я фигею, дорогая редакция.

Vsevolod Koliubakin написал(а) к All в Apr 06 18:37:26 по местному времени:

From: "Vsevolod Koliubakin" <vkolyubakin@yandex.ru>

Я на самом деле офонарел от этой истории. Конкурс на "Иванова". Ильюшин и ещё
несколько товарищей сходят с пробега на начальной стадии. Проходят три проекта
- Поликарпова, Сухого и Немана. Немана вскорости сажают, КБ фактически не
работает 1,5 года, соответственно его "Иванов" тоже выпадает в осадок.
Собираются построить два "Иванова" - Поликарпова и Сухого - и сравнить. Плюс
поликарповской конструкции - смешанная, более дешёвая.
САмолёт Сухого делают, Поликарпова - нет, по разным причинам. В частности,
разработка идёт на заводе 84 в Мск, а производство на 21-м в Горьком. Единые
стандарты отсутствуют. АНТ давит, чтобы Поикарповского Иванова
быстро-быстро-быстро (видимо, на АНТа тоже давят, поскольку у ННП он относился
скептически). Практически бестолку. Потом АНТа сажают, а ННП назначают главным
конструктором на его завод, для ликвидации последствий "туполевщины" и
"петляковщины". Абзац. Народ на 156-м заводе глухо сопротивляется. При этом,
внедрение любых новшеств практически невозможно, так как никто не хочет
рисковать. НА завод регулярно наезжает НКАП Каганович и раздаёт ценные
указания. Заводские мощности распределены между конструкторскими группами, но
задания ННП по-тихому саботируются. При малейшем движении ННП в сторону своего
самолёта, его обвиняют в "зажиме".
Всё это сопровождается плотным потоком разного рода писем, записок,
объяснительных...
При этом ННП (с неснятым, заметим, смертным приговором) продавливает жильё и
транспорт для сотрудников, сопровождает выпуск и модернизацию других
самолётов, и... Да, ко всему прочему, он ещё и новые самолёты проектирует. Как
ни странно. Это вкратце, там на самом деле всё покруче заваривалось.
Так что, говорите порядок при Отце Народов был? Ну-ну...
Поехал домой, дальше читать буду.

Всего наилучшего. Севыч.

--- ifmail v.2.15dev5