

Возвращение Небесного тихохода. В небо снова поднялся легендарный фронтовой бомбардировщик ПО-2


Фронтовой бомбардировщик ПО-2

В Сибири прошла авиационная премьера. После многолетнего перерыва в воздух поднялся один из самых знаменитых советских самолeтов - легендарный "небесный тихоход".

Энтузиасты из города Урая восстановили его буквально из груды обломков. Репортаж Алексея Зотова.

Небесный тихоход снова в небе. В Ханты-Мансийском округе прошeл лeтные испытания легендарный У-2. Это самая известная модель самолeта времeн Великой Отечественной войны, позже переименованного в ПО-2 в честь конструктора Поликарпова. Почти семь лет машину по чертежам восстанавливали местные энтузиасты. Работали по ночам - в свободное время. И вот теперь их места сбылась - самолeт поднялся в небо.

Пробный запуск длится всего пару секунд. За ним ещe несколько: один за другим. Завести мотор, который до капремонта не работал больше сорока лет, - целая проблема. Инженеры и сами на взводе, ждут удачной попытки, говорят: "Надо как следует разогреть!" Проходит ещe полчаса и легенда Второй мировой уже на взлeтном поле. Для испытаний готовят грунтовую полосу. Ведь самолeт так и строили, чтобы он мог взлетать и садиться на любой поляне.

Кукурузник, этажерка, старшина, уточка... Какие только прозвища не придумывали для этой машины, подчeркивая ее простоту. Самое знаменитое из которых - опять же благодаря кинокомедии - "небесный тихоход". Но именно из-за малой скорости и особенностей конструкции легендарный У-2 делал то, что было не под силу более совершенным самолeтам.

С 27-го года У-2 был учебной партой для тысяч советских лeтчиков. Простое управление и бесшумный полeт - это именно то, что было нужно армии в сорок первом. Лeгкий бомбардировщик всегда был страшной неожиданностью для врага. На У-2 летал знаменитый батальон "Ночные ведьмы". В 1961-м тысячи самолeтов в одночасье отправили на переплавку. До наших дней лишь чудом уцелели отдельные детали. Эту половину корпуса обнаружили на киностудии, где она была частью ветродуя. Винт нашли в гараже. А двигатель собирали по частям.

Николай Ластовкин, инженер: "В одном из музеев мы обнаружили контейнер с запчастями. Ну, и привезли часть... Вот этот заборышек, например, привезли..."

Семь лет назад в это никто не верил, говорит Николай Ластовкин, бортинженер, сам налетавший 15 тысяч часов. Восстановить самолeт из груды железа всем казалось немыслимой авантюрой. Поверили в мечту лишь друзья-авиаторы и жена Римма, тоже лeтчица.

Николай Ластовкин, инженер: "У меня жена умница! Помогала! Она скроила обшивку вот эту матерчатую полностью. Когда мы надели чехол - ни одной морщинки! И сама пришила всe вот это вот".

Энтузиасты изучили каждый миллиметр чертежей. Ведь хвостовую часть и крылья пришлось полностью восстанавливать. Только на них, говорят, ушло 5 кубометров отборной древесины. И вот он момент, который так долго ждали...

В кадре: У-2 взлетает в небо.

Легенда - в небе, на земле - волнение и восторг.

Заслуженный лeтчик-испытатель Евгений Лахмостов, сам полвека назад учившийся на "тихоходе", делает всего два круга над взлeтным полем и садится.

Евгений Лахмостов, заслуженный лeтчик-испытатель СССР: "Он, в общем-то остался таким же ПО-2. После первого полeта я понял, что в руках у меня тот же ПО-2 и можно лететь".

Ещe несколько испытательных полeтов, и знаменитая "этажерка" сможет участвовать в авиасалонах и даже сниматься в кино. Но не это главное, говорят реставраторы. В России уже было четыре подобных самолeта. А теперь пять. Поднять в небо целую эскадрилью - это следующая мечта.


http://www.1tv.ru/owa/win/ort6<b>mai...le</b>id=78627


Официальный сайт
разработан и сопровождается
Web-службой Первого канала
All contents copyright. All rights reserved
c 1996-2005, Channel One Russia




Best regards, Boris

--- Ручка шариковая, цена 1.1.5-021027