Затяжка/фиксация ступичных гаек

Eugene Muzychenko написал(а) к All в Jan 25 20:44:41 по местному времени:

Привет!

Вчера впервые в жизни пришлось крутить ступичные гайки (пока только задние - менял приятелю тормозные колодки на Dacia Logan MCV), много думал. :)

Для начала прочитал с десяток разных обсуждений замены задних тормозов на логанах, просмотрел несколько роликов. Везде пишут/говорят, что шпильки на 20 мм, гайки на 30 мм, момент затяжки - 175 Н*м. Когда вынул заглушку ступицы, выяснилось, что шпилька там на 24 мм, гайка на 36 мм, и затянута была (по ощущениям) с моментом не меньше 400. Барабан вообще оказался на 228 мм - большая редкость для логанов, они больше на дастерах/ларгусах.

Перед финальным завинчиванием гаек пошел снова копать интернет на предмет момента. Ничего путного так и не нашел, но в некоторых таблицах фигурирует момент 280, хотя диаметр шпильки и размер гайки нигде не указан. Поскольку для резьбы М24 минимальный момент из всех возможных - 290-300, то затянул на всякий случай где-то на 320-350 (у моего ситроена гайки тоже на 36 мм, для них указано 330).

Гайка эта фиксируется на шпильке предварительным замятием пояска с трех сторон.

Собственно, вопросы:

Можно ли считать момент 280 адекватным для гайки на 36 мм на шпильке с резьбой М24, или он тоже не для моего случая?

Приходилось ли кому-нибудь видеть/слышать случаи самопроизвольного отвинчивания гайки, затянутой с несколько меньшим моментом, чем рекомендованный - скажем, на 20-30%? Случаи завинчивания без затяжки с заметным усилием не рассматриваем.

Приходилось ли кому-нибудь видеть/слышать случаи повреждения подшипника из-за перетяжки с моментом, разумно бОльшим рекомендованного (например, на 30-50%)? Случаи прыжков на двухметровой трубе при затяжке гаек легкового автомобиля тоже не рассматриваем.

Насколько надежным можно считать пластмассовый фиксирующий поясок, с которым нынче выпускаются и ступичные гайки? Что характерно, еще ни разу не видел родных гаек с такими поясками - только левые. На мой взгляд, если в подшипнике увеличится трение и он начнет греться, то этот поясок быстро размягчится, или вовсе расплавится. Замятый металлический хоть создает приличное трение при любых условиях.

Всего доброго!
Евгений Музыченко
fi-do@muzy-chen-ko.net (все дефисы убрать)

--- GoldED+/W32-MSVC 1.1.5-b20180707

Oleg Nazaroff написал(а) к Eugene Muzychenko в Jan 25 01:05:38 по местному времени:

Нello, Eugene Muzychenko.
On 24.01.2025 20:44 you wrote:

EM> Вчера впервые в жизни пришлось крутить ступичные гайки (пока только задние - менял приятелю
EM> тормозные колодки на Dacia Logan MCV), много думал. :)

Шо, автосервисы опять бастуют? ;)
Ладно мы, у нас ссанкции, а от тебя это выглядит прям как из соседней деревни лет надцать назад ;)

--
WBR, ON
--- ХотДог/2.14.5/Android

Oleg Nazaroff написал(а) к Eugene Muzychenko в Jan 25 01:17:53 по местному времени:

Нello, Eugene Muzychenko.
On 24.01.2025 20:44 you wrote:

EM> Для начала прочитал с десяток разных обсуждений замены задних тормозов на логанах, просмотрел
EM> несколько роликов. Везде пишут/говорят, что шпильки на 20 мм, гайки на 30 мм, момент затяжки -
EM> 175 Н*м. Когда вынул заглушку ступицы, выяснилось, что шпилька там на 24 мм, гайка на 36 мм, и
EM> затянута была (по ощущениям) с моментом не меньше 400. Барабан вообще оказался на 228 мм -
EM> большая редкость для логанов, они больше на дастерах/ларгусах. Перед финальным завинчиванием
EM> гаек пошел снова копать интернет на предмет момента. Ничего путного так и не нашел, но в
EM> некоторых таблицах фигурирует момент 280, хотя диаметр шпильки и размер гайки нигде не указан.
EM> Поскольку для резьбы М24 минимальный момент из всех возможных - 290-300, то затянул на всякий
EM> случай где-то на 320-350 (у моего ситроена гайки тоже на 36 мм, для них указано 330). Гайка
EM> эта фиксируется на шпильке предварительным замятием пояска с трех сторон. Собственно, вопросы:
EM> Можно ли считать момент 280 адекватным для гайки на 36 мм на шпильке с резьбой М24, или он
EM> тоже не для моего случая?

Можно, если так указано в библии.

EM> Приходилось ли кому-нибудь видеть/слышать случаи самопроизвольного отвинчивания гайки,
EM> затянутой с несколько меньшим моментом, чем рекомендованный - скажем, на 20-30%? Случаи
EM> завинчивания без затяжки с заметным усилием не рассматриваем.

Наоборот - сколько угодно. Вплоть до езды с открученными гайками ;) мужичок на европейке пытался так ступицу снять, только что кувалдой резьбу не прикончил и по автобану на предельных скоростях не гонял. Мы не стали мужика расстраивать, что ступица у него откручивается совсем иначе, а этой гайкой только граната ШРУСа притянута, которая все равно ну никак не снимется пока не откручена ступица ;)

EM> Приходилось ли кому-нибудь видеть/слышать случаи повреждения подшипника из-за перетяжки с
EM> моментом, разумно бОльшим рекомендованного (например, на 30-50%)? Случаи прыжков на
EM> двухметровой трубе при затяжке гаек легкового автомобиля тоже не рассматриваем.

Да! Не надо там "от души", не тот случай. Для затяга без динамометра достатошно полуметрового воротка. Плюс - опыт, когда делал это постоянно годами. А с динамометром сейчас даже рожковые ключи не наборные, встречаются занедорого.

EM> Насколько надежным можно считать пластмассовый фиксирующий поясок, с которым нынче выпускаются
EM> и ступичные гайки? Что характерно, еще ни разу не видел родных гаек с такими поясками - только
EM> левые. На мой взгляд, если в подшипнике увеличится трение и он начнет греться, то этот поясок
EM> быстро размягчится, или вовсе расплавится. Замятый металлический хоть создает приличное трение
EM> при любых условиях.

Чаще там не ПЭ, а ПС, оно хрупше, но температуру держит. Гавно конечно, ради экономии на таком копье - удавятся ж..

--
WBR, ON
--- ХотДог/2.14.5/Android